城市规划中地铁和轻轨的区别 12P 地铁和轻轨的区别 轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最 大高峰小时客流量 1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。 若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流 量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于 地面上的高架地铁也可称之为轨道交通） ；而轻轨铁路 同样有建于地下、地面、高架的。 有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则 认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地 铁为轻，这些理解均是错误的。 两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载 客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是 202人／ 辆（超员为 224人／辆），编组采用每列 2～4辆，如规 划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。 而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为 310人 ／辆（超员为 410人／辆），编组采用每列 6辆，
城市规划中地铁和轻轨的区别 12P 地铁和轻轨的区别 轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最 大高峰小时客流量 1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。 若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流 量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于 地面上的高架地铁也可称之为轨道交通） ；而轻轨铁路 同样有建于地下、地面、高架的。 有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则 认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地 铁为轻，这些理解均是错误的。 两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载 客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是 202人／ 辆（超员为 224人／辆），编组采用每列 2～4辆，如规 划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。 而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为 310人 ／辆（超员为 410人／辆），编组采用每列 6辆，
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