基于GTM法AC-13C型沥青混合料级配优化选择

在规范提供的ac-13级配范围内选择了7种级配,以gtm为手段进行配合比设计,并进行了不同级配沥青混合料的高温抗车辙能力、抗水破坏能力、渗水能力及抗滑能力试验。试验结果表明,沥青混合料体积参数vma与抗车辙能力有显著相关关系,对于特定原材料、特定的成型方式,粗细集料比例对沥青混合料路用性能有重大影响。根据研究结果,对贝雷法参数进行了修正并提出了基于提高沥青混合料高温抗车辙能力及抗水破坏能力,兼顾密实与抗滑能力的ac-13优化级配范围。

通过对现有嵌挤密实型混合料设计方法的比较,采用逐级填充设计法选择了ac-13型沥青混合料粗集料级配、采用连续密级配公式确定了其细集料级配,并按体积法原理进行了ac-13级配的合成与调整;最后通过一系列室内试验对7种13型级配曲线进行了对比研究,验证了所提出的改进型ac-13级配,给出了湖北地区ac-13型沥青混合料级配优化结果。

SBS改性沥青混合料AC-13C配合比优化_pdf

为解决jtgf40—2004《公路沥青路面施工技术规范》中提出的ac-16级配范围过宽,难以具体指导工程实践的缺点,在规范规定的范国内拟定7种级配,以gtm为手段进行配合比设计,井进行了不同级配沥青混合料的高温抗车辙能力、抗水破坏能力、渗水能力及抗滑能力试验。试验结果表明,沥青混合料体积参数与抗车辙能力有显著相关关系,对于特定原材料、特定的成型方式,粗细集料比例对沥青混合料路用性能有重大影响。根据研究结果,对贝雷法参数进行了修正并提出了基于提高沥青混合料高温抗车辙能力及抗水破坏能力,兼顾密实与抗滑能力的ac-16优化级配范围。

sbs改性沥青混合料ac-13c配合比优化——结合佛山市-环城际快速干线沥青路面工程，设计了5因素5水平的正交试验方案，对sbs改性沥青混合料ac-13c进行了配合比优化研究，通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率...

结合佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,采用正交试验法对表面层tla改性沥青混合料ac-13c的配合比进行了优化研究,分析了关键筛孔通过率和油石比对马歇尔指标的影响规律,从而依据《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40-2004)的技术要求,提出了合理的优化级配和油石比范围,据此进行了配合比设计和检验及工程验证。结果表明,优化配合比具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区重交通道路。

结合佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,设计了5因素5水平的正交试验方案,对sbs改性沥青混合料ac-13c进行了配合比优化研究,通过马歇尔试验结合极差法分析了主要筛孔通过率和油石比对稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率和沥青饱和度等5个主要技术指标的影响程度,从而依据《公路沥青路面施工技术规范》(jtgf40—2004)的技术要求,提出了sbs改性沥青混合料ac-13c的级配和油石比的优化范围.结果表明,优化配合比具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区重交通道路.

AC-13C型布敦岩沥青改性沥青混合料

利用分形理论可以研究复杂无序混乱现象和不规则形态的规律及局部和整体之间的本质关系。沥青混合料是一种结构复杂的混合物,它存在着多种分形。级配组成是影响沥青混合料的重要方面,也存在着分形。本文运用分形理论对ac-13沥青混合料级配分维特征进行了研究,并通过马歇尔试验的结果分析级配分维数与马歇尔试验参数的相关性,探讨级配分维数与混合料体积参数的关系。结果表明,ac-13沥青混合料级配分维数随级配由细增粗呈逐渐减小趋势,分维数作为级配的量化值可以应用到建立级配与混合料体积特征指标的关系式上,这对沥青混合料的级配设计具有一定的指导作用。

本文结合徐州地区一级公路热拌沥青混合料配合比设计实例,从原材料试验、矿料配合比设计、马歇尔试验及最佳油石比用量的确定,详细阐述热拌沥青混合料目标配合比的设计方法及步骤,为大家提供参考。

针对规范jtgf40-2004与jtj032-94不同点引出问题。以ac-13c型沥青混合料为对象．进行材料、混合料室内试验分析。

检验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料配合比设计 委托单位：******************* 工程名称:********** 报告日期：************ 检测编号：************* **************检测有限公司 第1页，共6页 检测报告 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格ac-13c 委托单位**************检验类别委托检测 工程名称样品名称 70#沥青、破碎卵石、机制 砂、矿粉 生产单位集料规格 70#沥青、机制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、 70#沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005

ac-13c热拌沥青混合料目标配合比设计——本文结合清远市知名地产区市政道路改造工程所在地的气候条件，集料质量，从原材料、级配的确定以及评价指标等方面，系统介绍了a-13c沥青混合料目标配合比设计过程，通过马歇尔试验和车辙试验，评价了沥青混合料的水稳性...

依托广东省佛山市一环城际快速干线沥青路面工程,对tla改性沥青混合料ac-13c的配合比和性能进行了试验研究.首先分析了6种不同tla掺量的tla改性沥青的技术性能,从而确定了性价比优良的tla适宜掺量为40%;其次通过正交试验法对tac-13c的配合比进行了优化设计,提出了满足各项技术指标要求的级配建议范围,并据此进行了配合比设计,对其路用性能进行了室内检验;然后通过试验路铺筑及现场质量监控和性能检测进行了验证.研究结果表明,设计出的tac-13c具有优良的路用性能,可应用于南方湿热地区的重交通道路.

本文结合清远市新城区市政道路改造工程所在地的气候条件,集料质量,从原材料、级配的确定以及评价指标等方面,系统介绍了ac-13c沥青混合料目标配合比设计过程,通过马歇尔试验和车辙试验,评价了沥青混合料的水稳性和高温性,检验了该目标配合比设计的优越性。

精心整理 精心整理 检验报告 样品名称：ac-13c沥青混合料配合比设计 委托单位：******************* 工程名称:********** 报告日期：************ 检测编号：************* **************检测有限公司 第1页，共6页 检测报告 检验项目沥青混合料配合比设计样品规格ac-13c 委托单位**************检验类别委托检测 工程名称样品名称 70#沥青、破碎卵石、机制 砂、矿粉 生产单位集料规格 70#沥青、机制砂0-5、石灰 石碎石5-10、破碎卵石 10-15、矿粉 抽样地点样品数量 石料各100kg、矿粉50kg、 70#沥青20kg 送样者送样日期 见证人证号 使用部位沥青路面工程 检验依据 《公路工程集料试验规程》jtge42-2005 《

针对南方湿热地区沥青路面表面层所采用的玄武岩集料,ac-13以4.75mm作为粗细集料的分界点,将粗集料进行分级组合捣实密度试验,以所得到的粗集料间隙率作为评价指标,对粗集料中各粒径段颗粒含量与粗集料间隙率之间的关系进行分析,在此基础上以最紧密堆积为原则确定粗集料的级配范围;细集料则以填充且不对粗集料结构产生干涉为原则,将设计空隙率确定为4%并结合粗集料间隙率计算出细集料总的体积比,细集料之间的相互比例则采用均匀分布,其级配范围结合施工技术规范予以确定。按此方法得到的设计成果适合于南方湿热地区公路沥青路面的气候及交通特点。

通过对采用不同级配的两种ac-13沥青混合料在不同条件下的劈裂、冻融劈裂、单轴抗压试验的结果进行对比分析,为沥青路面表面层混合料的优化设计提供技术支持。

以2.36mm作为ac-13沥青混合料级配的粗细集料分界点;对2.36mm以上粗集料部分,采用各粒径不同比例的堆积密度试验进行研究,并以最小矿料间隙率作为判据确定粗集料的合理级配组成;选取不同细集料组成、不同粗细比例的9种级配的ac-13沥青混合料进行冻融劈裂试验和车辙试验。研究结果表明:2.36mm通过率对沥青混合料高温抗车辙能力和水稳定性影响较大;根据室内试验结果和级配应用经验,提出了适应于夏炎热区气候特点的ac-13沥青混合料工程设计级配范围,以提高夏炎热区沥青路面抗车辙能力。

对铺筑厚度在30~70mm的密级配沥青混合料ac-13c,采用常用的两种施工工艺压实。建立了现场取芯试件空隙率和路面厚度的关系。研究表明:随着厚度增加,空隙率先减小再变大。得出了不同工艺的以空隙率最小的ac-13c压实最佳厚度和设计现场空隙率下的适宜压实厚度。

以江西省瑞金至寻乌高速公路bp1标段为工程背景，对试验材料与级配进行了选择，采用马歇尔实验对最佳沥青用量进行了确定，最后对沥青混合料路用性能进行了分析。

///// 试验：审核：签发：日期：2018年09月15日（专用章） 矿 料 级 配 检测结论:经检测，该组沥青混合料样品所检项目符合jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计文 件要求。 备注： 5-154-8 差值(%)/////// 68- 85 38- 68 24- 50 15- 38 10- 28 7-20 ########15.49.85.6 标准级配范围(%)//10090- 100 0.150.075 通过质量百分率(%)//100################ 9.54.752.361.180.60.3 ///// 筛孔尺寸(mm)26.5191613.2 //