康力电梯对苏州轨道交通2号线公交型扶梯全线满载测试

近日，康力电梯成功中标苏州轨道交通3号线，总计220台电扶梯产品。继1号线、2号线、4号线之后，这是康力电梯同苏州轨道交通的又一示范性战略合作项目。苏州轨道交通3号线全长45．185km，设站37座，其中换乘站点14座，是名副其实的“换乘枢纽”，预计2019年通车。

2008年12月18日，苏州轨道交通有限公司与康力电梯股份有限公司举行了签约仪式，康力电梯股份有限公司将为苏州轨道交通1号线项目提供全部199台自动扶梯。这也是康力电梯股份有限公司继韩国大田地铁、光州地铁100台及首尔地铁50台大高度自动扶梯项目后又一轨道交通项目中标。

苏州轨道交通有限公司与康力电梯股份有限公司在世界文化遗产所在地的吴江同里湖大酒店举行了隆重的签约仪式，康力电梯将为苏州轨道交通一号线项目提供199台自动扶梯。这也是康力电梯股份有限公司继韩国大田地铁、光州地铁100台及首尔地铁50台大高度自动扶梯地铁项目之后又一重要轨道交通项目中标。

近日，苏州轨道交通有限公司传来喜讯，康力电梯成功中标苏州轨道交通3号线电梯项目，总计220台电梯、自动扶梯产品，这是继1号线、2号线、4号线，康力电梯同苏州轨道交通的又一示范性战略合作项目。

龙腾龙年，捷报频传。日前，从苏州轨道交通有限公司传来振奋人心的消息，康力电梯股份有限公司在众多厂家中脱颖而出，成功中标苏州轨道交通二号线全线自动扶梯项目，总计315台klxf大高度重载公交型自动扶梯，中标金额高达2．5亿元人民币，是国内公共交通电扶梯招标单次中标台数最多的工程项目。

作为苏州轨道交通自动扶梯唯一供应商，继1号线、2号线之后，康力电梯为苏州轨道交通4号线、2号线延伸线提供的首批重载公交型自动扶梯顺利出货安装。

本刊讯苏州轨道交通1号线于2007年12月26日开工建设。苏州成为中国第一个建设城市轨道交通的地级市。

4月28日，苏州轨道交通1号线正式开通运营，苏州由此成为我国首个开通城市轨道交通的地级城市。苏州轨道交通1号线全长25．739km，共设24个车站，配备24辆列车，为4节编组，全部为地下车站。

通常列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度，地铁与轻轨的区别也主要在于这两方面，其中地铁是选用a型或b型列车的轨道交通路线，采用5-8节编组列车；轻轨则是选用c型列车的轨道交通路线，采用2-4节编组列车。而苏州1号线是4节编组的b型车，于是便笼统的称之为：苏州轨道交通1号线。

7月2日,苏州轨道交通2号线工程项目档案通过了由省档案局组织的专项验收。省档案局项瑞荃巡视员出席验收会并讲话。该项目于2009年12月25日正式开工建设,2013年12月28日试运营,工程项目横贯苏州市相城区、平江区、金阊区、沧浪区、吴中区,是市区南北的交通主动脉,线路全长26.5公里,总投资144.3亿元。苏州市轨道交通集团有限公司和各参建单位高

据最新消息，苏州轨道交通1号线“万人试乘”已拉开序幕，已于4月底正式运营。随着1号线带领苏州跨入“轨道交通时代”，苏州轨道交通2号线建设也在热火朝天的进行中。3月中旬传来消息，2号线已经展开铺轨工作。\r\n苏州轨道交通2号线2009年底正式开工建设。它是继1号线后苏州轨道交通线网的南北向骨干线路，

标准实用 文案大全 苏州轨道交通4号线天鹅荡路站工地 “8?4”高处坠落事故调查报告 2016年8月4日11时左右，位于吴中区越溪街道的苏州轨 道交通4号线天鹅荡路站工地发生一起高处坠落事故，造成1名 工人死亡。 事故发生后，市安监局、市住建局、吴中区安监局、吴中公 安分局等部门在接报后的第一时间赶赴事故现场，指导协调事故 救援和调查工作。 根据《安全生产法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》 （国务院令493号）、《苏州市生产安全事故提级调查办法》（苏 府办〔2016〕34号）等有关法律法规，苏州市政府成立了苏州轨 道交通4号线天鹅荡路站工地“8?4”高处坠落事故调查组（以 下简称：事故调查组，名单见附件一），市安监局副局长王竟任 调查组组长，市安监、监察、公安、住建、总工会等部门人员为 成员，开展事故调查工作，并邀请市检察院派员参加。事故调查

通过对苏州轨道交通三号线盾构机适应性有关的主体设备、刀盘和刀具布置、同步注浆及二次补浆设备、螺旋输送机等进行分析研究，对其合理眭进行评价，结合地质和水文状况对掘进施工过程中可能存在的问题进行分析并改进，保证了掘进任务的顺利完成，可为同类工程提供有益借鉴。

刚开年，传来捷报，森赫电梯成功中标长春轨道交通2号线电梯项目，为长春市民提供优质服务。

苏州轨道交通4号线于2017年4月15日开通试运营。至此,苏州市轨道交通运营里程达到121km,车站数量达到97个,换乘站数量增加到5个,轨道交通网络化体系得到进一步加强。该线南北走向,是苏州

4月15日,历经4年多建设,贯通苏州南北的苏州轨道交通4号线及支线正式开通试运营.至此,苏州共有条轨道交通投入运营,总里程达到121公里,车站数量达到97个,换乘站数量增加到5个.

苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示 本次公示的2号线及延伸线车站站名原则如下： 一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名； 二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名； 三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。 经与市地民办开会讨论并结合1号线经验，2号线及延伸线各车站站名（含英文翻译） 初步方案如下： 2号线及延伸线车站名称建议表 序号车站规划名称建议车站名称英文翻译备注 1太东路站太东路站taidonglu北延伸车站 2太平站太平站（暂定）taiping北延伸车站 3苏州高速站站高铁苏州北站suzhounorthrailwaystation一期工程车站 4相城大道站相城大道站（暂定）xiangchengdadao一期工程车站 5富阳路站富元路站fuyuanlu一期工程车站 6安元

城市轨道直流电力动力电缆是指地铁、轻轨供电系统中直接对牵引机车进行供电的dc1500v以及对空调,压缩机等供电的400v供电电缆。它们对城市轨道供电系统的安全可靠性影响较大,选型恰当与否关系到整个城市轨道供电系统设计是否合理。

2016年6月28日，南宁轨道交通1号线东段正式开通试运营，标志着南宁市正式迈入地铁时代，广西也成为我国第一个开通地铁的少数民族自治区。

拟建的苏州某高层建筑基坑距离在建的苏州市轨道交通1号线某地铁车站及相邻地铁区间较近,为了明确该基坑施工作业对轨道交通工程的影响大小,需要展开技术分析。本文采用midas/gts软件进行建模分析,在区间、车站及周边建筑等环境下,模拟了基坑开挖、支撑架设到结构回筑的施工全过程,进行静力非线性全过程分析,结果表明,采取相关保护措施后基坑正常实施对地铁车站和区间的影响在安全可控范围内。

城市轨道交通车站肩负着代表城市形象的重任.以苏州市轨道交通5号线特色车站为例,根据车站所处的周边环境,将车站分为三种类别,分析其周边限制条件对车站设计的影响.总结了特色车站的不同设计方案及设计手法,并提出系统性建议,为后续线路特色车站的设计提供理论依据.

为研究轨道交通对沿线房地产的影响范围,在现有的影响范围理论模型的基础上,采用广义出行成本表达可达性,并加入相应接驳方式来完善出行全过程,由此建立了修正的模型.通过对苏州市轨道交通1号线的实证研究,得到影响范围的计算结果,并与沿线房地产的特征价格半对数模型计算结果进行对比,印证了修正模型的可靠性.同时得出相关推论:轨道交通沿线的开发利益影响范围随着轨道站点距中心区域的可达性之变化而变化,车站越远离市中心,其影响范围就越大.