1 武广铁路工程概况 武广铁路是我国首条设计时速 350km 的铁路客运专线， 是京广客运专线的一部 分，与既有京广线平行，并与其构成京广铁路通道。全线设计为双线，总长 918.3k m。设计为一次性铺设双块式无砟无缝轨道。 时速 350km 的武广客运专线 双块式无砟轨道的施工机具设备简便、实用、安全、 可靠，工具轨、扣件、螺杆调整器等周转材料周转率高，轨道精度满足时速 350km 客专线的验收标准。 路基上双块式无砟轨道施工技术的关键是无砟轨道的施工 精度和轨道几何形位 的控制，这必须依赖于先进的施工工艺、成 熟的施工技术、完整配套的施工机械、 训练有素的施工队伍和合 理的施工工期。 [编辑本段 ] 2 工艺原理 时速 350km 客运专线无砟轨道施工根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困 难的特点，采用就近铺设和便于精度控制的原则，在施工道床板的附近将双块式轨枕 吊放至待铺位置，再
兰新五工区防风明洞预制场 2013年 4月份技术培训考试 姓名： 分数： 一、选择题（每空 2 分， 20分） 1、无砟轨道是连续铺设的，而位于其下的箱梁是（ B ）。 A: 连续梁 B ：简支梁 C: 外伸梁 2、钢板连接器后浇带距离梁缝的距离应控制在（ C ）m 以上。 A:3 B ：4 C:5 3、连续梁上自由混凝土浇筑段长度不大于（ B）m。 A:40 B ：80 C:100 4、垫块尺寸为 35cm×5cm×3.5cm，所用混凝土原材料及标号与底座板混凝土要 求相同，在滑动层上纵向摆放间距为 80㎝，呈（ C）布置 A:矩形 B ：圆形 C: 梅花形 5、对轨道板铺设范围内的底座板顶面进行拉毛，拉毛深度（ A）mm。 A:
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