本文结合某双线铁路隧道偏压段出现的病害特点和原因作了具体分析，针对其出现病害的特点和原因对偏压段的控制和支护方案作了优化研究，提出支护方案，同时对在施工过程中由于地质条件的变化可能会出现的问题提出了应急预案和施工建议，此方案在后面的施工过程中对偏压段的治理起到了很好的效果。
为研究深埋双线铁路隧道衬砌高水压分界值以及高水压作用下的衬砌受力状态，基于双线铁路隧道设计标准，利用有限元软件计算和分析双线铁路隧道衬砌在不同水压作用下隧道衬砌安全系数的变化规律，确定双线铁路隧道衬砌的高水压分界值。研究结果表明：II、III级围岩条件下水压力在0～0.05MPa（约等于隧道净高一半）和IV、V级围岩条件下水压力在0～0.1MPa（约等于隧道净高）范围内变化时，隧道断面安全系数基本不变。在II、III级围岩条件下，双线隧道的高水压第一分界值为0.08～0.20MPa；高水压第二分界值可取为0.40MPa。在IV、V级围岩条件下，双线隧道的高水压第一分界值为0.12～0.35MPa；高水压第二分界值为0.50MPa。双线铁路隧道采用标准设计图进行设计时，能够承受的最大静水头为50m，超过50m的静水头，则需要优化断面。
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