杭平申线沪昆铁路马王塘至海宁段改建工程正式开工建设

海宁市塘洲公路许村段二期改建工程 监 理 规 程 嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司 二oo二年六月六日 附件一 路基工程监理实施细则 附件二 桥梁工程监理实施细则 附件三 路面底基层、基层监理 实施细则 附件四 沥青砼路面监理实施细则 附件五 单位、分部及分项工程 划分表 （第二合同段） 附件六 项目试验名称、频率、 标准表 附件七 监理人员职责 附件八 监理工作流程图 目录 海宁市塘洲公路许村段二期改建工程监理规程 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 附件一、路基工程监理实施细则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17 附件二、桥梁工程监理实施细则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯30 附件三、路面底基层、基层监理实施细则⋯⋯⋯44 附件四、沥青砼路面监理实施细则⋯⋯⋯⋯⋯⋯60 附件五、单位、分部及分项工程划分表 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯66 附件六、项目试验名称、频率、标准表⋯⋯⋯⋯67 附件七、

——1 海宁市塘洲公路许村段二期改建工程 监理规程 一、监理依据 1、根据国家法律和有关技术、经济法规以及公路工程技术标准、 规范等，业主和承包人签字的施工合同文件。 2、监理单位与业主签字（或委托）的监理服务合同文件。 3、监理工程师和承包商在工程实施中有关的会议记录、函电和 其它文字记录，以及经监理工程师批准的所有图纸、指令等。 二、监理机构组织体系 三、监理人员的职责（附件7） 四、施工准备阶段的主要监理工作 1、发布开工令 如无特殊原因，监理工程师应依据施工合同规定的日期，向承包 人发出开工令并报业主备案。 驻地总监 易法敬 道路专业 工程师 刘乾 试验、测量 工程师 李子良 结构专业 工程师 易法敬 合同计量 工程师 陈金水 ——2 2、召开第一次工地会议。 （1）监理工程师应事前将会议议程及有关事项通知业主、承包 人及有关方面，使参加会议的各方作好资料

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibi

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3月9日上午，杭温铁路义乌至温州段先期开工段开工仪式在永嘉县东城街道长源村焦坑隧道施工现场举行。杭温铁路是我省综合交通发展“十三五”规划和中长期铁路网规划的重点项目，自新建杭州西站至沿海铁路永嘉段线路全长约316km，总投资约620亿元。一期新建杭长客专义乌站至沿海铁路永嘉段线路201km，总投资约390亿元，新设横店、磐安、仙居、楠溪江等4个站，改建义乌、

10月5日，国道324线陆丰穿城路段改建工程正式开工建设。该工程总投资约5．6亿元，全长15．7公里，起点始于广东省陆丰市城东镇磨海村，经过城东、东海、上英、潭西和河西五个镇，终点止于河西镇湖口村，采用一级公路技术标准设计，双向六车道。

杭平申线（浙江段）航道工程沪昆线 改建工程 技术设计书（定测） 工程编号：2013－测－018 二○一三年六月 杭平申线（浙江段）航道工程沪昆线 改建工程 技术设计书（定测） 工程编号：2013－测－018 审定： 审核： 复核： 编写： 二○一三年六月 目录 1测区概况.......................................................................................................................................................1 2项目依据及技术标准.....................................................................................

7月5日，广州至汕尾铁路开工建设。广汕铁路自广深铁路新塘站引出，向东至杭深铁路汕尾站，新建线路总长206．2km，全线新设7座车站，设计时速350km。广汕铁路建成后，将大大缩短粤东地区通达广州及珠三角地区的距离，对进一步方便人民群众出行、促进沿线地区经济社会发展和全省区域协调发展将起到重要的推动作用。

永康至武义公路改建工程（阳丰至湖塘沿段）第三方试验检测 评标结果公示 评标结果 项目名称：永康至武义公路改建工程（阳丰至湖塘沿段）第三方试验检测 开标评标日期：2018年5月18日 标段推荐意见单位名称 投标价 （%） 项目负责人综合得分 xcjc01标段中标候选人东阳市利越交通工程试验检测有限公司1.25吴艳霞95.32 xcjc02标段中标候选人浙江正达检测科技有限公司1.28盛建明98.11 否决投标情况及原因 序号标段号投标单位否决原因否决依据 1xcjc01标段金华市八咏交通工程检测有限公司 投标人金华市八咏交通工程检测有限公 司与永康至武义公路改建工程（阳丰至 湖塘沿段）土建1标段施工中标单位浙 江八咏公路工程有限公司存在投标人须 知第1.4.3条第（6）款的情形 根据招标文件投标人须知前 附表附录4资格审查

嘉兴至海宁一级公路改建工程 监 理 工 作 大 纲 二零xx年三月 一般工作方法 （一）、指导思想及监理依据 本项目将以“快、好、省”地完成建设任务为指导思想，通过目标 规划、动态控制、组织协调、合同管理、信息管理，与业主和承包人 共同完成所在合同段的建设任务。以“严格监理，热情服务，秉公办 事，一丝不苟”作为开展本合同段施工监理的宗旨。 监理依据： 1、《公路工程施工监理规范》（jtj077-95） 2、《公路工程技术标准》（jtj001-97） 3、《公路路基施工技术规范》（jtj033-95） 4、《公路桥涵施工技术规范》 5、《公路钢筋砼及预应力砼桥设计规范》（jtj023-85） 6、《公路路基路面现场测试规程》（jtj059-95） 7、《公路工程质量检验评定标准》

新建兰(州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁

新建兰（州）新（新疆乌鲁木齐）第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁路及陇海、

介绍了成仁公路改建工程设计中较新的设计方法和思路,结合担任设计代表的经历,提出原公路改建的设计重点及注意事项,对设计人员在旧路改建设计中有一定的借鉴作用。

河南黄河2009年十大重点建设项目之一、京广铁路詹店穿黄闸桥改建工程，已于4月30日开工。至5月5日，工程所涉永久性征地已全面完成，机械设备已经进场，附着物清除工作正在紧张进行中。

京广铁路詹店穿黄闸桥改建工程开工

4月18日，玉溪至磨憨铁路开工动员会在玉溪召开，这标志着泛亚铁路中线建设正式吹响号角。玉磨铁路是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道连接线，是云南省融入国家“一带一路”战略、推进与周边国家互联互通的重大建设项目。

文章介绍改建包兰铁路线路方案比选重点为迎水桥至甘塘段方案,该段工程地质条件复杂,线路方案选择受地质条件的严重制约。控制线路方案的不良地质现象主要为地震活动断裂、风沙和人为坑洞,在详细分析本段工程地质条件的基础上,提出线路方案选择的基本思路及原则,并分析对比3个方案的地质条件,推荐地质条件相对较好的短隧道方案。

2016年12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区的第二条高速铁路——贵阳至南宁高速铁路开工建设。

12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区的第二条高铁——贵阳至南宁高速铁路开工建设。贵阳至南宁高速铁路北起贵州省贵阳市，向南经龙里、都匀、独山、荔波和广西金城江、都安、马山、武鸣，止于南宁，全长482km。

据《光明日报》报道，日前，格尔木至库尔勒铁路（以下简称格库铁路）青海段全面开工建设。格库铁路东起青海省格尔木市，西至新疆维吾尔自治区库尔勒市，线路全长1213．9km，其中青海境内505．5km。沿途经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地，需穿越海拔6161m的阿尔金山。格库铁路建设标准为国铁1级电气化单线铁路，设计时速120km，功能定位为客货兼顾的铁路干线，

1/11 前郭县县道松端线新庙至腰初字井段改建工程 施工监理招标文件关键内容公开 附录资格审查条件（资质最低要求） 标段监理企业资质等级要求 具备交通运输主管部门颁发的公路工程专业丙级及以上监理资质证书。 附录资格审查条件（业绩最低要求） 标段业绩要求 近年内累计完成过不少于公里以上的三级及以上公路工程（路基、沥青混凝土路面） 施工监理业绩。 附录资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求1 投标人不得存在投标人须知正文款和款规定的不良状况或不良信用记录。 附录资格审查条件（总监理工程师最低要求） 人员数量（人）资格要求在岗要求 总监理 工程师 （1）投标人正式雇员2； （2）具有道桥相关专业3高级工程师职称； （3）具有交通运输部颁发的道桥相关专业《监理工程 师资格证书》； （4）公路工程监理经验年，近年内至少担任过一项三 级及以上公路工程（路基、沥青混

在西南山区铁路建设中,桥隧工程比例大,地质条件复杂,比选方案多。以常规初测工作,难以控制测区复杂的地质条件,线路方案难以稳定,选线问题突出。本文从控制线路方案的主要地质问题对广昆线一平浪至双湄越岭地段地质选线进行分析,为线路方案的优化提供依据。对山区铁路选线理论与方法作深入探讨。