研究目的：深厚压缩层地基沉降控制是高速铁路路基关键技术。本文结合津保铁路建设,选取试验工点,对不同工程方案的沉降控制效果进行监测及分析,旨在揭示深厚压缩层地基条件下路基沉降与加固桩型、桩间距、桩长及桩顶基础结构的关系,选取合理的地基沉降计算与分析方法。研究结论：（1）预应力管桩加固地基与CFG桩加固地基、桩顶设置筏板基础与帽网基础沉降特性相近,可采用相同的沉降计算方法;（2）桩径、加固深度相同时,采用管桩加固桩间距取CFG桩桩间距加1倍桩径沉降控制效果接近;（3）桩型、桩径、桩间距、加固深度相同时,帽网基础路基沉降约是筏板基础的1.4倍;（4）路基沉降计算采用复合模量法时压缩层厚度应按应力比0.1取值,等效作用法应按应力比0.2取值;（5）0.6倍复合模量法计算结果与0.4倍等效作用法计算结果组合后,与实测数据的吻合程度明显提高;（6）本研究成果可为深厚压缩层地基路基工程沉降控制设计提供指导作用。
本文根据新建津保铁路有砟轨道工程施工的具体情况,以有效的数据指标指导现场作业,确保了高速有砟轨道道床稳定性和线路平顺性两项重要指标实现,同时减少有砟轨道补砟和捣固的遍数。
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