攀钢成功开发450MPa级高强度耐候钢板

420MPa级超高强度船体用结构钢的开发

日本jfe钢铁公司开发成功抗拉强度达到980mpa的超高强度钢板，成形加工性显著提高，压力成形时钢板伸长率提高20％，扩孔时扩径率提高2倍，而且在复杂形状部件加工时不破损，克服了以前高强度钢板高延伸特性和扩孔性很难兼备的问题。

攀钢近日在西昌钢钒板材厂成功试制出1200mpa级热成形钢，为汽车用钢全品种和全规格批量稳定供货打下了坚实基础。热成形钢是汽车用高端高强度钢板。热成形前微观组织由铁素体和珠光体等组成，具有低强度、良好塑性和易成形等优点；热成形后微观组织主要由马氏体组成，具有超高强度（最高抗拉强度可达1500mp8以上）的特性，广泛应用于汽车结构件和加强件，包括立柱、保险杠和防撞梁等。热成形钢由于碳和微合金含量高、变形抗力大、微硼处理等问题，生产难度极大。为此，攀钢专门成立项目攻关组，通过查看国内外相关文献，进行基础理论研究。

为提高590mpa船用钢板的综合力学性能,对40mm厚船用hq60t钢板进行了调质工艺的研究.采用不同的正火工艺获得了不同的组织结构,进行了不同淬火和回火温度的热处理试验,对不同试样进行了金相分析和力学性能的试验,详细观察了各种热处理状态下试验钢的微观组织,讨论了组织演变规律及其对性能的影响.试验表明:相同调质处理条件下,随着正火温度的提高,钢板强度下降,韧性提高;在580℃回火的条件下,韧性指标随淬火温度的升高,先升高后降低,在920℃时出现峰值;回火温度高于580℃,钢板韧性下降,强度下降加快.研究表明,在920℃时水淬,然后580℃回火时钢板综合力学性能最好.

开发的20mm低成本铌钛硼微合金化低碳钢板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生产流程为130t顶底复吹转炉-lf-rh-250mm板坯连铸-4300轧机轧制-直接淬火-回火工艺。通过终轧≥900℃,以≥20℃/s冷却速度直接淬火,500℃回火,20mm钢板抗拉强度r_m为855mpa,屈服强度r_(p0.2)771mpa,延长率a16%,0℃冲击功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。该钢的回火组织为细小的贝氏体板条,宽度为0.5～1.0μm,并有较多弥散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

Q450NQR1高强度耐候钢的焊接

起重机钢轨是应用于港口、工厂的一种特种截面钢轨,使用环境复杂。特别是对于安装在钢铁厂炉前的起重机钢轨,处于在高温、重载等环境下,需要有足够的承载能力与耐磨性。目前广泛采用的u71mn、qu120起重机钢轨磨损严重,使用寿命只有1a。攀枝花钢钒有限公司生产起重机钢轨的工艺流程、产品质量以及高强度起重机钢轨的开发与应用。

攀钢研制出高强度HRB500钢筋

攀钢研制出高强度HRB500钢筋

介绍了本钢薄板坯连铸连轧600mpa级冷成型用bgs600mc热轧高强度钢板的产品设计、冶炼和轧制工艺、性能及典型应用。bgs600mc热轧高强度钢板除强度大幅度提高外,同时又具有良好的冷弯性能、冲击韧性和焊接性能,可广泛应用于工程机械、车辆等领域。

采用dil402c热膨胀仪和gleeble-1500d热模拟试验机,测试了q450nqr1钢(%:0.05～0.10c、0.30～0.50si、0.80～1.00mn、0.20～0.30cu、0.15～0.35ni、0.40～0.60cr)200mm×1350mm铸坯的热膨胀性能和高温力学性能。结果表明,升-降温速率由5℃/min提高至10℃/min时,升温相变温度区间上移,降温相变区间下移;q450nqr1钢连铸坯二次脆性区为750～1050℃,铸坯的矫直温度应≥1050℃。

景观材料--耐候钢板 所谓耐候钢板，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列， 耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、 成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为 普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工 节能等特点。 耐候钢表面是一层锈红色物质，摸上去十分粗糙，质感十分特殊。由于耐候钢表 面可形成的这一特殊致密氧化层具有稳定、均匀的自然锈红色，这使它成为一种 有吸引力的建筑外墙材料。2010年世博会的澳大利亚馆也大量采用了耐候钢这 一外墙材料，营造红土之州的氛围。同时耐候钢板与防腐木和石材的完美结合， 在粗糙与细腻，冷与暖，软与硬的对比结合中，凝聚成了丰富的设计语境。 在20世纪初，国外一些前卫的艺术家将钢材用于雕塑创作。由于钢铁锈蚀是材 料自身的一种自然

700MPa级高强度汽车大梁用钢研究与开发

低碳钢和490mpa级高强度钢焊条 类 别 品名 aws 型号 熔敷金属化学成分(%)熔敷金属力学性能 特性 与用 途 c s i mnps n i 其他 σ0.2 (mp a) δb (m p a) δ ( % ) akv (j) 焊 条 lb-52 e701 6 0 . 0 8 0 . 6 0 0.94 0 . 0 1 1 0 . 0 0 6 500 57 0 3 2 -2 9℃: 120 用于 大型 结构 的对 接焊 及角 焊焊 缝金 属具 有优 良的 力学 性能. lb-52u e701 6 0 . 0 8 0 . 6 4 0.86 0 . 0 1 2 0 . 0 0 8 480 56 0 3 1 -2 9℃: 80 用于 管道 的单 面焊 接.使 用较 小电 流单 面焊 接时， 电弧 稳定 性非 常好

为满足大跨度桥梁对高抗拉强度镀锌钢绞线的需求,在1568mpa级镀锌钢丝的基础上开发出了1960mpa级的镀锌钢丝,即通过提高钢丝中c、si含量,添加cr,并经铅浴、冷拔等工艺,开发出的1960mpa级镀锌钢丝,强度满足要求,韧性及延展性良好,使大批量生产成为可能

对600mpa级钢板采用不同的生产控制工艺,得出相同成分体系下不同轧制工艺对组织性能的影响,同时可通过tmcp工艺改进成分体系,达到优化成分降低生产成本的目的。

09cupcrni-a 09cupcrni-a是一种高强度耐候钢。其中cu和p结合可对抗大气的腐蚀另外还有 cr和ni，都是在不锈钢中用的材料。 化学成分（%）: csimncucrnips ≤ 0.12 0.25～ 0.75 0.2～ 0.5 0.25～ 0.55 0.3～ 1.25 ≤ 0.65 0.07～ 0.15 ≤ 0.04 机械性能： 屈服点/mpa抗拉强度/mpa伸长率/a180°弯曲试验弯心直径 ≥343≥480≥22%6～16 09cupcrni-a是一种高强度耐候钢。其中cu和p结合可对抗大气的腐蚀另外还 有cr和ni，都是在不锈钢中用的材料。 耐候钢（即耐大气腐蚀钢）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的低合金钢系 列，在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界

日前，河北钢铁集团钢研总院研制开发的900mpa级高强度奥氏体不锈钢实芯焊丝成功下线，该产品焊后未热处理抗拉强度可达到900mpa以上，填补了国内空白。该院科研人员表示，后续将重点针对这种高强度奥氏体不锈钢实芯焊丝在河北钢铁集团生产线的转产、系列化开发和推广展开研究，力争为河北钢铁产品结构调整，提升产线创效能力提供技术支撑。

武钢高强度耐候钢q450nqr1是为满足我国铁路货车高速、重载的发展需求而开发的,该钢种已成为我国铁路货车载重量由60t提高到70t后使用的主要钢材。武钢从2004年研发成功至今已生产50余万t,占据国内铁路用钢市场的1/3,

日前，河北钢铁集团钢研总院研制开发的900mpa级高强度奥氏体不锈钢实芯焊丝成功下线，该产品焊后未热处理抗拉强度可达到900mpa以上，填补了国内空白。该院科研人员表示，后续将重点针对这种高强度奥氏体不锈钢实芯焊丝在河北钢铁集团生产线的转产、系列化开发和推广展开研究，力争为河北钢铁产品结构调整，提升产线创效能力提供技术支撑。

q420钢板高强度钢板 名称：高强度钢板 材质：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山东宝雷钢铁0635-8887186135_6129_1801 品名规格材质 价格（元/ 吨） 产地涨跌备注 普中板6*2000*8000q235b4780南钢-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南钢-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南钢-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆顺-10- 普中板12*2000*8000q235b4390马钢-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆顺-10-

川崎制铁开发出590MPa级高强度合金化热镀锌钢板