56 WA 2013/10 本土设计的再思考：崔愷 苏州站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交 通换乘功能于一体的大型交通枢纽。建筑位于苏州 市老城北侧的原火车站位置，采用高架站房形式， 南北各设站房入口。旅客流向设计为由高架层进站， 自地下层出站。主站房地上 2 层，地下 1 层。最高 聚集人数预计 2020 年客流数量可达 6150 人 / 高峰 小时，远期预计可达 8480 人 / 高峰小时。 一层设 7 座站台，站房内布置广厅、基本站台 候车室、售票厅、贵宾候车室、行包房、邮政行包 库及管理办公、公安派出所、技术作业用房等。二 层主要为高架候车厅。地下一层主要布置南北联系 通道、出站通道和出站厅 ；地铁出入口设在南北联 系通道中部。地下二层是地铁 2 号线和 4 号线的站 厅层，地下三层是地铁 4号线的站台层以及设备、 管理用房。 苏州火车站站房，苏州，江苏，中国 Suzhou Ra
该工程为带斜撑转换的复杂高层建筑,斜撑转换结构传力直接,构造简单合理,斜撑转换楼板及水平拉梁有较大水平推力,补充转换部位的楼板应力分析,对转换结构设置抗震性能目标,保证结构具有良好的抗震性能。屋面幕墙支撑桁架高达15 m,通过设置竖向平面桁架、平面外侧向桁架及下部水平支撑桁架形成空间桁架,保证水平荷载的有效传递。
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