效用理论的公路建设项目综合评价

针对公路建设项目综合评价权重确定的一般方法(ahp)计算量大,主观性强的缺点,提出了一种改进的ahp算法。该方法在改进层次分析法的基础上,得出各位专家赋予的相对于上一层次同一指标本层次各指标的权重,运用熵值理论对各专家评估水平赋予权重,最后得到指标的合成权重。实例计算结果表明:在综合评价体系中自然环境影响水平下水环境影响程度、大气环境影响程度、声环境影响程度3个指标权重分别为0.3946、0.3290、0.2760,这说明此方法在全面考虑各种因素对专家评估水平影响的条件下,克服了ahp法主观性强的缺点,有效地计算了3个因素的相对重要程度,该方法可行。

该文详细介绍了可拓工程方法的原理。运用可拓学理论和主成分分析方法,构建了公路建设项目的可拓评价指标体系。结合实例,探讨了可拓工程方法在公路建设项目综合评价中的应用。与其他方法比较表明,可拓评价方法的应用是合理可行的,有着良好的应用前景。

针对公路建设项目的特点,从选取生态因子入手,采取定量分析手段,研究了公路建设对生态环境和景观的影响程度。结果表明:用8个生态因子进行生态环境影响综合评价,能够反映公路建设对生态环境的综合影响程度,并且具有计算简单和直观的效果。综合来看,定量方法对评价生态和景观受影响的程度效果较好。

公路建设项目是个复杂的系统,随着公路的大规模建设,工程安全生产形势不容乐观。为了对公路建设项目安全生产状态进行客观、准确的评价,在借鉴国内外安全评价方法的基础上,构建了三层次的公路建设项目安全生产评价指标体系,并基于模糊综合评价理论,建立一种公路建设项目安全生产综合评价方法。经实例验证,该方法能判定项目安全等级,客观地反映公路建设项目安全生产状态。

通过深入研究模糊数学及灰色系统理论的特点,建立了基于灰色系统理论和模糊综合评判的模糊灰色理论综合评判方法,并通过其在公路项目中的实践应用,以寻求适合我国公路建设工程项目的风险管理.

公路工程竣工验收建设项目综合评价表 项目名称：表7-3 名称实得分权值加权得分备注 竣工验收工程质量0.7 项目建设管理工作 综合评价 0.15 项目设计工作 综合评价 0.05 项目监理工作 综合评价 0.05 项目施工管理 综合评价 0.05 合计1.0 加权平均分 建设项目 综合评价 等级

目前,公路建设项目后评价中,普遍缺乏综合后评价,其结论都是各种定性分析结果的简单堆砌。为了解决这些问题,提出一种集成评价法思想,将其用于公路建设项目后评价中,它是包括delphi法、层次分析法、灰色关联法、模糊数学法等一系列理论方法的综合运用。用一个算例说明该方法在公路建设项目后评价中的应用情况。

公路建设项目综合后评价模型研究——目前,公路建设项目后评价中,普遍缺乏综合后评价,其结论都是各种定性分析结果的简单堆砌。为了解决这些问题,提出一种集成评价法思想,将其用于公路建设项目后评价中,它是包括delphi法、层次分析法、灰色关联法、模糊数学法等一...

文章根据农村公路的特点和绩效评价要求,建立了农村公路建设项目绩效评价指标体系,并以hw农村公路建设项目为实例,采用模糊综合法对该农村公路建设项目管理绩效进行了评价,其结果可为农村公路建设项目投资与管理提供参考依据。

文章在建立bot高速公路建设项目后评价指标体系的基础上,采用模糊综合评价方法对bot高速公路建设项目进行了后评价研究;并以具体的bot高速公路为例进行了实证研究。研究结果表明,该方法简便、易行,适应于bot项目的后评价研究,为开展bot项目后评价奠定了良好的理论方法基础。

首先对生态护坡评价指标体系进行分析研究,确定运用模糊综合评价方法对公路建设项目中不同生态护坡效果进行评价,最后可以对各种效果确定一个模糊量值,该值可以作为评价结果指导公路生态的维护。

为综合评价公路建设项目对区域环境的影响,提出了公路项目全生命周期环境影响的多级模糊综合评价方法。在分析公路建设项目的勘察设计、原材料生产与加工、公路施工、公路运营与养护拟及公路废弃与回收5个阶段环境影响的基础上,建立了多级综合评价指标体系。将公路建设项目全生命周期环境影响分为负面影响较大、负面影响较小、基本无影响、正面影响较小、正面影响较大5个等级,采用改进的层次分析法确定权重,引入模糊数学方法进行综合评价,并以商界高速公路djn24标段为例加以分析。结果表明,该方法可作为公路建设项目全生命周期环境影响评价的基本方法。

道路环境影响评价是一个很复杂而又模糊多变的综合作。文中利用模糊数学理论，将定量指标和定性指标结合起来，对公路环境影响进行综合评价。

对前人所建立的指标体系进行详细的分析,在此基础上提出了综合评价指标体系建立过程中应遵循的原则,并根据实际需要通过综合分析建立了一套具体的、科学的、合理的和系统的综合评价指标体系。

为了判断公路建设对区域环境的总体影响,按照客观性、科学性、完整性等原则选取了公路建设项目环境影响评价指标。将公路建设对各环境因子的影响分为负面影响很大、负面影响小、基本无影响、正面影响小、正面影响大5种不同的影响程度,引入了改进的层次分析法(iahp)确定权重,采用模糊数学方法进行综合评价,并以安康-毛坝高速公路为例进行评价分析。结果表明,模糊综合评价是一种科学合理、简单可行的公路建设项目环境影响评价方法。

针对传统topsis排序法没有考虑理想方案与负理想方案连线中垂线上的点的优劣易导致决策失败的问题,提出一种基于相对熵的topsis排序方法.该方法通过信息熵确定指标属性的客观权重,利用各评价方案与理想方案的相对贴近度对可选方案进行排序,克服了传统topsis排序法的不足之处.结合某公路建设项目可行性综合评价实例,将基于相对熵的topsis排序法和传统topsis排序法进行实验比较,结果表明基于相对熵的topsis排序方法所确定的最优方案贴近度较传统topsis排序法有明显提高,有利于决策者做出更客观、更准确的决策.

针对公路项目经济评价的主要问题,引入工程经济分析,对公路项目评价方法及其指标进行了探讨,包括经济费用效益分析、经济效益、财务评价等内容,以期指导经济评价人员合理取舍,准确计算,为项目决策提供有力依据。

新疆公路建设项目可持续发展综合评价研究　——随着新疆地区公路建设的快速发展，实现公路建设项目的可持续发展成为了一项重要的研究课题。通过阐述公路建设项目可持续发展的内容，概括项目可持续发展评价的主要原则和内容，分析项目可持续发展的各项影响因素，...

本文针对公路建设项目生态环境影响的特征，提出了综合评价的方法，对公路建设项目的生态环境影响评价和公路工程生态环境保护有重要作用。

探讨了公路建设项目环境影响综合评价的指标体系结构的公式,介绍了公路建设项目环境影响综合评价指标筛选原则和方法,从而确立了公路建设项目环境影响综合评价的指标体系。

"后评价"工作由世行贷款项目建设引入我国以来,经历了由试点到全面推广的阶段,2011年新《管理办法》和《编制办法》的颁布标志着我国公路建设项目后评价工作得到了又一次的提升,结合对新、旧《办法》的对比学习,简析公路建设项目后评价工作内容的新变化。

就如何作好公路建设项目的后评价工作进行了探讨。