改性沥青玛蹄脂碎石混合料上面层SMA13质量控制

sma做为一种新型的沥青混合料,是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法,又结合我国的工程实际情况的基础上,得出我国sma的技术指标及配合比设计方法,本文主要阐述了有理方法在sma设计中应用。

沥青玛蹄脂碎石混合料

沥青玛蹄脂碎石混合料课件.

本文以国道324线漳浦路段路面大修工程为背景,通过sma-13沥青玛蹄脂碎石混合料面层试验段的试铺,较为全面地验证了该混合料的配合比设计和施工技术方案,并取得了大量的试验和现场检测数据,总结了该混合料面层在国道大修工程的施工应用,从而为同类型项目施工提供了经验和可靠的依据。

沥青玛蹄脂碎石混合料 目录1应用 2形成背景 3(sma)的组成原理及特点 1.3.1构成组织 2.3.2sma的特点 沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，简称sma) 是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量，低含量中间粒径颗粒组成的骨架密 实结构型沥青混合料。 1应用 我国首次使用改性沥青是1992年首都机场高速公路，使用了奥地利技术 novophalt。其关键技术在于利用间隙可不断调整的大型胶体磨使改性剂反复多次通过 磨体而达到非常均匀与沥青共混，用400倍显微镜面观察切片晶体结构是否混合均匀。pe 对改善高温稳定性较好，而sbs对改善低温稳定性较好，96年首都机场东跑道罩面掺入 4%pe+2%sbs，另外还掺入0.4%石棉纤维，使用改性剂以后，针入度比原来沥青减少了 一个等级，软化大为升高，粘度增

沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)施工工艺与质量控制——主要论述了沥青玛蹄脂碎石混合料的施工工艺及质量控制。

主要论述了沥青玛蹄脂碎石混合料的施工工艺及质量控制。

随着国民经济的快速增长，我国道路运输量高速增长，超载超限等现象的大量出现，导致沥青路面出现了不同程度的损坏情况。基于此，为对沥青路面质量进行有效提升及延长路面使用年限，在沥青路面建设中各种新工艺、新技术的应用，使得沥青路面整体质量得到了极大的提升。文章简要阐述了sma的特点，随后分析了sma路面平整度存在的问题，在此基础上对提高sma改性沥青混凝土路面平整度的有效策略进行论述。

关于对沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)施工的分析 摘要：本文主要从沥青混合料的拌制、摊铺、压实等几方面详 细的阐述了沥青玛蹄脂碎石混合料sma－13的路面施工方法，并对 施工中的应注意的问题进行了简要的分析。 关键词：sma沥青施工 沥青路面在我国的道路中，不论在用途上，还是在数量上都占 有极其重要的地位，所以对沥青及其混合料的进一步研究，以修筑 性能优良的沥青路面越来越受到研究者的重视。如何提高沥青路面 的使用性能已成为道路工作者的重要课题。已有研究表明：沥青路 面的表面服务功能取决于表面矿料(主要是粗集料)的微观构造及 宏观构造深度(主要是矿料级配)、排水能力，而该性能在要求上往 往是互相矛盾或相互制约的因此沥青混合料的配合比设计，必须根 据当地的气候条件及交通情况作具体分析，兼顾这些相互矛盾的要 求。为避免或减少上述矛盾，长期以来国内外研究者做了大量的研 究工作。除了采取

1沥青玛蹄脂碎石混合料 ·简介 沥青玛蹄脂碎石混合料（stonemasticasphalt，简称sma) 图册sma(3张) 沥青马蹄脂碎石混合料，是一种新型的沥青混合料结构，它起源于20世纪 60年代的德国，德文称splitmastixasphalt.20世纪90年代初引入美国，被称 为stonemasticasphalt，缩写为sma。1993年，sma在我国首都机场高速公 路首次应用。 ·特点 sma是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉和少量的细集料组成的沥青马蹄脂填 充于间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它是由足够的沥青结合料 和具有相当劲度的沥青玛蹄脂胶浆填充在粗集料形成的石—石嵌挤结构的空隙 中形成的。因此，它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性 和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。sma路

介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料(sma)的发展概况,阐述了sma的组成特点,对sma的路用性能进行了分析。

简介沥青玛蹄脂碎石混合料SMA的应用

沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA)

在充分参考、吸收国外先进sma技术的基础上,结合我国的气候特点和交通状况,详细阐述了符合我国实际的sma技术。

１ｓｍａ在国外的发展沥青玛蹄脂碎石混合料是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料结构，它最早出现于２０世纪６０年代的德国。德国在研究能抵抗新型轮胎磨损的新铺罩面层时，发现通过采用木质素或矿物纤维，增加矿粉用量，沥青改性等技术手段组成沥青玛...

改性沥青玛蹄脂碎石(sma)是一种优异的路用材料,具有优良的抗滑性能和抗车辙性,极大地提高沥青路面的承载力和使用寿命。但改性沥青玛蹄脂碎石结构组成复杂,生产难度大。文章将原材料选择、配合比设计和搅拌运输质量控制措施进行了总结。

本文主要从沥青混合料的拌制、运输、摊铺、碾压成型、接缝等几方面对sma路面施工进行了详细的论述,具有较高的实用价值。

改性沥青玛蹄脂碎石混合料，作为现代公路建设中的一种重要材料，具有高温稳定性、低温抗裂性、良好的抗水损害性能以及耐老化性等优点。其应用不仅能有效提高公路的使用寿命，还能降低公路维护成本，对于推动我国公路建设的持续健康发展具有重要意义。

sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料是一种高级路面材料，通过结合sbs改性沥青和玛蹄脂碎石，提供了卓越的高温稳定性和低温抗裂性。这种混合料不仅确保了路面的耐久性，还显著提升了行驶舒适性，因此在公路、城市道路和机场跑道等场合得到了广泛应用。

sma（stonemasticasphalt）是一种高级公路路面材料，主要由沥青、矿粉、粗集料、细集料和纤维稳定剂组成，经特殊配合比和拌和工艺制成。其独特结构和优良性能使其广泛应用于重载交通路面，如高速公路、一级公路和城市主干道。

沥青玛蹄脂碎石混合料施工与质量控制——论述了沥青混凝土路面上面层改性沥青玛蹄脂碎石混合料(sma-13)的拌制、运输、摊铺、碾压等施工工艺和质量控制。

沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工与质量控制——该资料为沥青玛蹄脂碎石混合料路面施工与质量控制根据公路建设工程实践，并结合沥青玛蹄脂碎石混合料路面(sma)施工特点，分析了sma路面施工工艺及影响路面施工质量的主要因素，从混合料的拌合、运输、摊铺、碾压...