对无砟轨道无缝线路钢轨碎弯成因进行了分析,认为钢轨纵向温度力、线路横向阻力和钢轨初始弯曲是影响轨条臌曲的主要因素。应用有限单元法建立了包括道床、扣件的钢轨碎弯分析模型,讨论了初始曲线线型及参数、升温幅度、轨道类型和线路阻力等对轨条碎弯幅值的影响。计算表明碎弯是无砟轨道无缝线路胀轨的表现,应严格控制初始弯曲和保证扣件横向阻力稳定,防止形成严重的轨条碎弯,影响行车安全。
图 2 63 型扣板式扣件 1—螺纹道钉； 2—螺母； 3—弹簧垫圈； 4—扣板； 5—铁座； 6—绝缘缓冲垫片； 7—绝 缘缓冲垫片； 8—木栓； 9—轨枕； 10—钢轨。 图 3 70 型扣板式扣件 1—螺纹道钉； 2—螺母； 3—平垫圈； 4—弹簧垫圈； 5—扣板； 6—铁座； 7—绝缘缓冲 垫片； 8—绝缘缓冲垫片； 9—衬垫； 10—轨枕； 11—钢轨； 12—绝缘防锈涂料； 13—硫磺锚 固剂。 弹片式扣件 由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹片、轨距挡板及弹性垫板等零件组成的一 种混凝土枕扣件，为弹性扣件。 螺旋道钉与混凝土轨枕采用硫磺锚固联结。 1967年经铁道部批准， 故又称 67型弹片式扣件， 其后于 1968 年和 1973 年又经过两次修改。 采用拱形弹片扣压钢轨， 并用轨距挡板代替铁座 以调整轨距和传递横向推力于轨枕挡肩。 拱形弹片用弹簧钢制成， 弹片的一端扣压轨底顶
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