信号微机监测技术在铁路信号系统应用

通过分析基于霍尔元件的线性霍尔传感器的测量原理,提出该传感器在铁路信号微机监测系统中的工程测量方法,并对其工程设计进行了举例说明。

故障-安全在信号系统中应用广泛,本文对故障-安全在信号设备上的应用情况进行了较为全面的分析和总结,对后期信号设备的发展具有一定的参考意义。

故障-安全在信号系统中应用广泛,本文对故障-安全在信号设备上的应用情况进行了较为全面的分析和总结,对后期信号设备的发展具有一定的参考意义。

铁路信号系统控制对铁路运行和调度具有重要作用,在经过机械联锁和继电联锁发展阶段后,容错技术、电子技术的快速发展使得计算机联锁系统应用日益广泛,通过远程控制通信模块的增加实现了远程通信、故障的分析和判断等诸多工作.因此,需要加强远程控制通信技术的研究,优化功能模块设置.文章首先分析了铁路信号系统远程控制通信要求,然后阐述了铁路信号系统远程控制通信系统的应用,并结合实例进行分析.

高速铁路信号系统中的prc系统 王培 随着社会的进步和科技的发展，交通运输能力已成为影响国民经济发展的 重大因素之一.而在交通运输中，铁路运输承担着约70％的货运周转量和60％的 旅客周转量.铁路是国民经济的大动脉，大幅度提高运输能力是铁路发展的首要 任务，铁路应向着重载、高速、高密度的方向发展.重载高速铁路将对车务、机 务、电务、工务等铁路系统的各个组成部分提出了新的要求.高速铁路的行车特 点使铁路信号设备必须采用一系列新技术，才能确保高速列车的运行安全，满足 高速、高密度运行需求.高速铁路信号系统包括列车运行控制系统、车站联锁系 统、行车指挥自动化系统，而行车指挥自动化系统中包含有列车进路程序自动控 制系统.列车进路程序控制系统是一个计算机控制系统，它用计算机技术取代和 减少操作人员的操作，自动产生列车进路操作命令对进路实行控制的系统. 目前，车站列车作

铁路信号系统对于保障铁路的安全运行有着重要作用,其经过机械联锁、继电联锁的阶段以后,随着容错技术、电子技术的快速发展,计算机连锁系统的应用越来越广泛,其利用远程控制通信技术实现远程通信、故障分析和诊断等功能,因此应加大对远程控制通信技术在铁路信号系统中的应用研究。本文简要介绍了铁路信号系统,分析了铁路信号系统的远程控制通信设计,阐述了远程控制通信技术在铁路信号系统中的应用,以供参考。

随着网络技术的不断发展，铁路系统也逐渐朝着信息化的方向发展，从而对远程通信技术的要求也不断提高，远程控制通信技术主要是利用被控端和主控端的计算机程序，通过一台主计算机远程控制被控端服务器，实现对铁路信号系统的远程控制操作，减轻工作人员的工作量，降低人为操作失误率，可以极大地提高铁路信号系统的安全性和稳定性。基于此，对铁路信号系统中远程通信技术的应用进行探讨。

随着我国科学技术的迅猛发展,信息技术水平显著增强,铁路信号系统以及城市轨道交通信号系统也得到了不断的优化与升级。但在这两个系统中仍然存在着一定的区别。本文通过将二者从多个方面进行对比后发现,后者的系统更具优势,因此在日后的发展中,前者应积极吸收和借鉴后者中优秀技术和设计经验,对自身进行改造和创新。

对铁路信号系统和城轨信号系统在发展现状、设备布局及应用、联锁方式、信息传输方式、测速测距等多个方面做了对比分析,总结了两者的异同;通过比较总结发现城市轨道交通信号技术更精尖。得出了高速铁路应在技术上借鉴城市轨道交通信号技术,并进行改造和创新的结论。

本文针对地方铁路信号电气集中继电器电路既有设备的改造,提出采用计算机联锁控制,并对联动性较强的特殊信号显示,轨道电路,智能电源屏、灯丝、熔丝自动报警、计算机监测等系统的组成、方案设计、研究和实施进行介绍和说明。该系统已在地方铁路云岗西站安装、开通、运营,实现了办理两万吨列车组合分解作业,取得了较好的经济效益,社会效益。同时也为地方铁路信号技术改造指出了一条较佳的途径。

铁路信号运维方式主要依靠人工经验进行,缺乏更加智能化、信息化的运维系统。bim技术作为新型信息化技术,有能力解决铁路信号运维现阶段的问题。对现阶段铁路信号设备的运维方式进行了论述,并结合bim技术,讨论了bim在铁路信号设备运维期的主要作用,分析了bim技术在铁路运维期应用的重点和难点。

铁路运输是我国重要的交通运输方式之一,铁路信号的运营和维护主要为人工操作,但是随着交通运输量的发展和科技的进步,这种方式已经不能够满足工作要求的需要。bim技术在铁路信号运维中的应用,极大的提高了工作的效率和准确性,对铁路运输的发展起到了积极的作用。本文主要分析了bim技术在铁路信号运维中的优势和应用重点、难点,希望在未来bim技术对铁路信号运维发挥更大的作用。

简要介绍中国铁速铁路信号系统的发展，重点介绍高速铁路信号系统的基本组成，高速铁路信号系统的调度控制中心、车站联锁及车载设备间控制原理，状态信息的传送原理等，为从事高速铁路信号工作做些基础准备，

铁路通信信号设备生产企业认定 产品质量检验实施细则审查表 细则编号：rear2017（v1.0）-2012 产品名称：铁路信号集中监测系统 检验依据：《铁路信号集中监测系统技术条件》（运基信号[2010]709号）、《铁 路信号集中监测系统安全要求》（运基信号[2011]377号）、客运专线铁路信 号产品暂行技术条件（科技运[2006]36号） 编制单位：铁道部产品质量监督检验中心 编制日期：2012年1月6日 审查意见： 本细则符合《铁路信号集中监测系统技术条件》（运基信号[2010]709 号）、《铁路信号集中监测系统安全要求》（运基信号[2011]377号）、客运专 线铁路信号产品暂行技术条件（科技运[2006]36号）和《铁路通信信号设 备生产企业认定实施细则》（铁运[2011]2号）的要求，可以按本细则进行 企业认定产品检验。 编制人：年月

铁路是输送人员和物质的最大平台,也是国家运输交通网络中的中流砥柱,为国家的经济发展做出了巨大的贡献,提高了人们的出行效率。而铁路信号作为铁路运输系统的核心,担负着列车运行状态的信号传递与监控,保证铁路的行车安全,在整个运输系统中非常关键。雷电对于铁路信号的影响非常大,对于铁路行业而言,铁路信号系统是保证列车行车安全的重要设备,而雷电又是影响铁路信号系统稳定性的最大因素。因此,对铁路信号进行综合防雷智能监测系统设计非常有必要。

铁路仿真技术的主要目标之一是建立一个模型,该模型可以很容易地测试基础设施、控制系统等方面的任何变化和修改.在列车运行中,为了提高网络的运行和生产效率.利用铁路模拟程序,处理这个目标.在本文中,一个铁路网操作程序.在对基础设施、机车车辆、控制系统的不同修改建议中,进行了研究、优化和评估,提出的仿真程序.

介绍梅山铁矿井下-330水平铁路信号微机集中联锁系统升级改造工程，实现了运输系统的安全、稳定性和可靠性，提高运输效率。

为了使铁路安全系数得到进一步的提高,铁路信号管理过程中应用了微机联锁系统.论文针对该联锁系统中的常见故障及对策进行分析.

随着这些年自控技术的发展，铁路信号微机联锁系统代替过去的继电器控制系统，逐步成为铁路信号控制技术的发展新方向。过去的继电器控制系统，由于故障率高、自动化程度低、占地面积大且日常维护和操控需要大量人力等劣势，已经不能满足高速发展的铁路交通运输。在这种情况下，微机联锁系统被研发出来并逐渐投入使用。目前铁路信号微机联锁系统的工作原理是通过计算机系统实现信号的控制和分析。所以该系统的优势很明显，安全可靠、综合效益好以及功能齐全等。当然，在长期运行后，也会出现一些常见的异常情况和故障。

铁路信号微机自控系统设备主要是保证列车运行与调车作业的安全和提高铁路运输通过能力,同时,对大幅度改善行车作业人员的劳动条件和降低运输成本等也有重要作用。为此,只有在积极发展铁路信号微机自控系统的同时,设计安装完善的防雷装置,才能更好地为钢铁运输安全、提高运输效率服务。

铁路的信号系统是保证列车正常运行的重要系统，随着我国交通事业的逐渐发展，传统的铁路信号系统的问题已经逐

随着经济的发展科技的进步,近年来计算机技术的发展越来越迅猛,并且逐渐渗透到各个领域,同时得到广泛地应用。在铁路信号中的应用也十分显著,本文主要介绍计算机技术在铁路信号中调度监督与调度集中、运输调度的指挥管理、驼峰、编组站、车站联锁、自动闭塞等方面的应用和发展,以及存在的不足之处并提出相应的对策,以供读者参考。