波纹钢板转子阻尼器能量耗散系数计算方法

波纹钢板介绍

波纹钢板截面几何性质计算

在应力和应变计算中,将要用到截面的几何性质。以材料力学为基础,计算了波纹钢板的截面面积、惯性矩、截面模量、回转半径,同时也介绍了利用cad软件计算图形的几何性质。最后通过算例验算计算公式的正确性。

为了简化计算波纹钢腹板组合箱梁在汽车偏心荷载作用下的变形和内力,针对波纹钢腹板组合箱梁抗扭刚度较弱,在偏心荷载作用下会产生较大扭转和畸变变形的特点,参考普通混凝土箱梁偏心增大系数的计算原理和方法,针对等高度和变高度2种结构形式的波纹钢腹板箱梁,推导了单位扭矩作用下扭转角和畸变角的解析计算公式,得到了考虑畸变变形情况下波纹钢腹板组合箱梁偏心增大系数的理论计算公式。结合某模型试验结果可以看出,实测值与理论计算值比较接近,误差范围为0.5%12.3%,说明了所推导理论公式的正确性。并且,把试验数据与普通混凝土箱梁偏心增大系数经验值相比较,说明了波纹钢腹板箱梁抗扭刚度较低,由箱梁扭转和畸变会引起较大的偏心增大系数,从而会引起较大的变形和内力,在实际设计中应引起充分重视。

晴隆至兴义高速公路t1合同段第1页共5页实施性施工组织设计 贵州省桥梁工程总公司 7.2波纹钢板涵施工 7.2.1拼装涵管概况 拼装波纹涵管是由多片波形板片用螺栓拼接而成，具有板片薄，重量轻，便 于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，组装快速，工期短等优点。波纹管 涵采用纵向连接成型，连接螺栓采用m20的8.8级高强度螺栓及弧型垫圈，边 缝及螺栓用密封胶处理，钢板表面采用热浸镀锌。组装完成后用喷涂沥青。洞口 铺砌及护坡采用m7.5浆砌片石铺砌或采用钢筋混凝土浇筑洞口。钢波纹管涵是 一种柔性结构，它建成后与周围土体形成一种组合结构，共同受力，波纹管涵楔 形部及两侧的回填土很关键，如果回填不密实或有楔形部中空或局部有大石块直 接作用于管体，将出现局部有较大变形或局部有凸起，存在安全隐患，严重的可 能会造成质量事故，所以波纹管涵侧及楔形部的回填土在施工

波纹钢板桥涵的推广与应用 1、概述 2005年我国粗钢产量占全世界三分之一，达到3.5亿吨，2007 年，我国钢产量突破4亿吨。钢产量的增长和科学技术水平的不断提 高，为发展我国建筑钢结构建设事业创造了极好的时机。波纹钢板桥 涵结构作为弥补目前普遍使用的混凝土结构缺陷的替代产品，是将 4.0mm~8.0mm厚度的板材通过波纹成型增加其强度并通过组装施 工的新型结构物。波纹钢板是一种典型的空间钢结构，不仅具有适应 地基与基础变形的能力，可以解决因地基基础不均匀沉降导致的桥涵 破坏问题。而且波纹钢板由于轴向波纹的存在，使其具有优良的受力 特征，轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变，可以更大程度上 分散荷载的应力集中。并且造价低、设计简单、施工工期短、减少工 后养护成本、用材少、有利于环保。尤其在多年冻土、软土、膨胀土、 湿陷性黄土等不良工程岩土地区，利用波纹钢板结

多层波纹钢板式干摩擦减振器具有结构简单、加工工艺好、减振效果显著等特点,具有广阔的应用前景,与传统的减振材料及结构相比,波纹钢板减振器具有耐高低温、耐腐蚀、承载能力更大、寿命更长以及可靠性更高等优点。本文研究了多层波纹钢板式干摩擦减振器制备工艺方法、动静态实验方法以及动静态特性,并研究了影响波纹钢板隔振性能的主要影响因素。实验结果表明,多层波纹钢板式干摩擦减振器具有良好的迟滞阻尼性能,减振器的刚度和能耗系数都随变形量的变化而呈非线性变化:减振器的性能决定于钢板厚度、波纹高度、相对自由间隙和钢板层数等参数。对于不同参数的减振器,频响曲线的共振频率范围变化不大。该种减振器可以在较宽的频率范围工作。研究结果为多层波纹钢板减振器的进一步应用研究奠定了基础

根据经典壳体理论的柱壳微分平衡方程组,假设肋条、钢筋、波纹钢板的抗拉、抗弯作用均匀分布在肋条支持的范围内,忽略它们的抗扭作用,推导出了内衬三维波纹钢板的钢筋混凝土壳体的基本微分平衡方程组。采用三角级数法求解了均布荷载作用下的壳体的中面位移,并与未衬三维波纹钢板的壳体进行了比较。通过比较可以看出,三维波纹钢板对于限制结构的变形有着十分明显的效果。

运用有限元方法对某一钢板管涵进行分析,得到有关应力、变形的一些结论,可为工程设计提供一定的参考.在分析中,考虑了波纹钢板的正交各向异性材料特性和地基管涵结构的耦合作用.计算结果表明,管涵结构满足强度要求,考虑地基和管涵结构的耦合作用比较合理.

场拼装式波纹钢板管涵结构属新型技术,通过对该管涵结构在a30公路北段工程中的应用效果的调查,表明波纹钢板管涵能适应软土地基路堤的沉降变形、有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台现象”,提高行车的舒适度与安全性。

以某工程为背景,介绍了波纹钢板桥涵这一新型结构形式的特点。为保证结构的安全可靠性,从结构的静态应变、相对变形等多个指标方面,对波纹钢板桥涵的力学性能进行了静载试验研究,得到该结构满足安全要求的一些重要结论,这些结论为该结构在工程中的应用提供一定的理论价值和实际价值。

冷弯波纹钢板结构的桥梁设计与应用 摘要：本文简单分析了各个国家中覆土波纹钢板桥梁的设计规范、方法和受力， 通过三维空间来进行受力模型的建立，目前钢板桥梁的设计主要是计算覆土土压 力荷载并设计出模型，从而得出覆土的内力和关键截面。还分析了某一路段的结 构设计与应用，根据实际与设计的对比，可以知道设计方法一般采用了环向压力 法和检算施工时的验算方法。 关键词：桥梁工程；覆土波纹钢板桥梁；结构设计 1、覆土波纹钢板桥梁的结构设计 1.1结构分析模型的建立 假设一座覆土波纹钢板桥梁的矢高和矢跨比分别是2.502米和0.337，跨径是 7.41米，而通过我国现行的覆土波纹钢板规定标准的对比，选择的钢材为q235a， 其厚度和波形分别为7毫米和400毫米×180毫米，结构图为图1所示。 图1 由上所述，这座桥是由直线和曲线而组成的波纹形状，其中直线是119毫米，

为研究波纹钢拱圈式隧道明洞结构的力学性能,为该类型隧道明洞结构的应用提供理论依据,以某隧道窗孔式明洞为工程背景,采用有限元数值模拟方法进行受力分析。首先,分析明洞结构中基础底座、混凝土拱圈和波纹钢拱圈的应力分布特点；其次,从弯矩、轴力和位移3个方面研究波纹钢板的厚度对该明洞结构受力的影响；最后,从弯矩、轴力和位移3个方面研究钢拱圈不同矢跨比对该明洞结构受力的影响。研究结果表明:1)基础底座的内外墙根部截面应力较大,为结构受力最不利位置,混凝土拱圈和波纹钢拱圈在拱脚和拱顶附近位置处受力较大；2)随着波纹钢板厚度的增加,内外墙底部截面的弯矩均有所减小；外墙底部截面的轴力有所减小,而内墙底部截面的轴力有所增加；钢拱圈的横向和竖向位移均有所减小；3)随着钢拱圈矢跨比的减小,内外墙底部截面的弯矩不断增加,且内墙底部截面弯矩增加更为明显；内外墙底部截面的轴力不断减小；钢拱圈的横向位移不断减小,竖向位移出现先减小后增加的趋势。

波纹钢板管涵作为一种新型的结构,在我国的应用和研究处于起步阶段,有不少问题值得研究和探讨。文中分析了排水砂土、混凝土基础、回填地基土的弹性常数对管涵结构的变形和等效应力的影响,得到了一定的结论,为结构的分析提供一定的参考。

洪河农场粮食处理中心于1980年建成2400吨级储粮波纹级钢板筒仓六座,单仓直径14.4米,高30米,24层波纹钢板,筒仓基础为钢筋混凝土结构,设有主、副两个卸粮口,筒体顶壁间用角钢塔架相联。1990年6月,中间一仓第9、第10层波纹板接合处严重破坏,整仓向副粮口方向倾斜,同时相邻两仓向此仓及副粮口侧倾斜,顶部联接塔架及输送线严重扭曲,无法继续储粮。不久另外三座粮仓在同一层

简要分析了目前各国相关设计规范中针对覆土波纹钢板桥涵的设计方法及其力学原理,针对国道g207内蒙古桑宝公路段k199+480小桥结构,分别应用各国规范进行了设计,并对设计结果进行了比较和分析。可以看出:各国现行相关规范在设计方法上均采用相对成熟的环向压力理论,并对施工过程的稳定验算给出了具体规定;根据实桥设计结果,各国规范对该埋置结构的设计结果十分接近,相对于压应力、屈曲应力、连接强度的验算,施工过程要求的板厚较大。建议中国相关规范的制定中对结构计算采用相对成熟的环向压力理论,在施工过程的检算中借鉴加拿大公路桥梁设计规范的方法,加强对施工阶段的检算。

波纹钢板拱结构小桥具有施工工期短、工程造价低、工厂化制造、装配化施工、抗变形能力强、耐久性好、工后病害少、利于环保等优点。结合高寒地区工程实例,本文介绍波纹钢板拱结构小桥在公路工程中的应用,具有一定的参考意义。

本文介绍了波纹钢板结构在国内外桥梁工程中的应用状况。在波纹钢板结构在国外的使用状况调查中,分别从选址、检查程序、调查结果、初步结论这几个方面进行介绍;在波纹钢板结构在国内的应用状况调查中,介绍了国内波纹钢板结构的应用实例。

为了分析埋置波纹钢板管涵结构的刚柔性及对整体受力性能的影响,建立了考虑土-结相互作用的有限元模型,在其他参数不变的条件下,改变波纹钢板的波形和厚度,分别计算和对比管涵内力、变形及土体变形,分析各种截面类型下波纹钢管涵的刚柔性,并研究各种情况下管涵内力、变形和土体变形分布的特点.结果表明：波纹钢板的截面特性参数改变会导致管涵结构刚柔性的改变;波纹钢板截面刚度的增大,使管涵的变形减小,导致管涵结构受到的土压力增大和管涵的应力增大;应平衡结构的应力和变形,合理选择波纹钢板的截面形式.

波纹钢板机座最佳散热片的探讨

将波纹钢板桥涵结构简化为单位宽度的固支圆弧梁,同时考虑波纹钢板桥涵结构和土的共同作用,首次建立了该结构的计算模型,推导了该结构位移、应力的解析解.实例计算结果表明:理论计算结果和现场实测结果相当吻合.在此基础上,编制matlab程序,进一步分析波纹板厚、波峰高度、波长、结构半径,土体自重、侧压力系数,以及弹性模量对结构位移、应力的影响,为该结构优化设计和施工提供了理论依据.

本文给出了一种计算中小型波纹钢板机座电机的等值热路;导出了各种等值热阻的计算式;求出了电机几个部分的平均温升.文中对样机的温升进行了计算与实测,两种数据符合较好.本文提出的方法适用于中心高为225～355mm的波纹钢板机座异步电机(ip44)的温升计算,并可据此调整设计,获得较好的设计方案.