振动压路机座驾式双轮压路机

手扶压路机毕业设计 作者:xx 指导老师：xxx 2014年5月8日 手扶压路机设计 的压实机理研究 作者：xxx指导老师：xxx （长安大学交通建设与装备学号：2506080108陕西西安） 2 摘要：压力原理上，探讨了土中含水量，压路机的震动压实功能与土的级配组 成对压实效果的影响。且进一步对振动压实原理做研究，振动压实类型及振动压 路机的力学模型进行了研究。分析了振动对压实材料剪应力、抗剪强度的影响， 结合各个因素来考虑设计手扶压路机结构，简要提出了对振动压路机参数的选择 和提高压实效率的途径。 关键词：手扶压路机振动压路机 abstract:ontheanalysisofsoilpropertiesandandsoilcompaction performance,discussesonthebasiso

振动压路机介绍

单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机哪个压实效果好？ 单钢轮振动压路机与双钢轮振动压路机哪个压实效果好？太多用户问我这个问题，电 话里很难三言两语解释这个问题，在此，通过一些压路机基本常识简单介绍，希望广 大路友能对振动压路机有更多的了解。 单钢轮压路机 首先，单钢轮压路机和双钢轮压路机分别适用于不同的施工工况，不能简单地说哪一 种压实效果好。 单钢轮振动压路机主要用于基础层或铺层较厚的应该用大吨位的单钢轮比较好。单钢 轮压路机，可用于市政园林、小区等各种道路维护保养、高速公路路肩、人行道、体 育场和花园草坪的碾压工作，并适合于压实管道和排水管等场地的压实作业。很明显， 单钢轮振动压路机，特定的轮胎后驱会对油面等造成一定的胎纹扒痕，不适合用于铺 层平整度要求高的工况。 lsd403型3吨双钢轮ylj 双钢轮振动压路机，更适用于面层的压实，或者铺层比较薄的压实工况。主要用于市 政园林

目录 摘要.........................................................1 abstract.....................................................2 第一章绪论..................................................3 1.1课题研究的意义................................................3 1.2国内外压路机产品技术概述与发展趋势............................3 第二章设计方案比较..........................................5 2.1外振式振动压路机.............

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 1 振动压路机振动轮模型分析 机械15 孙京海 010667 这篇文章建立了振动压路机振动轮数学模型，应用振动理论，计算土壤压实 过程中系统模态参数和系统响应，得出系统中前机架或振动轮响应的变化规律。 由于在课上并没有把机械振动作为重点来讲，所以课内的内容是根本不够的，因 此本文所用到的一些更深层的知识，我也只能去试着理解。 一、模型的假设与简化条件： 根据振动轮的实际结构和工作特点，建立模型前提出如下的简化和假设： (1)振动轮中不平衡偏心质量以角速度ω绕轮心轴旋转，且ω=常数； (2)振动轮质心及偏心质量等结构特征对称于振动压路机的纵向轴线，振动 轮因此可简化成平面振动模型； (3)根据振动轮、机架的结构特征，可认为振动轮及机架均为刚体； (4)振动轮与前机架间橡胶减震器及被振实土

振动压路机振动轮的构造 1．振动系统的组成 振动压路机的振动系统由激振机构、钢轮、减振器、驱动板及振动机架组成。 激振机构是振动压路机产生振动的力源。现有振动压路机上的激振机构，都 是由支撑于振动轴承上的振动轴带有偏心块振子构成，振动轴高速旋转时所产生 的离心力就是振动压路机的激振力。 钢轮由钢板卷制的轮圈和封板焊接成。轮圈的厚度直接影响了振动压路机的 质量配置，并应保持在使用过程中被磨损后不至于过多的影响质量配置，也不至 于被较大的石块咯穿。钢轮各封板上安装振动轴承座的孔，应有较高的同轴度要 求，以减轻振动轴承的发热量和动力损耗。 减振器用于连接钢轮与机架或连接钢轮与驱动板，起到减振作用。目前振动 压路机上大都使用承受剪切力的橡胶减振器，因为橡胶块的弹性滞后和阻尼，不 仅会影响振动轮的振幅大小，而且使橡胶块发热导致橡胶老化和产生裂纹。 驱动板用于将驱动马达的转矩通

单钢轮振动压路机：机械传动pk全液压传动 振动压路机广泛用于公路建设，特别是高等级公路的建设。在铁路、机场、水利、 水电、港口、码头以及城镇建设等方面，振动压路机也同样应用广泛。 多年来，单钢轮振动压路机一直是压实施工的主要设备。2001～2005年国内市 场销售的压路机产品中，单钢轮振动压路机（包括机械传动式和全液压传动式） 年销量从不到4000台已经增长到7000多台，并一直占据整个压路机市场65％～ 70％的比重，这其中又以机械传动单钢轮振动压路机居多。 机械传动单钢轮振动压路机被寓为具有中国特色的压路机产品，因其价格较低， 非常适合中国用户和发展中国家的实际购买力，而受到用户的青睐，近年销售量 占压路机年销售总量的比重持续上升，成为国产压路机销售的主流机种，尤其是 大吨位产品更是压路机市场上的宠儿。而全液压单钢轮振动压路机由于价格较高 销售明显不旺，并有逐年走

采用理论分析与试验研究相结合的方法,分别探讨了振动压路机和轮胎压路机的压实特性。结果表明:振动压路机具有压实效率高,压实度增长快和压实深度衰减小的特点;轮胎压路机压实效率低,但具有消除铺层表面裂缝,使表面致密的作用。因此,进行混合料碾压时,采用组合碾压工艺,可以得到较高的路面压实度和较好的路面封水效果。

振动压路机的振动参数及其取值_尹继瑶

第八章振动压路机 第一节概述 一、用途 振动压路机用来压实各种土壤（多为非粘性）、碎石料、各种沥青混泥土等，主要用 在公路、铁路、机场、港口、建筑等工程中，是工程施工的重要设备之一。在公路施工中， 它多用在路基、路面的压实，是建筑施工中不可缺少的压实设备。 二、分类、特点及适用范围 （一）分类、型号 振动压路机可以按照结构质量、结构形式、传动方式、行驶形式、振动轮数、振动激 励方式等进行分类，其具体分类如下： （1）按机器结构质量可分为：轻型、小型、中性、重型和超重型。 （2）按振动轮数量可分为：单轮振动、双轮振动和多轮振动。 （3）按驱动轮数量可分为：单论驱动、双轮驱动的全轮驱动。 （4）按传动系统传动方式可分为：机械传动、液力机械传动、液压机械传动和全液压 传动。 （5）按行驶方式可分为：自行式、拖式和手扶式。 （6）按振动轮外部结构可分为：光轮、凸轮（羊脚碾）和橡胶滚轮。

振动轴像普通的汽车轮轴一样转动。振动轴上有偏心块，可以理解为轴不是均匀对称的圆柱 状，而是有较大的突出部位，该突出部位转动到上方和下方时，对轴的作用力不同，所以引 起振动轴的振动。 偏心块对振动轴的作用力涉及圆周运动的向心力问题。向心力就是指向圆心的力，由重力以 及振动轴对偏心块的作用力共同提供。速度越大，需要的向心力越大。 压路机，压路机租赁，垂直振动压路机http://www.***.***/编辑:wyyfhy

通过振动压路机振动压实系统的二自由度数学模型,对振动系统参数进行优化研究,结果使压实力达到最优。本研究对振动压路机的设计和生产有一定参考意义。

手扶式单钢轮双频振动压路机设计开题报 告 目录 1本课题的目的和意义1 2文献综述1 2.1压路机的定义1 2.2压路机的分类2 2.3压实原理3 2.4国内外发展现状5 3本课题的基本内容、重点、难点6 3.1本课题的基本内容6 3.2本课题的重点与难点6 4课题研究的方案选择7 4.1传动方案7 4.2振动方案8 5工作进度安排10 6主要参考文献11，33101 1本课题的目的和意义 公路建设施工中，路基和路面的压实作业是保证公路质 量的重要环节之一。在已建成公路损坏成因的调查中，压实 机械的压实作业未达到压实施工规范标准是造成路基、路面 出现早期破损的最重要的原因。由于压实不足，在使用过程 中，路面上就可能产生辙槽、裂缝、沉陷、也可能使整个路 面产生剪切破坏。充分的压实可以使路基和路面材料的密度 和强度大大增加

基于对铰接式单轮振动压路机的结构认识,建立了振动轮和通过减振器联接的车架这一简单系统的两自由度模型。通过matlab/simulink仿真,分析了振动频率、土壤刚度系数、土壤阻尼系数的变化对振幅的影响。仿真结果对工程中压路机的工况改进和工作参数的合理选择具有实际意义。

1670_振动压路机振动轮设计

1 振动压路机有关振动轮和激振器的设计 摘要 随着振动压实理论的逐步完善以及新的压实技术和控制技术在压路机中应 用，新型振动压路机的研究逐渐显出其重要性及必要性。本次课程设计的主要任 务就是设计一种全新的振动压路机的振动轮结构，使其能够实现无级变幅变频。 设计中，通过变量泵—定量马达组成的调频系统就能够实现振动的变频， 因此，无级调幅机构为本设计的重点。本设计一种新型结构的振动轮，关键部分 为振动位于轮中心的振动激振器，这部分结构加上液压缸的综合应用，改变两偏 心块的相对角度来改变有效振幅，便实现了振动轮的无级变幅。 除了振动轮的设计计算部分，还包括了对课题研究意义的分析，以及对本 领域目前发展情况的研究讨论。 关键词：振动压路机、振动轮、无级调频调幅 2 目录 第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 1.1课题的意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯

18t单钢轮全液压振动压路机工作执行机构设计 学生：喻岳斌 指导老师：全腊珍 （湖南农业大学工学院，长沙410128） 摘要：20世纪90年代末以来，我国工程机械行业发展迅猛，取得了前所未有的成果，工程机械行 业已经成为我国国民经济发展的重要行业。面对难得的历史机遇，我国基础施工正经历着一场新技 术新工艺的革命，传统振动压路机设备技术已经不能社会发展要求，将逐渐被先进的振动压路机设 备技术所代替。 论文中对18t单钢轮振动压路机进行了初步设计计算，确定其基本参数，并重点对其执行机构—偏 心轮进行了重点设计计算，液压控制部分原理图，以及各个元器件也做了相应设计。 关键词：振动压路机、执行机构、偏心轮、液压 18tsinglesteelwheelhydraulicvibratoryrollermechanismdesignwork execution

对yz18c型振动压路机与yzc12型振动压路机的总体构造进行探讨。

从理论上分析了双钢轮振动压路机在平稳振动状态下所受的外负载,主要包括钢轮的激振力、减振器的减振力以及随振材料的随动力,并利用14t双钢轮振动压路机进行了平稳压实作业试验研究。结果发现,平稳振动状态下,低幅高频时随动负载占振动系统总负载的40%~50%,而高幅低频时随动负载占振动系统总负载的70%左右。因此,在振动系统设计时,需要对激振力取2.5左右的安全系数以考虑平稳振动中随动力及减振力的影响。

理论分析、adams仿真分析和试验结果对比表明,双钢轮振动压路机前后振动轮单振时振动系统负荷波动始终存在,振动液压系统实际功率消耗大于理论计算功耗。前后振动轮双振时,改变前后轮振动相位差可以使振动系统负荷波动发生改变,降低振动系统实际功率消耗。当前后轮振动相位差为180°时,前后轮振动系统负荷波动相互抵消,振动液压系统实际消耗功率最小,应尽可能使双钢轮振动压路机在该状态下工作。

介绍了一种用于解决因振动压路机启动惯性力大,而容易使系统遭到破坏的简单方法,使得其工作寿命更长久。

探讨了振动压路机振幅的定义。通过数学建模与试验数据分析的方法,对压路机的名义振幅和实际振幅进行分析,得出压路机的实际振幅受作业对象的性质影响较大的结论。同时,提出数学建模分析中将振动轮看作一个质点来分析振动压路机的振幅,分析结果与实际工况有一定差距。