1 地铁堵漏施工方案 一、 工程简介 车站内除底板有两处集中漏水外，其余主要为侧墙施工缝和侧 墙竖向裂缝漏水。主要为底板裂缝（裂缝宽度均在 1mm 以上，个 别裂缝甚至达到 5mm）和蜂窝麻面以及隧道环向裂缝漏水， 其次为 施工缝和侧墙竖向裂缝漏水。详见《渗漏水情况统计表》 。 二、 漏水原因分析 根据渗漏水现状，分为以下四种情况进行分析。 1、蜂窝麻面漏水现象 蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。主要原因是在施工时 漏振或者振动时间不足而发生的， 这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的 是独立一片存在，有的则呈连贯性的。所以，在发生渗、漏时表现为 成片渗、漏或成股漏水的现象。 2、荷载变形裂缝漏水现象 荷载变形裂缝由两种情况造成：一是元通站～中胜站区间隧道 底板混凝土结构还未达到设计要求的强度时， 被围护结构挤压而造成 的变形裂缝，再加上隧道的沉降不均匀，造成隧道出现环向裂缝；二 是即使混凝土
筑 龙 网 WW W. ZH UL ON G. CO M 地铁堵漏施工方案 一、 工程简介 车站内除底板有两处集中漏水外，其余主要为侧墙施工缝和侧 墙竖向裂缝漏水。主要为底板裂缝（裂缝宽度均在 1mm以上，个别 裂缝甚至达到 5mm）和蜂窝麻面以及隧道环向裂缝漏水，其次为施 工缝和侧墙竖向裂缝漏水。 二、 漏水原因分析 根据渗漏水现状，分为以下四种情况进行分析。 1、蜂窝麻面漏水现象 蜂窝麻面的形成直接与混凝土施工有关。 主要原因是在施工时漏 振或者振动时间不足而发生的， 这种蜂窝麻面在混凝土结构中有的是 独立一片存在，有的则呈连贯性的。所以，在发生渗、漏时表现为成 片渗、漏或成股漏水的现象。 2、荷载变形裂缝漏水现象 荷载变形裂缝由两种情况造成：一是 xx 站～xx 站区间隧道底板 混凝土结构还未达到设计要求的强度时， 被围护结构挤压而造成的变 形裂缝，再加上隧道的沉降不
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