1 xx 线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 2 总 则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾 或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击 等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好 XX线运营突发事件的防范与处置，确保抢险救援工 作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失，维护 社会稳定，支持和保障经济发展，特编制本预案。 第一章 先期处置 第一节 地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着：先保证乘客安全，尽量疏散 乘客，再进行列车救援，尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障， 乘 务司机应根据实际情况判断是否影响行车， 乘务司机按预案进行 及时处置，并报告行调，若不影响行车，应继续运营，待运营结 束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障， 在接触网
1 应急救援预案 轨道交通四号线黄村至车陂南段工程起点 (YCK8+471.600)受与市郊 线九运会站换乘的站位和换乘形式控制。 线路以奥林匹克体育中心的公 交站场处的黄村站为起点（线路预留往北继续延伸的条件） ，过黄村站 后沿大观路东侧往南行进， 线路为避开东环高速公路和城市假日园商住 小区的桩基，以 300m半径弯道西偏和 2000m半径弯道东偏拐入中山大 道，沿中山大道往西行进，在中山大道与车陂路交叉路口以东约 300m 处设车陂站，预留与规划十四号线车陂站换乘的条件，之后为避开车陂 西华大街房屋，线路以 300m半径弯道东偏拐入车陂路往南接四号线车 陂南～黄阁段起点 (YCK11+488.150)。该段线路长约 3.02km。 车 陂 站 位 于 中 山 大道 下 方 ， 车 站 有 效 站台 中 心 里 程 为 YDK10+650.000。本站为地下两层岛式站台车站。车站一共
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