新型转轮除湿与双级热泵耦合空调系统及系统设计

介绍了转轮除湿与常规冷却及蒸发冷却相结合的两类复合式空调系统。指出在要求低湿或湿负荷较大的场合，采用前者既可避免制冷机的蒸发温度过低影响制冷效率，又可避免凝结水排放不当造成渗漏等问题，利于节能；采用后者，节能效果更显著，而且既无ｃｆｃ问题，又能缓解夏季电力供应紧张的压力。

随着近些年我国的转轮除湿空调系统的不断发展，已经引起了诸多学者的关注，针对其中的再生能耗问题进行了很多相关理论研究，这对推动转轮除湿空调系统的进一步发展提供了理论依据。空气温度的控制对生活的改善以及工作环境的改善都有着重要作用，同时也能够将工艺的质量得到有效提升，所以针对这一特征，本文主要就转轮除湿空调系统的相关问题进行详细研究，希望能够通过此次理论研究对实际有所裨益。

介绍太阳能转轮除湿式空调系统的组成和工作原理,以实例说明系统的供热和制冷过程及效果。

随着近些年我国的转轮除湿空调系统的不断发展，已经引起了诸多学者的关注，针对其中的再生能耗问题进行了很多相关理论研究，这对推动转轮除湿空调系统的进一步发展提供了理论依据。空气温度的控制对生活的改善以及工作环境的改善都有着重要作用，同时也能够将工艺的质量得到有效提升，所以针对这一特征，本文主要就转轮除湿空调系统的相关问题进行详细研究，希望能够通过此次理论研究对实际有所裨益。

随着近些年我国的转轮除湿空调系统的不断发展，已经引起了诸多学者的关注，针对其中的再生能耗问题进行了很多相关理论研究，这对推动转轮除湿空调系统的进一步发展提供了理论依据。空气温度的控制对生活的改善以及工作环境的改善都有着重要作用，同时也能够将工艺的质量得到有效提升，所以针对这一特征，本文主要就转轮除湿空调系统的相关问题进行详细研究，希望能够通过此次理论研究对实际有所裨益。

一引言为解决能源短缺问题,人们日益重视利用太阳能资源、工业余热、废热、燃气和低压蒸汽等低品位热源。开式旋转除湿空调系统是利用这些低品位热能实现空调制冷的新型高效空调设备。开式吸附

提出除湿转轮与中高温热泵耦合的运行方式,利用热泵来完全满足再生负荷要求,搭建转轮热泵耦合空调系统实验台,对不同工况下,新风量分别为20%和10%两种情况系统的性能进行实验研究.结果表明:室外空气干球和湿球温度越高,蒸发器出口风温越高,性能系数越低,为使冷凝器出口风温满足再生要求的冷凝风量会相应地增加和减少;随室内空气干球温度升高和湿球温度降低,蒸发器出口风温升高,性能系数下降,为使冷凝器出口风温满足再生要求的冷凝风量减少;耦合空调系统的新风量由20%降为10%时,再生温度需求降低约3℃,蒸发器出口风温降低约1.5℃,能耗相应减少,性能系数提高.同时,对耦合空调系统与常规再热系统的性能进行仿真模拟,结果表明:与常规系统相比,耦合空调系统中压缩子系统的性能系数降低,耦合空调系统能耗减少,性能系数提高;与相同工况下的常规系统相比,新风量为20%和10%的耦合系统可分别节能36.80%和40.86%;与室内设计温度为23℃的常规系统相比,可分别节能12.95%和18.48%.

除湿转轮与中高温热泵耦合空调系统性能实验——文章提出除湿转轮与中高温热泵耦合的运行方式，利用热泵来完全满足再生负荷要求，搭建转轮热泵耦合空调系统实验台，对不同工况下，新风量分别为20％和10％两种情况系统的性能进行实验研究

主要研究除湿转轮与中高温热泵耦合的空调系统,利用热泵完全满足再生温度和负荷要求,对不同工况下,新风量为20%和10%两种情况的系统性能进行仿真模拟,并与常规再热空调系统进行性能比较,给出节能性分析。随室外空气干球和湿球温度升高,耦合系统的能耗均增加,性能系数(cop)均减小,节能率分别升高和降低,为使冷凝器出口风温满足再生要求的冷凝风量相应增加和减少;随室内空气干球温度升高,能耗增加,cop减小,为满足再生要求需要减少冷凝风量,与相同工况下的常规系统相比,节能率升高,与室内温度为23℃的常规系统相比,节能率降低;随室内空气湿球温度升高,能耗减少,cop增大,节能率降低,为满足再生要求需要增加冷凝风量。新风量为10%的耦合系统与20%时相比,热泵子系统的压缩比减小,cop提高,系统额外节能4%以上,同时两种耦合空调系统,在所研究的温湿度范围内,冷凝风量均远远多于需求的再生风量值。

提出了一种新型前置预冷转轮除湿复合空调系统,除湿转轮采用第ⅲ类吸湿剂。对利用该系统用于独立新风系统的可行性进行了性能分析。结果表明,在华南地区夏季两种典型工况下,该转轮除湿采用再生温度为45℃就可以满足室内湿度的要求;对于相对湿度为90%且温度低于36.7℃的高温高湿工况,该转轮除湿采用再生温度为60℃仍可以满足室内湿度的要求;但与除湿转轮采用第ⅰ类或第ⅱ类吸湿剂相比,不能达到更低的送风露点温度。因此,该系统方案所需再生温度较低,较适用于高品质/舒适性空调方面。

分析了太阳能作为再生热源时等舒适性室内状态点下,两种类型的转轮除湿、蒸气压缩和蒸发冷却相结合的转轮除湿空调系统,建立了系统的物理模型并对系统进行数学描述,通过与相同条件下常规蒸气压缩空调系统的计算比较分析,得出转轮除湿空调系统的空气质量流量减少了9．74％,制冷剂质量流量分别减少59．71％和71．43％;压缩系统性能系数分别提高了11．78％和16．38％;压缩机能耗分别节省了64．17％和76．35％;总负荷能耗分别节省了34．23％和42．32％．在室外工况不同时,发现在干热的气候条件下(如河南三门峡),系统节能明显,分别达到了69．94％和78．01％;而在湿热的气候条件下(如安徽蚌埠),系统节能不明显,但仍达到16．13％和23．82％．

在转轮除湿与机械制冷相结合的复合空调系统中,湿负荷由热量来承担、可有效地提高系统的经济性,降低能耗。天然气发动机直接驱动制冷与转轮除湿相结合,与常规冷冻减湿系统相比,空调系统的湿负荷越大,复合系统的优势越明显。

建立了转轮除湿复合式空调系统能耗的数学模型,并对其能耗进行计算与分析,结果表明:除湿能耗是影响总能耗的重要因素,采用新风先除湿再与回风混合的方式、室内排风作再生空气均可减小除湿能耗,降低总能耗;与传统空调系统相比,转轮除湿复合式空调系统具有较大的节能潜力,湿负荷越大,其优越性越明显。

通过理论计算分析,发现在低湿环境下冷却去湿与冷却顶板结合的空调系统存在机器露点过低和需要较大再热量的不利因素,但把转轮除湿与冷却顶板空调系统相结合则不仅可以克服这些不利因素,还可以降低能耗、节省运行费用、增强冷却顶板空调系统节能效果、提高湿度控制精度。

转轮除湿复合式空调系统利用转轮除湿处理新风用于承担室内湿负荷,室内显热冷负荷和新风显热冷负荷由干冷设备承担,可有效地控制室内温度和湿度。复合式空调系统采用热回收装置可有效地节约新风冷负荷和提高除湿能力,当新风送风温度等于室内设计温度时,系统冷水采用高温冷水(18/21℃),可有效地提高制冷机组性能系数,节约制冷能耗42.83%。但转轮除湿再生能耗过高,复合式空调系统总能耗远大于传统空调系统,降低转轮除湿再生能耗是复合式空调系统应用的关键问题。

介绍了常规空调系统和转轮除湿复合式空调系统的工作流程,并对其各部件建立了数学模型。针对某建筑案例分别对两种不同空调系统作了能耗计算及分析,结果表明:夏季转轮除湿复合式空调系统总能耗为常规空调系统总能耗的58%,冬季则是常规空调系统总能耗的48%,具有明显的节能效果。

为了给船用喷射制冷-转轮除湿空调选择合适的制冷剂,在考虑系统构架和工作条件对系统性能影响的基础上,分析了5种环保制冷工质(r134a,r245fa,r718,r717,r1234yf)的基本物性、引射系数、cop(coefficientofperformance)和充注量,并进行了对比。结果认为没有任何一种制冷剂可以在各种场合都具备最佳的性能。但在船用喷射制冷-转轮除湿空调系统具备较高发生温度(≥150℃)和较低冷凝温度(≤40℃)时,r718具有较好的应用潜力；而当发生温度较低(<90℃)时,r1234yf是一种较为理想的选择。

转轮除湿空调系统主要是从能源节约的角度来处理空气负荷,它主要利用的是-些低品位的能源,比如：工业废热能源和太阳能等.当前我国对转轮除湿空调系统的研究仅限于建筑工程方面,在船用方面研究的较少.本文重点研究了在船舶方面转轮除湿空调系统的应用,在分析转轮除湿空调系统原理的基础上,构建出了船用除湿空调系统方案,以此来更好地将转轮除湿空调系统的应用领域扩宽.

转轮除湿空调系统主要是从能源节约的角度来处理空气负荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工业废热能源和太阳能等。当前我国对转轮除湿空调系统的研究仅限于建筑工程方面,在船用方面研究的较少。本文重点研究了在船舶方面转轮除湿空调系统的应用,在分析转轮除湿空调系统原理的基础上,构建出了船用除湿空调系统方案,以此来更好地将转轮除湿空调系统的应用领域扩宽。

介绍转轮除湿空调系统再生能耗的主要形式和存在的问题。阐述了太阳能作为再生能源、转轮除湿与高温热泵耦合空调系统以及新型的除湿剂再生方法这三种解决方法的研究进展,并给出了未来转轮除湿空调系统再生能耗问题的研究方向。

介绍一个转轮除湿与冷却除湿相结合的复合式除湿工艺空调系统。分析比较氯化钙、乙二醇冷冻水载冷剂在同一温度之间及同一载冷剂在不同温度下的换热系数差异,分析该工艺空调系统不能正常运行的原因,并提出改进措施。

介绍一种转轮除湿与冷却除湿相结合的复合式除湿工艺空调系统。分析比较氯化钙、乙二醇冷冻水载冷剂在同一温度之间及同一载冷剂在不同温度下的换热系数差异,分析该工艺空调系统不能正常运行的原因,并提出改进措施。