上海浦东国际机场一期航站楼工程项目管理模式实践

上海浦东国际机场（一期）航站楼 工程项目管理模式的实践 一、概述 1、工程概况 随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原有的虹桥国际机场由于 受到种种条件的限制，已经难以有更大的扩展余地，机场设施已经成为制约上海市航空 运输业发展的主要因素。经过反复的研究论证，上海市政府作出“完善虹桥，建设浦 东”的决策，决定在浦东靠近长江入海口的海边新建一座大型的国际一流的新机场，和 原有的虹桥国际机场共同承担上海的航空运输任务。 浦东国际机场规划占地32平方公里，远期规划有4条平行跑道，年旅客吞吐量为 7000～8000万人次，货邮吞吐量为500万吨。一期工程先建一条4000米长，60米宽的跑 道，设计年旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞吐量75万吨。 航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面积为30万m 2 ，由航站主 楼（长402m，宽1

上海浦东国际机场（一期）航站楼 工程项目管理模式的实践 一、概述 1、工程概况 随着改革开放的不断深入，上海航空业得到迅速发展，原 有的虹桥国际机场由于受到种种条件的限制，已经难以有更 大的扩展余地，机场设施已经成为制约上海市航空运输业发 展的主要因素。经过反复的研究论证，上海市政府作出“完 善虹桥，建设浦东”的决策，决定在浦东靠近长江入海口的 海边新建一座大型的国际一流的新机场，和原有的虹桥国际 机场共同承担上海的航空运输任务。 浦东国际机场规划占地32平方公里，远期规划有4条平 行跑道，年旅客吞吐量为7000～8000万人次，货邮吞吐量为 500万吨。一期工程先建一条4000米长，60米宽的跑道，设 计年旅客吞吐量为2000万人次，货邮吞吐量75万吨。 航站楼是浦东国际机场的核心建筑，航站楼一期工程总面 积为30万m2，由航站主楼（长402m，

介绍浦东国际机场航站区工程建设全过程、全方位监理中,综合运用独立、平行检测手段和各种控制措施,对建设工程的工期、质量和投资进行有效控制,形成一套规范化的管理体系、监理方法和监理措施的做法和体会,以探求对国家投资兴建的大型基础设施工程可行的监理模式

上海浦东国际机场航站楼空调评估与改善——为了客观评估航站楼空调系统的状况，找出航站楼(尤其是登机长廊区域)空调夏季供冷量不足的原因，提出改进措施，我们对航站楼的现有空调系统进行了测试、诊断、分析和调整。

介绍了上海浦东国际机场t2航站楼的建筑概况、地理位置、气候特点及自然通风的研究目的;重点阐述自然通风研究的方法、设计方案的可行性和设计标准;通过外部环境风研究和内部自然通风研究,比较了主楼设置屋面天窗排风口与设置东、西侧墙高位排风口的自然通风效果;结合实际应用的可操作性,确定了合理的通风方案。

上海浦东国际机场航站楼电梯设备配置

上海浦东国际机场t2航站楼自然通风研究——介绍了上海浦东国际机场航站楼的建筑概况、地理位置、气候特点及自然通风的研究目的重点阐述自然通风研究的方法、设计方案的可行性和设计标准通过外部环境风研究和内部自然通风研究,比较了主楼设置屋面天窗排风口与设...

在浦东国际机场二期航站区航站楼工程中采用二个阶段的测量点布设方法,解决工程中沉桩、结构施工、钢结构屋架吊装、幕墙屋面及室内精装修等施工中对测量的要求。

在深部\"古河道\"分布地区,桩基持力层层面起伏较大,大规模框架结构建筑,不可避免采用长短桩桩基方案。结合浦东国际机场二期航站楼工程实例,探讨此类工程勘察工作应注意的问题及解决方案。

大型建筑项目管理实践 上海浦东国际机场是一个超大型的城市基础设施建设项目,一期工程于 1995年6月正式启动,1999年9月16日建成通航。浦东国际机场 定位于亚太地区的国际枢纽机场,总体规划有四条长4000米、宽60 米的主跑道;四座规模各约为30万平方米的单元式航站楼。第一期工程 建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施,设计的旅客处理能力为 2000万人次/年;货物处理能力75万吨/年。浦东国际机场建设指 挥部作为机场建设的项目业主,在工程建设过程中,深化改革,对在当今 社会环境中大型工程项目管理的方法,进行了有益的探索、研究与实践。 一、工程建设社会化管理的组织模式 项目的管理组织在建设这样宏大的工程中起着决定性的作用。按照传 统的工程建设的管理组织方式,业主班子将是一个庞大而又复杂的组织机 构。在设计

针对上海浦东国际机场二期航站区超大型工程的阶段性施工情况,为满足工期、清水混凝土质量、大型钢屋架安装精度的要求,通过对工序流程和工程特点、难点的分析,介绍了施工总体部署、基坑围护优化、清水混凝土施工、预应力施工、混凝土裂缝控制、钢结构施工等6个方面的技术创新及工程实践成果。

为保证上海浦东国际机场二期航站区施工顺利进行,针对大型工程项目现场条件和施工顺序,以“高起点规划、高标准管理、高质量建设、高水平协调”的管理为目标,介绍了施工进程中各阶段的道路规划、施工场区排水和施工用电规划,保证了施工过程中“三通”,为工程顺利实施提供了有力保障。

!"#! ·上海建设科技$%%#年第$期· 上海浦东国际机场二期航站楼 登机长廊清水混凝土施工 彭磊陈辉 上海市第七建筑有限公司 !工程概况 清水混凝土建筑作为一种建筑表现形式，最早 出现于上世纪#%年代，曾在建筑界引起轰动，以后 逐渐使用于德国、美国等欧美国家。国内清水混凝土 施工已有较多的尝试，如沪青平立交&获得国家级市 政奖’等。清水混凝土要达到装饰效果，对模板配置、 混凝土原材料、浇捣工艺、表面修饰保护等有较高要 求。目前，清水混凝土存在模板质地软、平整度差、表 面粗糙；模板拼缝不严、易漏浆；混凝土浇捣工艺不 佳，造成砂带色差；保护材料耐久性有限，表面变黄 变黑等不足。 上海浦东国际机场二期航站区工程建设总目标 是建设一个枢纽型航空港，是上海市的重点工程，其 登机长廊工程建筑面积为$(万)$，为追求天然、庄 重，表面质感强烈等，外墙混凝土结构要求

结合上海浦东国际机场二期航站楼连廊和主楼桩基工程,介绍了在phc管桩与预制方桩有序组合的大型桩基工程中施工的整个过程,以及所采用的关键施工技术措施。

针对上海浦东国际机场扩建工程t2航站楼规模大、噪声源多的特点,为满足航站楼各区域噪声指标要求,通过对噪声源的分析,叙述了设计和施工的降低噪声措施。

上海浦东国际机场二期航站区工程航站楼结构施工中为提高混凝土品质,通过模板设计、脱膜剂的选择、混凝土的最佳配比和对水泥、砂、石原材料的控制等技术措施,以及精心施工,使混凝土工程质量达到了高品质的设计要求。而且经过工程实践还总结了一套高品质优良混凝土的施工经验和质量验收标准。

上海浦东国际机场二期航站楼暖通系统降噪设计及施工措施——针对上海浦东国际机场扩建工程t2航站棱规模大、噪声源多的特点。为满足航站楼各区域噪声指标要求．通过对噪声源的分析，叙述了设计和施工的降低噪声措施。

本工程高强度大直径钢拉杆制作工艺难度较大,主要体现在杆体端部锻造镦粗、整体热处理和表面涂装等方面;现场施工的组装螺纹连接、张弦梁下弦钢拉杆的同步张拉、螺纹连接处的密封防护等对整个工程显得尤为重要。

上海浦东国际机场二期航站楼钢结构工程为超大型、复杂多变的钢结构工程项目,针对其建设过程中钢结构系统内各工序交叉、多重搭接施工的特点,制定了一系列针对性的管理控制措施,有效地确保了钢结构施工过程中各工序的顺利实施。

结合上海浦东国际机场二期航站楼联廊和主楼桩基工程,介绍了在phc管桩与预制方桩有序组合的大型桩基工程中施工的整个过程,以及所采用的关键施工技术措施,对今后类似的桩基工程施工有借鉴作用。

上海浦东国际机场供油工程，在指挥部的领导下精心管理，精心设计，严格招投标，工程质量被评为优良，且大大节省了投资。工程决算总计3．6亿元，批准总概算为5．2亿元，节省投资1．6亿元。在优化设计方面是有其特点的，现就其中两项作简要的浅释。

上海浦东国际机场某场地准备合同——一、工程概况　　　　工程名称：***有限公司上海浦东国际机场***　　工程地点：上海浦东国际机场机务维修区w2、w3地块　　工程内容：飞机改装维修机库及附属设施的建设　　　　建筑面积：73758平方米。　　　　二...