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更新时间：2024.04.15
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地铁管片蒸汽养护工艺及其改进 摘 要 : 根据目前地铁管片蒸养工艺 , 分析了蒸养对地铁管片混凝土强度的影响。并就目前 地铁管片蒸养普遍存在能耗大、时间长的现象 , 提出了改进的途径。 要害词 : 地铁管片 ; 蒸养 ; 结构破坏 ; 强度影响因素 ; 能耗 ; 水泥水化热 0 前言 管片是一种混凝土预制衬砌 ( 通常由多片按一定方式拼成环状 ), 主要用于建造地铁或大型 排污水管道等 , 在隧道开挖过程中 , 管片主要起到支撑和防水作用。 蒸养是利用外部热源加热混凝土 , 加速水泥水化反应和内部结构形成的一种加速混凝土硬 化的方法 ,目的是缩短模板周转期 , 提高产量。地铁管片一般采用的养护方法为常压蒸养 , 养护制度基本上分为预养 (Y) 、升温 (S) 、恒温 (H)、降温 (J) 四个阶段 , 其过程如图 1 所示。 目前地铁管片在蒸养工艺方面存在的主要问题有 : 养护期间罩内

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5、区间盾构隧道结构设计 1） 主要设计原则 ①盾构隧道衬砌结构应满足运营功能要求以及建筑限界、施工工艺、结构防水和城市规 划等方面的要求。结构安全等级为一级，按地震烈度为 7度进行结构抗震设计，采取相应的 构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。结构抗力应满足人防部门的要求，抗力级别为 6级。 ②结构类型和施工方法，应根据工程地质、水文地质和周围的环境条件，通过技术经济 比选确定，并应按相关规范的规定进行结构设计计算。 ③结构设计应符合强度、刚度、稳定性、抗浮和裂缝宽度验算的要求，并满足施工工艺 的要求。 ④对于钢筋混凝土结构应就其施工和正常使用阶段进行结构强度计算，必要时也应进行 刚度和稳定性验算。钢筋混凝土结构应进行裂缝宽度验算，其最大裂缝允许值为：明挖法和 矿山法施工的结构为 0.2～0.3mm；盾构法施工的结构为 0.15～0.20mm。结构进行抗浮验算时， 其抗浮安全系数不得小

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