双麦克风降噪技术是目前大规模应用的最普遍的降噪技术,一个麦克风为普通的用户通话时使用的麦克风,用于收集人声,而另一个配置在机身顶端的麦克风, 具备背景噪声采集功能,方便采集周围环境噪音。
手机设有A、B两个性能相同的电容式麦克风,其中A是主话筒,用于拾取通话的语音,话筒B是背景声拾音话筒,它通常安装在手机话筒的背面,并且远离A话筒,两个话筒在内部有主板隔离。正常语音通话时,嘴巴靠近话筒A,它产生较大的音频信号Va,与此同时,话筒B多多少少也会得到一些语音信号Vb,但它要比A小得多,这两个信号输入话筒处理器,其输入端是个差分放大器,也就是把两路信号相减后再放大,于是得到的信号是Vm=Va-Vb。 如果在使用环境中有背景噪音,因为音源是远离手机的,所以到达手机的两个话筒时声波的强度几乎是一样的,也就是Va≈Vb,于是对于背景噪音,两个话筒虽然是都拾取了,但Vm=Va-Vb≈0 从上面的分析可以看出,这样的设计可以有效地抵御手机周边的环境噪声干扰,大大提高正常通话的清晰度。
中文名称 | 双麦降噪 | 一个麦克风 | 用于收集人声 |
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另一个麦克风 | 背景噪声采集功能 | 内容 | 手机中内置的2个麦克风 |
至于这个处理过程,稍微专业一点说,降噪麦克采样后,将波形倒相后与话筒采样重叠即实现降噪的功能。
手机设有A、B两个性能相同的电容式麦克风,其中A是主话筒,用于拾取通话的语音,话筒B是背景声拾音话筒,它通常安装在手机话筒的背面,并且远离A话筒,两个话筒在内部有主板隔离。正常语音通话时,嘴巴靠近话筒A,它产生较大的音频信号Va,与此同时,话筒B多多少少也会得到一些语音信号Vb,但它要比A小得多,这两个信号输入话筒处理器,其输入端是个差分放大器,也就是把两路信号相减后再放大,于是得到的信号是Vm=Va-Vb。 如果在使用环境中有背景噪音,因为音源是远离手机的,所以到达手机的两个话筒时声波的强度几乎是一样的,也就是Va≈Vb,于是对于背景噪音,两个话筒虽然是都拾取了,但Vm=Va-Vb≈0 从上面的分析可以看出,这样的设计可以有效地抵御手机周边的环境噪声干扰,大大提高正常通话的清晰度。
不过,事情是有两面性的,双Mic设计虽然可以有效抵御背景噪声,但成本高了,而且在设计不当时,可能会影响正常的拾音质量,比如A、B话筒隔离不好或者靠的太近又或者两个话筒的参数不完全一致,就可能导致正常通话也抵消一部分拾音,导致通话音量小,特别提醒的是,采用双MIC的手机必须正确对准话筒讲话才能得到比较强的信号,如果随意偏离A话筒,或者采用免提方式,可能会导致话筒输出大大降低,所以,在这种手机采用免提方式通话时,应该关闭B话筒,如果你感觉通话音量偏小时,也可以人为地关闭B话筒,此时双MIC降噪作用就消失。 另外,由于人的语音是在一定频率范围内的,不同音频范围的声波,由于干涉的原理,可能在某些波长段上的声波,到达A、B话筒时相位相反,此时叠加起来会影响该频段是输出,也就是频率响应不是平直的,对方可能会感到声音有点发闷,恐怕这也是双MIC的一个缺点。
打电话时认为:"帮助"手机的两个话筒产生尽可能大的音量差,是用好双MIC手机的秘诀。
小麦双重降噪,噪音过滤是一个电话,以保证良好的通话质量,在拨号界面 - 菜单 - 通话设置 - 其他设置
小米关闭双麦降噪的设置方法:1、在手机的主屏幕,点击“设置”图标。2、在设置菜单里点击“声音和震动”。3、再点击“通话降噪”,点击“通话降噪”后,在展开的菜单里选择“单麦克降噪”即可。
双麦就是指机器有两个麦克风。主麦克风位于机身底部用于收集送话音,副麦克风位于机身顶部或摄像头旁边,用来保证通话或视频录制中中和背景杂音,让通话更加清晰。这个功能是系统默认开启无法关闭的。
1 现代轨道结构 课程: 现代轨道结构 姓名: 学号: 专业: 班级: 2 1 轨道振动和噪声的来源 .................................................................................... 1 2 轨道振动和噪声的控制 .................................................................................... 1 2.1 轨道噪声控制 .......................................................................................... 1 2.1.1 噪声声源控制 ...........................................
地铁轨道减震降噪原理与措施 1、基本原理 1 )减小激振能级。 减少车辆对轨道的运动力是重要的, 而保持轨头平面的光 滑又是减少轨道振能的根本条件。 2 )减少因激振动力引起的振动级。 为了减少轨道振动加速度级和振动速度级, 增大作为振源对象的轨道个部件振动体得质量或抗弯刚性是控制轨道振动的关 键。 3 )减小传递力的振幅级。 在轨道组成部件之间设置弹性支撑材料, 以期减低 轨道支承刚度,隔断减振的传递。 2、轨道减振的基本措施 1)减振降噪型钢轨扣件的选择 钢轨扣件由扣压件、 轨下垫层和联结螺栓组成。 为了保持轨道结构的稳定 性以及可维修养护性、减振等要求 ,钢轨扣件应具有一定的扣压力、必要的弹性 和相应的可调能力。 (1)WJ -2 型、DT Ⅲ 型及 WJ -4 型扣件 WJ -2 型扣件 (图 1) 的调高量为 40 mm , 轨距调整量为 10 mm , 扣件节