瓦斯隧道现浇混凝土衬砌模筑模板台车

输水隧洞衬砌施工是工程建设中的重要内容,施工过程中存在作业面狭窄、工期紧张、质量标准要求高等问题。输水隧洞衬砌采用全圆针梁模板衬砌台车能够加快施工进度,保证浇筑体一次成型的精度和外观质量,但影响全圆针梁模板台车衬砌混凝土质量最大的因素是混凝土浇筑分区。为更好解决问题,文中对分区设置、技术措施、施工经验进行了阐述,为今后大型输水隧洞衬砌施工提供了有益参考。

河北省石家庄至冀晋界公路项目 隧道衬砌模板安装施工记录表 承包人：河北燕峰路桥建设集团有限公司合同号：lj-11 监理人：承德公路工程有限责任公司编号：原表sd34 工程名称施工日期 桩号及部位检验日期 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检查方法和频率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱线高程(mm)±10水准仪测量：全部 3拱顶高程(mm)＋10,0水准仪测量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 测5点 5 相邻浇注段表面 错台(mm) ±10尺量：全部 外观检查： 检查意见： 检测人：日期：

承德市新建张双铁路 兰旗梁隧道 模板台车衬砌施工 作业指导书 编制：张华 审核：张华 审批：杨斌 中铁四局承德项目经理部 2002年10月20日 -1- 模板台车衬砌施工作业指导书 一、工程概况 张双铁路兰旗梁隧道为单线非电气化铁路隧道，位于承德市新建张双铁路线 dk15+548～dk17+920里程范围，隧道全长2372m，隧道出口地段位于缓和曲线及 r=400m圆曲线上，其余位于直线上。坡度由小里程至大里程分别为4.8‰，3.5‰ 的上坡。 该隧道洞身大部分穿越太古界片麻岩，洞口段为ⅳ、ⅴ级围岩，洞身段为ⅱ、 ⅲ级围岩，按新奥法设计与施工，采用复合衬砌，初期支护为格栅加锚网喷支护或 素喷支护，二次衬砌厚度为35cm～25cm。进口按通风要求设20m洞口扩大段，断面 由扩大断面渐变为ⅳ级围岩断面，二次衬砌40cm。隧道防水设防水板至拱脚下0.5m，

针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题,如:环接缝错台和漏浆、混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题,从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析,并针对性地提出改进措施,为今后公路隧道衬砌施工提供一些可借鉴的经验。

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隧道衬砌施工模板台车的设计

以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。

-1- 隧道衬砌模板台车安装指导书 为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本 指导书以厂内及现场安装为基础。洞内安装应根据具体条件和设施， 现场状况参照本办法进行指导。 一、技术设备 1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸， 联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。 2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅 助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面 积和活动空间。洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。 3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及 项目负责人（施工方配合人员）。 二、设备及工具准备 1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位 满足的情况下方可施工。 2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、 磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情

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1 隧道模板台车衬砌施工工法 中铁20局渝怀铁路工程指挥部 一、前言 随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。 特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基 本上克服了渗漏水质量通病。该方法越来越广泛地被施工单位所采用。本工法是根据我局几年来使 用模板台车的经验总结编写而成。 二、工法特点 1、衬砌质量高。 泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果， 而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。 2、施工速度快 由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水 作业，提高了施工速度和工作效率。 3、劳力投入少。 由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。 三、适用范围 本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。 四、

隧道定形钢模板台车混凝土衬砌施工技术 摘要本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环 接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工 工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。 关键词公路隧道大块钢模板台车衬砌施工 由于公路隧道断面大，模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道 取消了二衬表面的防火涂料、水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬砌存在的常见外 观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台；冷缝多；混凝土表面存在 花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表现尤为突出，处理不好直接影响 隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足， 施工方法和工艺不当所致。经过施工中不断研究摸索，以上问题在京福高速公路 福州段美菰林隧道施工中得到了较好的解决。下面就大模板台车模筑衬砌施工技 术和质

中铁隧道集团有限公司兰渝铁路lys-3标七工区 砼衬砌模板台车作业指导书 编制： 复核： 批准： 中铁隧道股份公司隧道十四公司 2009年6月30日 一、操作前准备 1.1枕木截面尺寸不小于200x20mm的钢板，长度不小于500mm，铺设间隔500mm左右，且钢轨与钢板之间需垫 薄木板防滑。 2.2台车中心线应和隧道中心线对中，铺设对称度误差不得大于±50mm。钢轨要平直，13m范围内直线误差不 超过15mm。 二、行走前检查 2.1检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于100mm,并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有 松动，如有应及时处理，以后每1个循环紧固一次。 2.2检查模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。 2.3检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面，撑螺底部离开轨面至少应100mm。 2.4检查台车上是否

公路隧道使用钢模板台车混凝土衬砌施工技术 摘要本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在冷缝、颜色不一致等问题； 从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措施。 关键词公路隧道大块钢模板台车衬砌施工 由于公路隧道断面大，模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道取消了二衬表面的防火涂料、水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬 砌存在的常见外观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台；冷缝多；混凝土表面存在花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表 现尤为突出，处理不好直接影响隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足，施工方法和工艺不当所致。经 过施工中不断研究摸索，以上问题在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了较好的解决。下面就大模板台车模筑衬砌施工技术和质量控制 的

隧道定形钢模板台车混凝土衬砌施工技术 摘要本文针对公路隧道使用大块钢模板台车模筑衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表 面存在冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提出改进措 施。 关键词公路隧道大块钢模板台车衬砌施工 由于公路隧道断面大，模筑混凝土衬砌质量要求高，特别是福建省公路隧道取消了二衬表面的防火涂料、 水泥漆等二次处理，模筑混凝土衬砌存在的常见外观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台； 冷缝多；混凝土表面存在花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表现尤为突出，处理不好直接影响 隧道二衬外观质量。出现上述问题原因是多方面的，但主要是衬砌台车刚度不足，施工方法和工艺不当所 致。经过施工中不断研究摸索，以上问题在京福高速公路福州段美菰林隧道施工中得到了较好的解决。下 面就大模板台车模筑衬砌施工技术和质量控制的

隧道定形钢模板台车混凝土衬砌施工技术

一、编制依据 (1)根据沈海复线a6合同段岭后隧道二次衬砌施工设计图纸，除满足 二次衬砌混凝土浇筑强度要求，又要保证开挖出渣的要求，模板台车 设计为穿行式二次衬砌模板台车。 (2)根据《机械设计手册第一卷》机械工业出版进行岭后隧道模板台 车的设计，设计长度为9m。 (3)《建筑钢结构焊接规程》(jgj81-2002)。 (4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-2002) (5)《钢结构设计规范》(gb50017-2003) 二、砼衬砌钢模板台车技术参数 1.按《钢结构设计规范》tj17-74并根据用户要求设计，且遵照《隧 道混凝土级衬砌施工技术规范》。 2.材料设计根据洞内混凝土厚度结合(gb/t2517-1981)钢材力学性能 选用。面板：10mm、q235优质钢板；护板：10mm、q235优质钢板； 内衬角铁75×7mm

隧道衬砌模板台车安装技术交底 结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地 进洞或进入工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块 即可，看现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两 侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。 为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地 保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术 部门交底来定）。 按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接 头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合， 其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采 用38kg/m重轨。 1衬砌台车的结构、制

应用通用有限元分析软件ansys对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型,对台车各种工况下结构的应力和变形进行计算,找出了模板台车结构中存在的不足,并提出了改进措施,从而为模板台车的优化设计、参数设计及使用提供依据。

本文通过工程隧道衬砌模板台车结构、工艺原理及特点的分析，总结了其工艺流程及操作要点，使衬砌台车不仅满足设计规范要求，而且保证了隧道混凝土衬砌的实体质量，并在西南地区工程中得到广泛应用，对其它同类型的隧道衬砌施工具有较高的参考价值。

在长大隧道施工过程中,二次衬砌模板台车净空小,空气流通不畅,影响了施工人员工作环境。为改善工人工作环境,以云桂铁路富宁隧道出口段为例,介绍大净空新型无骨架隧道衬砌模板台车,主要包括新型模板台车主体结构、安装边界条件、劳动力组织、辅助设备及新型模板台车的安装步骤等。经施工生产证明:该安装方法效率高、耗时短、可操作性强,完全满足施工进度,同时该设备的应用大大改善了隧道通风环境。

公路隧道主洞模筑砼衬砌宜采用全断面衬砌模板台车，文中就公路隧道模板台车在隧道砼二次衬砌施工中的施工技术进行浅析。

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