京沪高速铁路济南西客站工程项目文化建设

京沪高速铁路 ——世界最长的高速铁路项目 源自网络 寻找男人的世界-落日余晖追忆红色帝国的暴力美学 停靠在站台的crh2型高速动车组 2008年4月18日上午，世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁 路全线开工。国务院总理温家宝在北京出席了开工典礼，并宣布京沪高速铁路开工建设。这 是中国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输和西电东送之后，又一个超大型工程； 也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目，工程总投资2209.4亿元。全长1318公 里的京沪高速铁路，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等二十一个车站。 设计时速350公里，设计寿命100年，建成后从北京至上海只需5小时，规划年客运输送 能力双向达到1.6亿人次，每天至少可单向运送22万名旅客。工程建设总工期为五年，预 计2013年投入运

高速铁路客运专线的建设过程中,标准化工地建设的合理性会直接影响到高速铁路的建设工期、安全和质量。结合京沪高速铁路济南西站安全质量标准工地的建设过程,从如何推进标准化管理、现场管理、过程控制、安全质量保证体系等方面开展安全质量标准工地建设,以期为今后高速铁路安全质量标准工地的建设提供参考和借鉴。

京沪高速铁路北京到徐州站房照明设计是站房建筑中重要的组成部分,为解决沿线客运站照明、光源、灯具和建筑的协调问题,充分体现以人为本的公共建筑设计理念,同时达到绿色照明和节能的目的,依据建筑特点和建筑的功能要求,同时考虑到初期投资和维护费用,经过分析计算,采用如下方案:车站公共区域室内照明主要采用大功率高效节能的金属卤化物灯具,达到和建筑一体化的明亮暖白色空间效果;室外景观以内透光为主,辅以led泛光照明,使得建筑物通体透亮,玲珑剔透又极具冲击力的视觉效果。

作为天津市20项重大交通项目之一的京沪高铁天津西站工程，2月4日正式开工。该工程是京津城际铁路、津秦客运专线、京沪高速铁路互联互通的重要工程，2011年建成投入使用后，将成为联系南北方、沟通中西部，集高速铁路、城际铁路、普速铁路、城市轨道交通、长途客运、公交车、出租车为一体的大型综合交通枢纽，实现多种交通方式“零换乘”。

2008年4月18日,京沪高速铁路开工典礼在北京市大兴区举行,标志着这项举世瞩目的重大工程全面开工建设。根据《中长期铁路网规划》,为满足快速增长的旅客运输需求,建立省

近年来,我国高速铁路发展突飞猛进,为保证安全运营,对其路基的处理尤其重要。对京沪高铁济南西客站软土路基工程的沉降数据,分别采用灰色模型gm(1,1)和双曲线模型两种方法建立了预测模型进行分析,并编程作数据处理。结果表明:灰色模型gm(1,1)对软土路基的沉降评估更显优越性。

在2016年1月8日召开的国家科学技术奖励大会上，京沪高速铁路工程荣获2015年度国家科学技术进步奖特等奖，这是继“青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。

1工程概况济南西客站位于济南市槐荫区,为京沪高速铁路5个终到始发站之一,车站中心里程为dik419+415,设15台17线,到发线有效长度满足650m,基本站台1座,岛式站台7座,车站西侧预留1条到发线,1座基本站台和子站房(见图1)。设计最高聚集人数4000人,房屋总建筑面积99786m~2,无站台柱雨棚65326m~2。站房工程由5部分组成:主站房、高架候车室、地下城市通廊、地铁1号线和无站台柱雨棚。主站房地上部分3层,地下2层,其中地下二层为地铁1号线站台,地下一层

京沪高速铁路 工程质量无损检测实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之七 i 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强化 过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精细 管理，实现建设世界一流高速铁路目标，公司筹备组组织编制了京沪高速铁路站 前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁基桩施工实施细则； 路基cfg桩施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共分两章，第一章基本规定，第二章检测工作程序，另有附录检 测表格式15种和检测报告格式3种。 在执行本细则的过程中，可根据工程进展和具体情况，进行细化和补充，如 与国家或行业标准

2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。

京沪高速铁路客流分析 ［摘要］由于地理、历史、人口分布的原因，京沪通道的运输能力已经成为 制约京沪沿线经济发展的主要因素。作为政治文化中心的北京，与经济中心上海 之间的联系非常紧密，两座城市之间运输通道的运输能力低下,制约两城市进一 步的合作发展。就京沪两地庞大客流的发展态势，建设一条高速铁路是十分重要 的，以便满足人们的出行愿望。而后的北京奥运会，上海的世愽会，都将考验京 沪运输通道的运输能力。国家现有政策对铁路发展的倾向性也必将对京沪高速铁 路的旅客流量产生深远的影响。京沪高速铁路必将成为关系国计民生的基础设 施。 ［关键词］高速铁路恩格尔系数客运量预测 一、京沪运输通道介绍 京沪线是指自首都北京向东南方向，经天津、德州、济南、兖州、徐州、 蚌埠、再经南京至上海。北京到上海全长1463公里，是我国铁路三大干线之一。 北京作为中国的首都其政治、文化地位是无与伦比的，上海

京沪高速铁路 桥梁桩基施工实施细则 铁道部京沪高速铁路建设总指挥部 京沪高速铁路股份有限公司 二○○八年二月 京沪高速铁路站前 工程施工细则之四 前言 为规范京沪高速铁路参建各方建设行为，细化施工工艺标准和操作规程，强 化过程质量控制，减少质量通病，提高工程质量，做到源头把关、过程控制、精 细管理，实现建设世界一流高速铁路目标，总指（公司）组织编制了京沪高速铁 路站前主要工程施工实施细则： 高性能混凝土施工实施细则； 路基工程施工实施细则； 隧道工程施工实施细则； 桥梁桩基施工实施细则； 路基cfg桩基施工实施细则； 简支箱梁预制架设施工实施细则； 工程质量无损检测实施细则。 本细则共有四章，第一章施工准备，第二章试桩工作，第三章施工工艺 控制，第四章桩基质量检验，第五章施工环保与安全。 本细则参照《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(tz213-2

结合京沪高速铁路沿线的自然地理环境,提出对其进行绿化设计的依据及目标,并将绿化设计与路基、桥梁、隧道和站区等工点防护工程有机结合,给出了绿化工程质量控制的建议,以期达到加强工程绿色防护、控制水土流失、减轻生态破坏,保障旅客视觉舒适的目的。

4月18日,时值铁路第六次大提速完成一周年之际,备受瞩目的京沪高铁在北京举行了隆重的开工典礼,京沪高铁全面开工建设。中共中央政治局常委、国务院总理温家宝亲自为

2月4日,京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西铁路客运站是京沪高

京沪高速铁路施工日志填写指南 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 第一部分京沪高速铁路 施工日志填写指南 一、《施工日志》中填写说明的解释 <一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单 位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。不得几项工 程混合或交叉填写。b5e2rgbcap 要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项 工程施工的每个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全 面。不提倡几个墩台、几项工程混合填写或交叉填写。为 此，为方便将来资料归档，要求《施工日志》按以下单项工 程分别单独填写：p1eanqfdpw 1、桥梁工程 <1）梁部以下工程： ●按每个墩、台分别单独填写<从基础、承台、墩身、顶 帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。 <2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写： ●预制梁预制，按

第一部分京沪高速铁路 施工日志填写指南 一、《施工日志》中填写说明的解释 （一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单

4月18日，全长1318公里的京沪高速铁路全面开工建设。这项重大工程准备时间长达10多年之久、总投资2209．4亿元，是新中国成立以来投资规模最大的建设项目，也是目前世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。

高速铁路论文：京沪高速铁路沉降监测数据处理与分析 【中文摘要】京沪高速铁路通过地区中,绝大部分地区存在着较 为严重的区域沉降问题,控制区域沉降地区线下工程的沉降变形是提 供高平顺性和高稳定性轨道的首要条件。目前,国内外还缺乏在区域 沉降地区修建高速铁路的经验,对于高速铁路的沉降监测,急需有效 的数据处理方法和实测数据分析。本文在沉降监测数据处理和分析两 方面进行深入研究,为京沪高速铁路安全稳定通过区域沉降地区提供 有效的理论和数据支撑。在数据处理方面,针对目前沉降监测中无有 效的粗差定位和断高处理方法,导致沉降监测数据质量降低的情况, 首先利用卡尔曼滤波对高差数据进行粗差探测,有效定位出粗差；再 提出卡尔曼迭代滤波法,使用高差数据修复断高,该方法精度远远优 于目前使用的归“0”法,有效解决了沉降监测断高问题。通过粗差定 位和断高处理,显著提高了沉降监测数据的质

京沪高速铁路施工日志填写指南 部门：xxx 时间：xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改 第一部分京沪高速铁路 施工日志填写指南 一、《施工日志》中填写说明的解释 <一）施工日志是重要的工程施工技术履历档案，应按单 位或单项工程分别单独填写，并纳入竣工文件。不得几项工 程混合或交叉填写。b5e2rgbcap 要求：施工日志的记录要尽量能简明、快捷地反映每项 工程施工的每个环节和形成过程，确保查阅方便、快捷、全 面。不提倡几个墩台、几项工程混合填写或交叉填写。为 此，为方便将来资料归档，要求《施工日志》按以下单项工 程分别单独填写：p1eanqfdpw 1、桥梁工程 <1）梁部以下工程： ●按每个墩、台分别单独填写<从基础、承台、墩身、顶 帽、支撑垫石及有关预埋件、锥体附属等）。 <2）桥梁梁部工程，按下列四个方面分别单独填写： ●预制梁预制，按

进入21世纪,国内外工程项目进入了大型化、复杂化、集群化,铁路工程亦呈现出大标段化,自2008年后铁道部已全面推行标准化管理,以京沪高速铁路济南西站装修装饰工程为样本,探索以工作分解结构(wbs)为基础,以进度计划为主线来组织资源,实施进度、安全、质量、成本全方位的动态控制,全面实现济南西站项目目标,以此来推动国内建筑施工企业项目管理能力的提升。

2009年2月4日上午10时，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程，建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽，旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。按照设计方案，天津西站为地上2层、地下3层，建筑总面积18万m^3，车场总规模为24台24线。