智能视频分析高速公路监控系统中应用

高速公路、城际高速通道等为当前区域经济、文化交流提供了更加便捷的通道，加上私家车的保有量与日俱增，高速公路交通需求迅速增长，随着经济的发展和社会的进步，高速公路交通需求迅速增长，交通事故频繁发生，传统的监控技术己无法满足在高速公路这种大规模环境下的应用。本文就高速公路智能全程监控系统的建设为研究对象，分析了当前我国高速公路监控系统建设的难点，并结合工作和实际需求提出了相应的解决对策。

高速公路监控系统 2.1系统概述 交通监控系统是高速公路控制系统中一个最主要的组成部分。一条高速公路 不仅需要好的道路作为基础，更需要一个有效的交通管理、控制、监视和指导交 通运行的良好监控系统。为了能够使监控系统发挥它应用的效率，还必须具有一 套完整的、科学的、易于操作和控制的软件系统来支持，这样才能保证最大限制 地满足对高速公路交通运营状态的控制、监督和指导，才能保证对使用高速公路 的用户提供一个良好运行环境、以保证道路使用者安全舒适。 监控中心的计算机系统具有能够提供协调和全面管理所辖路段设备的能力， 对外场设备提供的交通流信息进行数据处理，迅速判断交通状况对车辆通行的影 响并通过人机接口报警及发布控制命令，以监视和为道路使用者提供信息。 2.2功能需求 监控中心软件系统要实现对高速公路的有效监控，完成信息的分析、处理、 交通控制和管理的辅助决策，通常情况下，系统

1 2020年5月29日 高速公路监控系统 设计 文档仅供参考 2 2020年5月29日 高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济 的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于 其快速灵活的特点,越来越受到各个部门的重视,在近年来得到快速发 展,因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速 公路的收费管理主要依靠大量的,分散在各处的收费站,而这些收费站 所处位置分散在各地,相距遥远;因此迫切需要一种能够远程控制的,快 速的,操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管 理。美国ademco(安定宝)公司的rapideye远程图象监控系统和 javelin 的qnet数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方 案。 美国ademco

高速公路监控系统简介 监控系统发展概况 高速公路监控系统是在一般街道内交通管制系统基础上发展起 来的。 近年来，随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发 展，一些国家的高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化。由单 一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处 理方式，从而使系统可靠性提高，程序编制简单，易于维护和功能扩 展。由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展，使应用于监控系统 中的各种设备向智能化方向发展，使今后高速公路的监控系统具有更 强的功能。 高速公路监控系统功能简介 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供 子系统三大部分组成。 信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。 监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要 负责全线路范围内交通情况的监视和控制。 信息提供子系统包括交通标志、标线和

高速公路监控系统方案 高速路监控系统方案，公路监控系统方案 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显 示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类 信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心 的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通 异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱 导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的 发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单 一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机 网络处理方式，从而使系统可*性提高，程序编制简单，易于 维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发 展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使 今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心 及信息提供子系统三大部分组成。信息采

在分析高速公路监控系统中图形软件功能的基础上讨论了在c/s模式下图形软件的设计与实现。采用基于多线程的系统设计达到了图形系统实时刷新模拟屏的要求,并利用mapx软件实现了图形系统的缩放,漫游,设备故障闪烁等功能。

微纳电子技术　2007年第7/8期　　　　442　　　　　micronanoelectronicfechnology/july～august2007 基于wsn的高速 公路监控系统智能化研究 陈　斌1,万江文 2 ,冯仁剑 2 ,薛　浩 1 (1.北京邮电大学自动化学院,北京　100876; 2.北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院,北京　100083) 摘要:相比于现有交通系统所采用的视频监控等技术,无线传感器网络具有自组织、低成本、低能 耗和易部署等优势,将无线传感器网络技术应用于智能交通是近年来研究的热点。提出了基于无 线传感器网络技术的高速公路监控系统智能化设计方案,探讨分析了系统构成及工作过程,研究了 系统设计中的关键问题并给出了相应的初步解决方法。基于传感器网络的智能监控系统可实现对 高速公路全

在社会经济的快速发展中,我国高速公路的建设范围不断扩大,在此背景下,其监视系统中衍生出各种问题,比如稳定性查、画面模糊等。本文主要是对在高速公路监控系统中应用高清视频技术进行分析。

视频光端机在高速公路监控系统和收费系统中无疑占有举足轻重的地位,因为它担负着视频、音频、数据以及以太网、对讲通信等信号的传输任务,其工作状况的好坏直接影响到整个系统中的多个环节。在以前国外产品统领市场的时候,我们只能根据别人的产品功能来设计应用系统,很受限制。目前,随着民族品牌的兴起,国产光端机以优异的性能、灵活的功能设计以及良好的售后服务保证主宰了高速公路市场,产品生产厂

摄像机立杆道路监控立杆电子警察立杆设计加工基础安装 一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。没 有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为c25砼，所配钢筋符合国 标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比和 最小水泥用量应符合gbj204-83的规定； 2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走杆 体），其接地电阻小于４欧； 3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。根 据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向与 行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋； 4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立 杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，再用 c25细石砼把加强肋盖住，以防止积水； 5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50米时 或两

高速公路监控系统施工方案 1/8 摄像机立杆道路监控立杆电子警察立杆设计加工基础安装 一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。 没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为c25砼，所配钢筋符合 国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比 和最小水泥用量应符合gbj204-83的规定； 2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走 杆体），其接地电阻小于４欧； 3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。 根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向 与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋； 4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立 杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，再用 c25细石砼把加强肋盖住，以防止积水； 5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处

摄像机立杆道路监控立杆电子警察立杆设计加工基础安装 一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。 没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为c25砼，所配钢筋符合 国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比 和最小水泥用量应符合gbj204-83的规定； 2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走 杆体），其接地电阻小于４欧； 3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。 根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向 与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋； 4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立 杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，再用 c25细石砼把加强肋盖住，以防止积水； 5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50米时 或两端电

高速公路监控系统方案 高速路监控系统方案，公路监控系统方案 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施（各类检测、显 示等装置）及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类 信息，如交通量、事故、路况等，道路使用者通过监控中心 的监视（显示）设备直观地了解交通运行状况。在发生交通 异常时，能即使确定事故或手阻区域，并实时发布相应的诱 导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的 发展，高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化，由单 一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机 网络处理方式，从而使系统可*性提高，程序编制简单，易于 维护和功能扩展，由于光缆超小型计算机及微电子技术的发 展，使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展，使 今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心 及信息提供子系统三大部分组成。信息采

高速公路监控系统施工组织设计 (2)

广东粤赣高速河源桂山立交项目机电工程 监控系统施工组织设计 一、施工进度计划 本工程为外场设备基础的施工，我单位计划整个工期为1个月，工程施工采用分级施工和交叉施工办法，整个工程分为以下几个阶段： （1）基础施工 1.外场基础制作准备阶段：所有外场设备基础位置现场考察，设计施工工艺、施工方案；熟悉施工图纸并与联合设计图纸比对，对于有差异及影响设备安装效果的地点进行确认，并提出修改方案； 2.基础坑开挖：本次施工涉及车辆检测器基础1处、摄像机基础3处、悬臂式可变情报板1处,由于个设备基础位置分散，为保证工程质量，我公司计划每天开挖基础坑不低于一处； 3.基础坑夯实：在基础开挖的同时，即可进行基础坑硬化平整，受基础坑开挖速度制约，随基础开挖完成后进行； 4.绑扎钢筋笼、定位法兰盘:严格按照设计文件对钢筋笼进行绑扎，焊接。定位法兰盘四角水平≯0.6mm，预埋管敷设

摄像机立杆道路监控立杆电子警察立杆设计加工基础安装 一般的城市道路监控立杆均按照高６米横臂1米，来进行制作。 没有特殊情况所有监控立杆预埋件混凝土为c25砼，所配钢筋符合 国标及受风要求。其中水泥为425号普通硅酸盐水泥。混凝土的配比 和最小水泥用量应符合gbj204-83的规定； 2、监控杆必须有良好接地最好加引线导入地下（建议导电不走 杆体），其接地电阻小于４欧； 3、预埋件地脚螺栓法兰盘以上的螺纹包扎良好以防损坏螺纹。 根据预埋件安装图正确放置监控立杆预埋件，保证支臂杆的伸出方向 与行车道垂直（或按工程师要求）地脚螺栓作为主筋； 4、监控立杆基础的混凝土浇注面平整度小于5mm/m尽量保持立 杆预埋件水平。预埋件法兰盘低出周围地面２０~３０mm，再用 c25细石砼把加强肋盖住，以防止积水； 5、杆旁、控制箱旁、电缆拐弯处、电缆管直线长度超过50米时 或两端电

高速公路监控系统现状及前景(闵泉)

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高清视频技术已日渐成为视频监控的重要发展方向。随着我国高速公路建设的快速发展,高速公路视频监控系统经历了\"全模拟视频监控—准数字监控系统—纯数字监控系统\"的发展历程,现在已发展为以\"高清\"为特征的视频监控系统。以贵州省某条高速公路的高清视频监控系统为例,对视频标准及其选用原则,视频信号编码、传输和存储等进行阐述,并对高清视频技术在高速公路监控系统中的应用进行探讨。

高速公路监控系统对保障高速公路安全通行有着重要意义,本文对高清视频技术在高速公路监控系统中的应用进行探究,希望对相关人员有所启示.

浅谈高速公路全程监控系统设计 0前言 对于高速公路来说，全程监控是非常重要的一种 监管手段，是高速公路机电系统建设中不可或缺的一 环。因此在未来的公路建设中，尤其是在加强高速公 路路面全程动态控制管理的要求下，它必将发挥更加 重要的作用。 1监控布点 传统密集型监控系统,是根据高速公路以及对现 有设备形态的初步理解来定义视频全程监控的概念 的。点到点监控距离间隔500m的监控、1km的监控、 2km的监控是今后高速公路视频监控的几个选择点, 每个相邻选择点方案的投资基本上也是成倍的增加, 因此选择好视频全程监控的监控点距是整个系统投 资的关键。从现有摄像机镜头成像来看，基本上500m 左右是它的最佳成像范围，大于这个距离成像效果下 降,因此500米单个方向的监控肯定是最佳的方案。 但是这个方案却是投资最大的方案，因此一般建议 1km的双向监控，以

个人收集整理-仅供参考 1/8 广东粤赣高速河源桂山立交项目机电工程 监控系统施工组织设计 一、施工进度计划 本工程为外场设备基础的施工，我单位计划整个工期为个月，工程施工采用分级施工和交叉 施工办法，整个工程分为以下几个阶段： （）基础施工 .外场基础制作准备阶段：所有外场设备基础位置现场考察，设计施工工艺、施工方案；熟 悉施工图纸并与联合设计图纸比对，对于有差异及影响设备安装效果的地点进行确认，并 提出修改方案； .基础坑开挖：本次施工涉及车辆检测器基础处、摄像机基础处、悬臂式可变情报板处,由于 个设备基础位置分散，为保证工程质量，我公司计划每天开挖基础坑不低于一处； .基础坑夯实：在基础开挖的同时，即可进行基础坑硬化平整，受基础坑开挖速度制约，随 基础开挖完成后进行； .绑扎钢筋笼、定位法兰盘:严格按照设计文件对钢筋笼进行绑扎，焊接。定位法兰盘四角水