塌方事故发生后，各方对事故的处理提出各自的方案，归结有以下三种： (1) 注浆锚固法。该方法是以“非套管成孔技术”和“中高压注浆”为基础的注浆锚 固法塌方处理方案。 此方案中“非套管成孔技术”是方案成败的关键， 它可以保 证钻孔的稳定， “中高压注浆”式压力注浆，扩大有效注浆半径，连接超前长 锚杆使之与压力注浆加固体成为有机整体， 可以最大程度地发挥了超前锚杆的支 护效果。但是此方案最终未被施工单位采纳， 主要由于此方案中要在塌方区上方 打入超长锚杆 (30 m 以上 )，施工难度相当大。 (2) 大管棚注浆超前支护 (小导洞法 )。该方法主要采用注浆大管棚辐以注浆小导 管，对塌方体进行预支护。采用短进尺、分阶段开挖，对塌方体的支护做到随挖 随支。此方案充分考虑了隧道的工程地质条件与 施工技术条件，充分发挥了注浆法和管棚法的优点。 但管棚和注浆的施工必须达 到预期效果，即形成一个能支撑上
中铁十八局集团有限公司 金童路南段道路及配套工程 火风山隧道 YK0+990~+935 段塌方处理专项方案 1 金童路南段道路及配套工程火风山隧道右线 YK0+990～YK0+935坍塌及影响段处理专项方案 一、工程概况 1、工程概述 金童路南段位于重庆市北部新区人和组团，道路沿线穿越天宫殿片区 N 区及 I 区，是连接 N 区与 I 区、重庆北站（龙头寺火车站）与北部新区的重要道路。道 路设计起点接 N 区 1＃路，从童家院子立交西侧穿越内环高速、机场高速、火风 山公园，形成火风山隧道，终点接北部新区金童路。 火风山隧道共三个单洞， 即左、右线隧道和 C匝道，左右线隧道分别长 725m， C 匝道 205m，单洞合计 1655m。左右线隧道轴线间距约 22m。隧道最大埋深为 31.612m（右线），最小埋深为 1.630m（C 匝道），隧道采用曲墙三心圆形断面， 最大净宽 10.23m
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