噶米重庆公轨两用斜拉桥宝塔型超高曲线形桥塔施工工法

以港珠澳大桥之江海直达船航道桥为工程背景,采用midas有限元软件,基于零初始位移法,计算了钢箱梁制造线形和安装线形,并和设计线形进行了比较,分析了制造误差对制造线形的影响,指出悬拼施工时应以安装线形进行线形控制。

武汉天兴洲公铁两用长江大桥由中铁大桥局承建，它既是武汉市三环线过长江通道，又是京广客运专线的过江通道，也是沪汉蓉高速铁路的通道，是三桥合一的杰作。建桥是为了解决两岸的交通问题，航运是要解决上下的交通问题。要适应长江航运的发展，还要建桥，就必须做出满足航道要求的大跨度桥梁。为此，在设计的过程中就把大桥的三个交通功能放在一个桥上，使大桥可以在适应过江需要的同时，把对长江航运的干扰降到最低。桥位也是一种资源，而且是有限的，把几种功能放在一起是出于节约桥位资源的考虑。同时，几种功能放在一起也减少了在使用过程中对环境的影响。

中空曲线形建筑测量施工工法——近年来，随着工程技术的发展，建筑形式日趋多样化。曲线形建筑由于其宏伟的气势，现代化的气息而被建筑师们所喜爱。如何优质、高效地完成曲线形建筑测量定位的施工，是一项重要课题。　　……　　我们根据建筑平面特点，并考...

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥设计为主跨504m的三索面、三主桁斜拉桥,钢桁梁架设方法首次采用桁段法与杆件散拼法相组合的方法。施工监控结合钢桁梁架设方案与工序变化等工程实际情况,应用基于无应力状态法理论编制的空间结构分析软件3dbridge研究并确定斜拉索二次张拉到位的控制方案及相应的工程变化应对措施,实现钢桁梁架设过程的连续性与多工序同步性,并系统研究及实施三主桁、三索面合龙口多手段多向空间变形主动控制技术,实现高精度、快速合龙的工程目标。第1期静动载试验以及近1年的运营情况验证了大桥结构线形与内力满足设计要求。

公铁两用长江大桥五跨斜拉桥施工关键技术——本资料为公铁两用长江大桥五跨斜拉桥施工关键技术，共8页，格式为pdf。工程概况：公铁两用长江大桥主桥为主跨630m的五跨连续钢桁梁斜拉桥，三主桁三索面结构型式，采用钢绞线斜拉索。3号主墩采用沉井基础，下部钢...

结合南京地铁曲线斜拉桥结构特点和受力特性,着重介绍了异形塔柱施工过程中的关键技术,可为同类工程提供参考。

介绍奉节长江大桥大跨径斜拉桥主梁悬浇施工阶段全桥的线形和内力控制的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁实测线形和内力进行对比分析和有效监控,确保斜拉桥索力、线形和内力分布合理,满足设计和规范要求,顺利实现了预期控制目标。其方法和结果可为同类型桥梁提供参考。

斜拉桥转体与线形调整 1、总体施工方案 将转体扭矩分成两部分，第一部分是按动摩擦系数计算所需的扭矩，此部 分扭矩约占转体部分总重的5%的重力所产生，采用上转盘预埋的2×19-7φ5钢 铰线牵引克服。第二部分是转体起动阶段按静摩擦力计算所产生的扭矩，扣除上 转盘预埋钢束牵引力产生的扭矩后所产生的扭矩后剩余部分扭矩，此部分扭矩靠 在滑道处钢管混凝土撑脚内外侧的千斤顶反力座向撑脚施加水平力克服。 转体施工时，先对牵引钢束施加拉力收紧，然后对上转盘撑脚以100kn 为一级逐级加载至1000kn，再对转盘上牵引束连续作用千斤顶逐级加载直至结 构开始启动，启动后助推千斤顶对钢管混凝土撑脚的水平推力自动失效，全部靠 钢束牵引结构转动。转动应连续，并全程跟踪观测线形与应力，控制最大线速度， 并精确合拢、制动、微调定位。转体对接后进行梁体线型调整并浇注合拢段，具 体施工方法如下： 2、

武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔具有规模宏大、钢筋与预应力结构密集、混凝土耐久性要求高等特点,在施工中应用了多项新技术、新方案,确保了施工质量、安全和进度指标。介绍主塔的施工技术。

矮塔斜拉桥斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉 桥”；二、工法特点；1.工序简单，施工进度快；2.施工条件得到了改善，劳动强度低，安 全性强；3.索塔内鞍座采用分丝管，可以实现单根换索；4.采用单根等值法张拉，可以控制 每根斜拉索各股钢；5.可以实现一对斜拉索对称、交叉单根张拉，同步整；6.采用jmm-268 动测仪进行索力监控，可 矮塔斜拉桥斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁 桥”之间，起源于日本，在国外发展很快，在国内来说是新桥型。兰州某黄河大 桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥，某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉 索，并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术，保证了斜拉索的安装精度和施工质量。 开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”通过了甘肃省科技 厅科技成果鉴定，

矮塔斜拉桥斜拉索施工工法；一、前言；“矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”， 介于“斜拉桥”；二、工法特点；1.工序简单，施工进度快；2.施工条件得到了 改善，劳动强度低，安全性强；3.索塔内鞍座采用分丝管，可以实现单根换索； 4.采用单根等值法张拉，可以控制每根斜拉索各股钢；5.可以实现一对斜拉索对 称、交叉单根张拉，同步整；6.采用jmm-268动测仪进行索力监控，可 矮塔斜拉桥斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁 桥”之间，起源于日本，在国外发展很快，在国内来说是新桥型。兰州某黄河大 桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥，某第四工程公司采用等值张拉工艺施工斜拉 索，并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术，保证了斜拉索的安装精度和施工质量。 开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”通过了甘肃省科技 厅科技成果鉴定，鉴定

矮塔斜拉桥斜拉索施工工法 一、前言 “矮塔斜拉桥”也称“部分斜拉桥”，介于“斜拉桥”与“体外预应力箱梁桥”之间，起源于日本， 在国外发展很快，在国内来说是新桥型。兰州某黄河大桥是国内第二座矮塔部分斜拉桥，某第四工程公 司采用等值张拉工艺施工斜拉索，并首次采用了分丝管和抗滑锚新技术，保证了斜拉索的安装精度和施 工质量。开发研究的“双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥施工技术”通过了甘肃省科技厅科技成果鉴 定，鉴定意见认为：桥塔索鞍采用分丝管以及抗滑锚施工新技术，为斜拉索使用期的养护和正常换索提 供了方便，填补了国内外空白。成果达到国内领先水平。在汾柳高速公路某高架桥3号桥施工中应用该 项技术也获得了成功，取得了良好的经济效益和社会效益。综合以上各工程实践形成本工法。 二、工法特点 1.工序简单，施工进度快。 2.施工条件得到了改善，劳动强度低，安全性强。 3

蒙华铁路公安长江公铁两用斜拉桥,主桥采用双塔五跨斜拉桥.通过加强施工现场过程管控,实现了索塔如期封顶和外观良好的目标,可为今后同类工程施工提供参考和借鉴.

1.工程概况郑州黄河公铁两用大桥为京广铁路客运专线及郑州-新乡一级公路跨越黄河的特大公铁两用桥,距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。桥址河段为黄河下游花园口至东坝头游荡型河段,属强烈堆积性河道,河面宽阔,泥沙淤积严重,主流摆动多变,

独塔双索面曲线斜拉桥方案设计——介绍了一座独塔双索面曲线斜拉桥方案设计的内容，包括结构体系选择、主梁类型选择、索塔横向受力研究及斜拉索索形选择等。为确保结构安全，建立有限元模型进行了详细的静、动力分析，结果表明斜拉桥各部分构造合理可行。

目录 1、前言..........................................................................................3 2、工法特点..................................................................................3 3、适用范围..................................................................................4 4、工艺原理..................................................................................4 5、施工工艺流程及操作要点........

目录1、前言.............................................................................................................3 2、工法特点..............................................................................................................3 3、适用范围..............................................................................................................4 4、工艺原理.................................

边跨曲线布置的高低塔斜拉桥固有振动耦合分析——通过对边跨为曲线布置的某高低塔斜拉桥进行三维有限元动力学分析表明，该类桥梁的固有振动耦合原因，并非一般斜拉桥的拉索作用，而主要是由于其边跨的曲线布置。进而采用调整模型相关构件的刚度的方法，确定了耦...

1 斜拉桥钢主塔施工工艺工法 （qb/ztyjgygf-ql-0604-2011） 天津建设工程有限公司董喆王大永 1前言 钢塔及斜拉索安装采用支架搭设法，根据钢塔倾斜角度及主塔高度搭设支架， 支架采用阶梯形式，塔吊进行吊装，逐段拼装。钢塔各部件采用400吨履带吊进行 吊装，逐节拼装焊接。在安装完中塔第三节后进行斜拉索的安装，依次往上逐道进 行安装，斜拉索前后各9道，对称布置。 为了将团泊新桥钢主塔斜拉桥安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定 了本工艺工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。 2工艺工法特点 采用塔吊、履带吊配合，支架法安装主塔及斜拉索，主要特点有： 2.1钢管支架搭设方便快捷，大大提高了工作效率； 2.2钢管支架刚度大，不易变形，提高主塔定位的精度； 2.3塔吊、履带吊配合，提高机械利用率，降低施工成本； 3适用范围 本工艺工法适用于钢主

度根据屋面实际长度进行下料,现场加工。屋面压型 钢板下衬50mm厚单面铝箔玻璃丝保温棉,可防止厂 房内潮湿空气进入保温层内。保温复合板的安装与钢 结构安装同时进行,待钢结构屋盖h型钢梁安装完一 个区段并在钢吊车梁安装部分验收达标后,方可进行 保温复合板的安装施工,由于采用了分段流水连续作 业,从而加快了施工进度,确保了工期。 图5　压型钢板截面尺寸示意 311　操作流程(见图6) 图6　操作流程示意 312　主要施工方法及技术要求 1)测量、复核待安装压型金属板的品种、规格、数 量应符合施工排板图的要求。根据安装节点的实际情 况以及现场实际测量数据,放线、修剪安装节点处各压 型金属板的连接接头。 2)将提升、平移到位的压型金属板按施工排板图 中设定的起始线放置,并使压型金属板的宽度覆盖标 志线对准该起始线。在压型金属板长度方向的两端标 划出该处安

郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁，全长22．89km。主桥横跨黄河两岸，总长1684m，共有59个墩台，钻孔桩1062根，最大直径2m，最长桩达95m，于2007年7月25日正式开钻。同时，为确保汛期前完成水中墩基础施工的目标，项目部合理安排节日期间施工生产，保证了施工生产的连续性。

1 矮塔斜拉桥施工工法 李钊林 一、前言 矮塔斜拉桥也称部分斜拉桥，是近年来我国新出现的一种桥型结构，采用塔 梁固结、塔墩分离的稀索体系形式。拉索体系由梁体锚固段、索体自由段和塔上 锚固段三部分组成；梁体锚固段为张拉端，由夹片锚具、锚圈、锚垫板、支承筒、 索道钢管、减振器、索箍等组成；索体自由段由高强钢绞线通过四层防护组成； 塔上锚固段由索鞍、塔端锚固块组成，其中索鞍采用双钢管结构，外钢管预埋于 塔柱内，内钢管套于外钢管内，拉索从内钢管穿过，拉索张拉完毕后在内钢管及 抗滑锚固块内压入环氧砂浆，塔端锚固块由锚固板、锚固块钢管、现浇环氧砂浆、 索箍、防水罩等部分组成。嘉兴市杭州塘大桥采用了矮塔斜拉桥这种结构形式见 图1。 图1：矮塔斜拉桥结构形态 二、工法特点 1、本桥主梁采用满堂支架法施工，施工操作简单，质量易控。 2、施工占地少，不需投入特殊设备，降低了工