为了便于与钢纤维混凝土比较 ,本文也采用了式 (1)关于抗拉强度计算模式。对表 2 中劈裂抗拉强度 试验值进行回归分析 ,得到了钢纤维橡胶高强混凝土 抗拉强度的计算式 f f rt = f rt (1 + 301734ρf ) (2) 式中 , f f rt ,f rt 分别为钢纤维橡胶高强混凝土、橡胶高强 混凝土抗拉强度平均值。 本试验所采用的钢纤维长径比 lfΠdf = 55 ,对比式 (1) 和式 (2) 可知 ,在橡胶高强混凝土中 ,剪切平直形 钢纤维对其抗拉强度的影响系数αt = 301734Π55 = 0156 ,而相同条件的钢纤维混凝土中影响系数α为 0146[5 ] 。 此外 ,从表 2 可看出 ,在高强混凝土中掺入橡胶粉 后使基体高强混凝土的劈裂抗拉强度下降了 14189 % ,而运用式 (2) 可推算出同时掺入橡胶粉和钢 纤维的高强混凝土达到基体劈裂抗拉强度时
2008年12月27日杭州东站扩建工程、杭甬、宁杭铁路客运专线开工。 杭州东站扩建后，铁路车场规模将扩建为28台30线，站房建筑面积达到15．6万m^2，无站台柱雨棚面积7．4万m^2，将陆续接入宁杭、杭甬和沪杭铁路客运专线等，并与沪杭磁悬浮铁路衔接。工程投资估算120．8亿元，建设工期4年。
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