斜拉桥扁平钢箱梁混合有限元分析

以珠江黄埔大桥北汊桥钢箱梁为工程背景,根据扁平钢箱梁横隔板的受力特点,对钢箱梁横隔板进行应力分析。沿桥纵向取出2个标准梁段,分析汽车荷载轮压作用下的横隔板局部应力。分析结果可作为大跨径钢箱梁横隔板的设计依据。

某3跨地锚式悬索桥加劲梁为扁平钢箱梁,钢箱梁跨径组成为(40+430+40)m,采用多点临时墩顶推施工。为了确保钢箱梁在顶推施工过程中结构安全,建立有限元计算模型对顶推施工过程进行整体和局部受力分析。计算结果表明临时墩支点高程设置形式、滑道支承形式和横向偏位等对钢箱梁受力影响较大。根据计算结果提出了钢箱梁顶推施工过程线形控制、临时墩反力控制及局部应力施工控制等参数以及相应控制措施。实际顶推施工结果表明钢箱梁受力及线形控制较好。

基于徐变试验的斜拉桥有限元分析——结合荆州长江大桥工程实例，探讨了高性能混凝土的徐变试验与斜拉桥施工阶段的分析方法。通过建立有限元分析模型，分析了混凝土徐变对主梁应力状态的影响，将斜拉桥按照ceb—fipmc90、aci209(92)与用户定义3种徐变预测模型计...

牵索挂篮作为一个承载平台系统,与传统挂篮相比更追求其轻型化,牵索挂篮结构具有明显的空间性。为确保桥梁悬臂浇筑施工中的安全性,建立了挂篮空间有限元模型,进行分析挂篮结构的力学行为,对牵索挂篮进行ansys板壳元模拟分析,模拟挂篮各种工况下的应力和变形。结果表明,挂篮的优化设计是可靠的,有限元分析结果与室内试验的结果较吻合,挂篮的使用性能可满足施工要求。

铁路混合梁斜拉桥较公路桥承受更大的动载作用,钢混结合段是混合梁斜拉桥关键构造之一,其疲劳性能直接影响桥梁的安全运营情况。本文以我国首座铁路混合梁斜拉桥——宁波甬江大桥为背景,通过应力等效原则以及结合梁的计算分析理论,对钢混结合段疲劳模型试验进行了设计和研究。最后对确定的疲劳试验模型,建立试验模型的有限元分析模型与实桥结构的受力情况进行了等效分析,结果表明,试验模型与实桥结构等效性较好,结合段局部足尺模型试验能反映出实桥中结合段的受力情况。

悬索桥是大跨度桥梁主要桥型之一.随着社会的发展,悬索桥在实际工程中运用的较为广泛.然而,悬索桥施工具有一定的难度,其顶推施工需要较高的施工技术.文章以某跨河公路桥为例,针对扁平钢箱梁悬索桥的顶推施工技术进行了有限元建模与数值模拟.采用midas/civil软件和ansys软件分别对顶推施工中导梁和扁平钢箱梁进行建模,重点研究导梁和主梁扁平钢箱梁的受力状态.研究结果对今后同类桥梁顶推施工具有一定的参考意义.

钢箱梁正交异性板受力的有限元分析 摘要：针对钢箱梁正交异性板结构，建立有限元模型，并进行了计算分析和 实测对比。结果表明，（1）相对于传统解析法，有限元法能较好的模拟钢箱梁正 交异性板的实际受力状态；（2）在钢箱梁正交异性板局部加载中，最不利的横向 荷位为加载在u肋之上，且轮位中心处应力值最大；（3）纵向最不利荷位为横 隔板中间处，最大应力值在中间轮外侧；（4）钢箱梁正交异性板整体刚度较大， 横向车辆增加时对应的应力增加并不明显。 关键词：钢箱梁正交异性板，有限元法，不利荷位，健康监控 1．引言 正交异性设计应用始于二战后的德国，而我国的应用始于20世纪80年代， 到90年代才开始大规模的使用，并得到迅速发展。迄今为止，我国已建造的采 用正交异性钢桥面板的桥梁有30余座[1][2]，更是促进了正交异性钢桥面的发 展和应用。 这些大跨度斜拉桥和悬索桥主要采用钢箱梁，

采用从整体到局部、从粗放到精细的两阶段两尺度分析方法,对国内首个圆弧形底面扁平钢箱梁在运营状态下的局部应力进行分析。用大尺度单元建立全桥模型,用小尺度单元建立梁段模型。通过分析全桥模型获得梁段模型的边界约束力。在此基础上,利用梁段模型研究钢箱梁在恒载和活载作用下顶、底板的应力响应。研究表明:圆弧形底面扁平钢箱梁顶、底板均存在剪力滞现象,u肋对跨中截面应力分布的影响大于墩顶附近截面。圆弧形底面钢箱梁的底板正应力不均匀程度略大于折线形底面钢箱梁。

复合斜拉索是在传统钢斜拉索的外层包裹碳纤维材料,让碳纤维和钢材优势互补,使斜拉索的工程性能得到提高。应用有限元软件ansys及midas对复合材料斜拉索的静力性能和振动特性做了分析,计算得出:碳纤维复合拉索在几乎没有增加原钢丝索质量和截面面积的基础上,可有效地提高斜拉索的抗拉强度以及弹性模量;复合斜拉索的自振频率也有所提高,可以更好地避免斜拉索共振。

独塔混合梁不对称索斜拉桥非线性动力特性有限元分析——桥粱的动力特性(固有频率和振型)是结构动力分析和抗震分析的重要参数。该文以东沙大桥为例，剁用ansys建立空间动力计算模型，分析了桥梁主要结构参数对其振动特性的影响。结果表明，对于独塔混合梁斜拉桥...

蝴蝶拱桥扁平钢箱弯梁的约束扭转分析——以我国首座已建成通车的蝴蝶拱桥为背景，基于乌曼斯基约束扭转的弹性薄壁梁理论及薄壁箱梁的剪力流理论，采用考虑翘曲位移自由度的空间杆系有限元分析模型，结合静载试验实测数据，对该桥单箱多室截面的扁平钢箱弯梁进行...

ANSYS在斜拉桥地震响应有限元分析中的运用

cfrp索斜拉桥动态特性的有限元分析及动态试验——介绍了国内首座cfrp索斜拉桥的工程概况;建立了该桥的三维空间梁壳杆系有限元动态分析模型,进行了结构动态特性有限元分析;进行了环境激励下国内首座cfrp索斜拉桥结构动态特性的测试,结合试验结果对国内首座cfrp索...

根据某大跨钢箱梁悬索桥的设计图纸,采用ansys建立其有限元模型,采用壳单元对主梁进行模拟.通过不断调试找出最佳的主缆初始应力,完成悬索桥的初始找形分析.对悬索桥进行预应力模态分析,采用瑞利阻尼理论,通过悬索桥有限元模型的前2阶圆频率计算模型的质量阻尼和刚度阻尼.采用动力时程分析法对悬索桥进行地震响应有限元分析.结果表明:横桥向位移的最大峰值由横桥向地震波输入决定,纵桥向位移的最大峰值以及竖桥向位移的最大峰值主要由重力载荷工况决定,地震载荷工况对其贡献非常小.

第31卷第3期土木建筑与环境工程vol.31no.3 2009年6月journalofcivil,architectural&environmentalengineeringjun.2009 平面钢管桁架平面外稳定混合有限元分析 黄政华1,2,张其林1,季俊1 (1.同济大学建筑工程系,上海200092;2.贵州大学土木建筑工程学院,贵阳550003) 收稿日期:2008-10-15 基金项目:上海市科委世博科技专项项目;世博轴及地下综合体关键技术研究(08dz0580303) 作者简介:黄政华(1979-)男,博士研究生,主要从事建筑结构分析计算研究,(e-mail)hzhtz@yahoo.cn。 张其林(联系人),男,研究员,博士生导师

大吨位钢箱梁在施工的过程中可靠性和安全性的保证与吊耳的结构形式有着直接的关系,在吊耳的设计过程中,吊耳的强度和焊缝强度是最主要的影响因素;吊耳板孔的撕裂及吊耳与钢箱梁表面焊接强度不够很容易导致吊耳失效;吊耳的受力情况非常复杂,借助abaqus软件对吊耳结构的接触强度进行研究,对比分析普通板式吊耳和带加强板吊耳的受力情况,依据钢箱梁外形特点及受力情况,提出了吊耳结构相应的改进措施。结果表明:通过有限元分析得到的应力和应变变化云图与实际结果比较接近,该设计分析方法和结构形式安全可靠,可为类似工程提供参考依据。

桥梁动力检测与有限元分析——介绍了桥梁结构的动载试验和动力测定评价方法。分析了某高架特大桥的动力检测试验的结果，对桥梁空间实体进行了有限元分析，可为类似工程提供参考。

在分析桥梁板的损伤原理的基础上,用ansys建立模型,并通过模型分析得到桥梁板损伤程度,可为以桥梁板损伤检测提供一定的支持。

本文分析了桥梁板损伤的特点，提出了桥梁损伤中有限元分析的目的与原则，论述了桥梁板损伤有限元分析的重要性和存在的相关问题，并提出了相应对策。以期桥梁建筑设计得到进一步完善，提高人们在生活工作中的安全性。

基于csr的油船有限元分析中,球扁钢不可以直接进行疲劳及屈曲计算,需将其等效为l型材或t型材。规范要求保证等效前后横剖面面积及惯性矩特性与原球扁钢相同。而且在利用puls进行加筋板屈曲计算时对其加强筋(如扁钢、l型材及t型材)有尺寸比例限制。依据上述要求建立了球扁钢等效优化模型,并采用相应优化算法进行求解。实例计算结果表明,所用方法基本保证了等效结果满足规范要求,并可以进行屈曲计算,达到工程应用要求。

施工阶段斜拉桥的颤振稳定性已成为一个倍受关注的重要工程问题。运用多模态颤振的有限元分析方法,进行了施工阶段的颤振稳定性分析,并探讨了施工阶段斜拉桥结构动力特性和颤振稳定性的变化规律。

利用空间有限元软件以三亚红沙大桥为实例,按照施工阶段的工况,逼真地建立了该斜拉桥的空间计算模型。采用倒拆出来的施工张拉索力为基础,通过正装迭代计算不断修正初张索力,最终得到了较理想的施工一次张拉索力,为该桥的设计和施工监控提供了重要参数。同时提出了一种解决倒拆正装结果不闭合问题的方法,也为该类桥梁施工一次张拉索力的求解提供了一种可用的思路。