既有广大铁路低净空隧道内接触网悬挂方案设计选取

宝成线略广段低净空隧道接触网悬挂定位方式的改造

通过陇海线接触网大修施工中隧道内更换接触悬挂施工的实践,对既有线隧道悬挂方式进行了分析,并总结了相关施工经验。

新建铁路或既有线改造工程中，接触网工程不可避免地要遇到各种各样净空较低的跨线建筑物（包括上跨的铁路桥、公路桥、下承钢桁梁桥、天桥、高架候车室等）。施工中应根据桥梁设计数据，如：净空、宽度、交叉角度及桥梁下侧的纵断面，确定接触悬挂通过跨线桥的方式。

通过对各类既有铁路桥上接触网支柱和悬挂方案的阐述,总结出既有桥上接触网支柱悬挂设计方案要点和关键点.

目前,在城市地铁以及电气化铁路隧道建设中逐渐开始应用接触网刚性悬挂,其本身具有安全可靠、载流量大以及维修工作量高等特点。所以,本文以实际案例为基础,就刚性接触网悬挂施工工艺进行探讨。

天兰线新增第二线兰州至定西段电气化接触网工程中的十里山、新东岗镇隧道进行了我国铁路隧道内接触网刚性悬挂试验。该试验的成功运用,将填补我国铁道电气化接触网在隧道悬挂方式中没有刚性悬挂的空白,对目前国铁线路中的低净空隧道接触网架设提供了良好的解决方案。

目前,在城市地铁以及电气化铁路隧道建设中逐渐开始应用接触网刚性悬挂,其本身具有安全可靠、载流量大以及维修工作量高等特点.所以,本文以实际案例为基础,就刚性接触网悬挂施工工艺进行探讨.

接触网刚性悬挂广泛应用于城市地铁及电气化铁路隧道中,具有载流量大、安全可靠及维修工作量小等特点。笔者根据焦柳铁路石怀线刚性悬挂施工经验,按施工测量、隧道内打孔灌注、支持装置安装调试、汇流排安装、汇流排接触导线架设及膨胀接头安装等6个方面,详细介绍刚性悬挂的施工工艺。

首先分析化学锚栓和预埋槽道2种铁路隧道内接触网埋设件设置方式的优劣及其在铁路隧道中的应用情况,然后统计了各类铁路隧道内接触网预埋槽道常见质量问题的类型及分布,并分析了产生问题的原因。最后提出预埋槽道应与主体工程同步设计和施工、加强接口工程技术管理、槽道二次定位等措施预防常见质量问题,以及改变接触网吊柱底板、后置槽道和拆除二次衬砌重新埋设槽道等整治方案。对隧道内预埋槽道施工、质量问题整治具有指导意义。

近年来,随着我国高速铁路建设速度的不断加快,接触网悬挂工程也随之不断增多。在高铁线路电力牵引供电施工中与以往最大的不同是接触网施工。而接触悬挂的质量控制是工程整体质量控制的关键环节,工程整体质量在很大程度上取决于施工阶段的质量控制,所以根据高铁线路电力牵引供电专业的工程特性,接触网悬挂施工技术就显得十分重要。基于此点,本文首先阐述了几种常见的接触网悬挂类型,并在此基础上提出接触网悬挂施工技术及质量控制要点。

接触网刚性悬挂方式在国外地铁领域中的应用已较为成熟，在我国也有广泛应用。本文即结合具体工程案例详细阐述了地铁刚性悬挂接触网施工技术的相关要点。

接触网刚性悬挂方式在国外地铁领域中的应用已较为成熟，在我国也有广泛应用。本文即结合具体工程案例详细阐述了地铁刚性悬挂接触网施工技术的相关要点。

研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结合国外情况,对客运专线铁路接触网接触悬挂施工技术进行系统研究。研究结果:提出了客运专线铁路接触网施工方法及质量控制措施,其中已有部分施工方法及质量控制措施纳入相关标准。

电气化铁路接触网悬挂吊弦计算 理论上讲,接触线应为平直等高状态,这样可以保证接触网 弹性均匀,电力机车良好取流。但由于轨道线路特征(如曲线)及 接触网布置特点(如锚段关节)等原因,接触线实际状态在很多情 况下是随之变化的曲线。在接触网链形悬挂中,吊弦是控制其形 态的关键因素,而吊弦的长度是通过其空间位置及受力情况来决 定的。接触悬挂的线索形态不同,吊弦的受力情况也不尽相同。 因此定量分析并探索不同线形条件下的吊弦施工计算方法具有 十分重要的意义。 1计算原理 对于接触线为平直等高状态的接触悬挂,其受力分布相对均 匀,采用抛物线方法[1]能解决吊弦的计算问题,但对于非等高状 态的接触悬挂,效果则不太理想。为了精确计算,承力索的真实状 态可认定为以吊弦安装点(或悬挂点)划分的数量不等的分段 “悬链段”[2,3],各悬链段之间是集中载,而接触导

郑西高速铁路正线接触网按目标值350km/h标准设计,接触网悬挂正线采用全补偿弹性链型悬挂,站线及其他线路采用全补偿简单直链型悬挂。正线接触线为ctmh-150,额定张力28.5kn;承力索线为jtmh-120,额定张力23kn。变电所、分区所出口附近设置接触网电分相装置,电分相采用带中性段、空气间隙绝缘的双断口锚段关节形式。弹性链型悬挂系统需精细化

介绍了轨道交通低净空隧道接触网结构及特点。接触网大修换线流程及重点工序,以及在施工过程中的注意事项。希望通过文章的分析,能够为相关人士提供一定的参考和借鉴。

研究目的:对遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式进行介绍和探讨。研究结果:对类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠可行的方案,解决了遂渝线无砟轨道试验段的低净空隧道问题,并得到了良好的效果。

研究目的:介绍和探讨遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式,并针对类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠、可行的方案。通过对遂渝线无砟轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式的介绍和探讨,对于类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠,可行的方案。研究结论:解决低净空问题的关键所在是如何利用既有隧道的净空高度和尽可能地保证各种技术标准;其次是要对材料的节约和造价等方面进行考虑。对于不同情况下的低净空隧道有不同的解决方案和优势,这需要视现场情况而定。

对遂渝铁路无碴轨道综合试验段中出现的低净空隧道的接触悬挂方式进行探讨,采用方案优化比较选择的方法,对于类似的低净空隧道的处理提出了一些可靠,可行的方案,解决了遂渝线无碴轨道试验段的低净空隧道问题,取得了良好的效果。

以太中银双线铁路为例,对隧道内接触网施工测量方法进行了研究,分析了施工测量中所产生的积累误差及对工程质量的影响因素,提出了隧道测量应坚持的原则,以期创造更大的社会与经济效益。

刚性悬挂接触网施工方法探讨——由于刚性悬挂接触网系统的安装精度比柔性悬挂接触网系统的安装精度高,调节范围小,因此在进行刚性悬挂接触线的安装时,从施工测量开始到刚性悬挂接触线调整到位,要严格控制每一道工序的施工质量,实现一次安装到位。　　　　悬挂...

介绍了刚性悬挂接触网的基本结构和在施工中的工程测量、汇流排安装、接触线镶入的基本方法和要求,以及工程中的注意事项