一体化教学实例——车削双线梯形螺纹丝杆
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本文以车削双线梯形螺纹丝杆为例,从学习目标、学习过程和学习评价三方面出发,并给出相应的操作步骤和设计目的,探讨如何实施适合实际教学需要的一体化教学,从而使学生拥有较高的综合素质,能够运用科学的方法解决真实的工作情境中出现的问题,使其具备从事一个(或若干相近)职业所必需的本领,实现了个人职业成长和个性发展,促进了个人的职业生涯发展。
浅谈梯形螺纹的车削
浅谈梯形螺纹的车削 【摘要】梯形螺纹是应用十分广泛的螺纹，有米制和英制两种。英制螺纹 在我国采用较少，我国主要采用米制梯形螺纹。本文就梯形螺纹车刀的选用、车 刀的安装、工件的安装、车床的调整、车削方法的选用及螺纹的检测加以阐述如 何又快又好的车削梯形螺纹。 【关键词】车削；梯形螺纹；方法 车床上长丝杠和中、小滑板的丝杠都是梯形螺纹，他们的工作长度较长，传 动中精度要求高，同时梯形螺纹牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车 削时，难度较大。在车削中如果采用较大的吃刀深度，较快的走刀速度，在一定 程度上可以提高梯形螺纹的车削速度，但对于初学者较难掌握。在实际操作中容 易造成扎刀，甚至刀头折断，从而使得初学着产生畏惧心理，使得初学者再次车 削时不敢进刀，甚至不敢再次车削。针对上述情况，在长期的教学中通过不断的 教学实践，总结了一套切实有效的车削梯形螺纹的方法
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梯形螺纹的加工是学生实习中的一个难点课题，本文总结教学实践中的一点经验，结合教学实例，采用“分层法”合理递减切削深度加工梯形螺纹。
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根据近几年来中职学校技能竞赛中普车加工项目的要求,结合多年来辅导竞赛的经验,分析了梯形螺纹车削加工的参数选择、刀具的刃磨、加工工艺等方面的注意要点。
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梯形螺纹是一种常见的螺纹，普通车床加工梯形螺纹是最近本的技能之一，但是在数控车床上加工梯形螺纹常常受限于加工工艺，刀具等方面的原因很少进行加工。甚至有些加工者提出在数控车床上不能够加工合格的梯形螺纹，显然这种说法是不正确的。应用数控车床加工梯形螺纹方法多样，选择合理的加工工艺和参数，应用程序正确是完全可以加工出合格的梯形螺纹。
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梯形螺纹计算公式
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名称代号关系式数值 内外螺纹大径（公称直径）d、d40 螺距p41.5~56~1214~44 牙顶间隙ac10.250.51 基本牙型高度h1h1=0.5p2 h3=h1+ac3 h3=0.5p+ac3 h4=h1+ac3 h4=0.5p+ac3 z=0.25p1 z=h1/21 d2=d-2z38 d2=d-0.5p38 d2=d-2z38 d2=d-0.5p38 外螺纹小径d3d3=d-2h334 d1=d-2h136 d1=d-p36 内螺纹大径d4d4=d+2ac42 原始三角形高hh=1.866p7.464 外螺纹牙顶圆角r1r1max=0.5ac0.5 牙底圆角r2r2max=ac1 牙顶高z 梯形螺纹计算公式 h3外螺纹牙高 内螺纹牙高h4 外螺纹中径d2 内螺纹中径d2 内螺纹
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梯形螺纹在各种机床和机械设备中的应用十分广泛,梯形螺纹车削技术是车工必须掌握的重要技能之一。当前在普通车床上加工梯形螺纹的方法相对比较传统和落伍,这不仅影响着整体的加工质量和效率,也不利于培养社会需求的高质量人才。因此,探索在普通车床上加工梯形螺纹方法的改进方法具有非常重要的现实意义。
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多线螺纹和多头蜗杆在车削加工中很难保证其精度,尤其在分线(头)精度上很难控制在公差范围内。本文从利用小滑板刻度分线(头)、百分表分线(头)、百分表和量块分线(头)这三个方面论述控制分线(头)精度的方法,并说明科学合理的车削工艺、注意事项和检测方法,使每一个步骤都控制在公差允许范围之内,保证多线螺纹和多头蜗杆在车削加工中精度更高。1前言沿两条或两条以上在轴向等距分布的螺旋线所形成的
钢拉杆三角形和梯形螺纹螺牙受力分析 钢拉杆三角形和梯形螺纹螺牙受力分析
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分析了传统钢拉杆螺纹强度计算中存在的问题,以某钢拉杆梯形螺纹和三角形螺纹为例,建立了有限元模型,并对螺纹根部受力进行了研究,探讨了其失效机理,结果表明用ansys建立的螺纹牙模型变形较小,应力分析更加精确,符合实际受力情况。
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