杭州湾跨海大桥移动模架施工混凝土箱梁应力测试

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥70m预应力砼箱梁 预应力体系施工质量控制 铁道科学研究院竺裕北李志敏 摘要：本文介绍了杭州湾跨海大桥70m预应力砼箱梁的预应力管 道安装、钢绞线制作及预应力张拉、真空辅助压浆等预应力体系施工过 程的质量控制要点。 关键词：杭州湾跨海大桥；预应力砼箱梁；70m；预应力；质量控 制。 一、概述 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大 桥全长36km,其中长18.27km的上部结构采用70m预应力砼预制箱梁， 总计540片。70m预应力砼箱梁设计跨度70m，腹板为斜腹板，腹板坡 度为1：4.09，底宽6.25m，顶宽15.8m，梁高4.3m，混凝土方量824.9m3(设 计参数详见箱梁跨中截面图)。单幅整孔箱梁采用一次性预制，二次预应 力张拉技术。 箱梁跨中截面图 b y b y b y 杭州湾跨海大桥对工程

研究了杭州湾跨海大桥70m预应力混凝土箱梁的海上运输、架设、以及箱梁由简支变连续的施工技术及质量控制措施。该技术的成功应用对今后类似大型箱梁水上运输、架设和简支变连续施工均有一定的参考价值。

1 杭州湾跨海大桥建设项目 北引桥30+（9*50）和 3*（8*50）连续箱梁 (mss移动模架施工法) 施 工 组 织 设 计 2 目录 第一章编制依据范围和原则 第二章工程概况 第三章mss移动模架介绍 第四章mss移动模架现浇预应力连续箱梁施工工艺 第五章施工总体安排 第六章质量保证措施 第七章安全保证措施 第八章文明施工措施 第九章防汛防台应急预案 附件：1、箱梁施工组织机构框图 2、砼浇注顺序示意图 3、施工工艺流程图 4、施工步骤图 3 第一章编制依据范围和原则 一、编制范围 杭州湾跨海大桥i合同桥梁a15-a25跨及a33-a56跨上部结构采用 mss移动模架现浇的50m预应力钢筋砼连续箱梁。 二、编制依据 1、杭州湾跨海大桥招标文件、杭州湾跨海大桥专用技术规范及实施 性施工组织设计。 2、杭州湾跨海大桥施工图第五卷第一册北引桥

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杭州湾跨海大桥南岸滩涂区引桥采用50m预制混凝土箱梁。由于单片箱梁重1350t,对运架工艺及设备提出了更高的要求。从运架设备方案的确定、运架设备特点、主要技术参数以及运架设备主要工艺流程等方面,讨论了50m预制混凝土箱梁的运架方案

日前．为保护杭州湾跨海大桥安全运行．浙江省政府办公厅已批准设置杭州湾跨海大桥宁波、嘉兴超限运输检测站。

2011年7月17日,杭州湾跨海大桥顺利通过交通运输部组织的竣工验收。历经10年论证,4年零4个月施工,2008年5月1日,投资134.54亿元的杭州湾跨海大桥建成通车。这座南起慈溪北至海盐、全长36km的大桥成为中国跨海大桥建设史上的一个重要里程碑。建设期间,大桥建设者

杭州湾跨海大桥的公共政策过程分析 夏远永1,沈建新2,陈晓3 (1.浙江水利水电专科学校,浙江杭州310018;2.湖州市南浔镇农业综合服务中心,浙江湖州313000; 3.浙江中旅旅业集团有限公司,浙江杭州310006) 摘要:通过对杭州湾跨海大桥案例的政策过程分析研究,揭示了一个从政策需要出发的、系统的政策过程范式. 这种政策过程分析范式对主流政策过程分析范式遭遇到的许多问题,如界定问题的困难、政策发展上的单极论、保 守性等,都提供了比较满意的解释.它无论从政策过程的研究上讲,还是从实践来看,新的政策过程分析范式都无 疑是一种对政策过程理论的有益探索. 关键词:杭州湾跨海大桥;公共政策;政策过程分析范式 中图分类号:d631.5文献标

浙江宁波杭州湾跨海大桥td-scdma覆盖解决方案 作者：万欣，吴恒 作者单位：大唐移动通信设备有限公司 刊名：电信技术 英文刊名：telecommunicationstechnology 年，卷(期)：2009，(6) 引用次数：0次 本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_dxjs200906030.aspx 下载时间：2010年4月14日

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桥梁的使用环境是无法改变的,但可改变混凝土的性能来增加桥梁耐久性,以适应恶劣环境。杭州湾跨海大桥试验段的高性能混凝土耐久性的偿试就是其中之一。通过对大桥的配合比设计及应用的阐述,总结了高性能混凝土施工中应注意的事项及施工工艺。

根据杭州湾跨海大桥对海工耐久性混凝土的设计要求,通过试验研究承台混凝土抗氯离子的渗透性和抗裂性能,优选配合比,并对两种检测混凝土氯离子扩散系数的方法进行对比分析,并提出建议。

结合杭州湾跨海大桥第v合同段海中承台施工中大体积混凝土裂纹的出现、解决的过程，分析承台海工耐久混凝土裂纹产生的机理与原因。分析表明水泥水化绝热温升变化及混凝土的自收缩、塑性收缩等是引起混凝土开裂的主要原因，从原材料的选用与混凝土配合比的设计出发提高混凝土的抗拉性能与降低混凝土的应力是避免出现裂纹的主要手段。

根据杭州湾跨海大桥承台混凝土数量大以及所处环境恶劣等特点,对海工高性能、大体积混凝土的性能指标进行了试验和研究。混凝土配合比设计以耐久性为核心,各项性能均衡一致为目标,并遵循抗氯离子渗透性与抗裂性并重的原则,采用大掺量矿物掺和料、性能优良的聚羧酸减水剂、低水胶比等技术,配制出抗氯离子渗透性好、水化热低、体积稳定性好、抗裂性能良好的承台混凝土。

本文介绍了杭州湾跨海大桥中引桥承台针对水文特点采用钢套箱工艺的设计、施工的全过程，介绍了海工耐久性混凝土防裂措施，总结了施工成功的经验。

介绍杭州湾跨海大桥北航道桥北侧高墩区引桥墩身的施工工艺,墩身采用爬架配合翻转模板法施工,施工中重点解决了海工混凝土初期养护问题,提高了墩身混凝土的外观质量。

全面阐述了长度为36km的世界第一跨海大桥———杭州湾大桥的工程地质条件、不良地质和特殊岩土问题,并提出桩基设计和施工建议。

本文结合杭州湾跨海大桥i合同段桥墩的施工情况,介绍了海工高性能混凝土的施工特点,对杭州湾跨海大桥中桥墩混凝土裂纹成因进行了分析,并介绍了其预防和处理措施。

现在国内桥梁的设计使用年限大多在75年之内，可在杭州湾潮流强、盐雾多的特定条件下，杭州湾跨海大桥不但要成为世界第一跨海大桥，还要达到100年寿命。桥墩混凝土要经得起长时间在海水里浸泡和腐蚀，除了在混凝土中采用特殊的掺和材料，使混凝土具有高强度、耐久、抗腐蚀的性能以外，必须适时对混凝土桥墩进行维修。从2005年3月开始，

杭州湾跨海大桥航道桥索塔结构设计