无粘结部分预应力混凝土在双向平板无梁楼盖中的应用

本文就芜湖枢纽现场试验用的无粘结部分预应力简支梁的设计，提出铁路无粘结梁，设计中所需考虑的问题和设计中的中的解决方法，并对计算运营过程中产生的应力增量进行公式推导，为进一步进行该梁的设计提供基础。

介绍了无粘结预应力筋的铺设张拉施工过程及其注意事项。

介绍了无粘结部分预应力混凝土的结构特点,并结合无粘结部分预应力i形组合梁的设计、施工及试验,证明该结构性能良好、施工方便、经济合理,在桥梁工程中具有广阔的应用前景。

针对目前无粘结部分预应力混凝土叠合梁试验数据少、较难应用传统统计方法进行分析的现状,将灰关联分析方法引入到无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形和相关因素的相关性分析中,分析了各关联因素的相关性,得出各可能影响因素对无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形影响程度的大小排序。结果表明,对无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形影响最大的是预应力钢丝面积、有效预应力、预制梁混凝土立方体强度等级,其次是叠合层混凝土立方体强度等级,影响最小的因素是叠合特征参数。

文章通过无粘结预应力混凝土无梁楼盖与普通混凝土无梁楼盖在混凝土消耗量、普通钢筋消耗量、单位面积工程造价方面研究楼板跨度、荷载等级、预应力np取值、人材机市场价格对楼盖设计的技术经济性影响,力求探索出合理的无粘结预应力混凝土无梁楼盖设计方法。

无粘结预应力在无梁楼盖中的技术经济性能分析

无粘结部分预应力混凝土楼盖梁板配筋计算

论述地下车库建设中将顶板变更为有粘结预应力混凝土无梁楼盖结构的工程特点。

甘肃科技纵横２００７年（第３６卷）第４期 摘要：论述地下车库建设中将顶板变更为有粘结预应力混 凝土无梁楼盖结构的工程特点。 关键词：粘结预应力无梁楼盖结构工程应用 １．１工程概况 兰州鸿运润园住宅小区二标段地下车库由甘肃天鸿金运置 业有限公司投资兴建，工程位于雁滩乡宋家滩，地下车库共一层， 总建筑面积约为６０２６４平方米，其地下室地顶板为覆盖土，覆盖 土厚１．５ｍ，原设计为非预应力梁板框架体系，同时考虑消防车荷 载，由于荷载大，为减小楼盖厚度，改善使用功能，抬高地坪标高， 增加车库空间，优化方案，减少投资。设计将该地下室顶板变更为 有粘结预应力混凝土无梁楼盖结构。沿纵向总长度约为１２．５ｍ， 沿横向最大长度约为４９．６ｍ，平面形状变化多样。柱网沿纵向跨 度８ｍ，沿横向跨度为７．５ｍ。地下室顶预应力板厚度为３２０ｍｍ，帽 尺寸主要为２７

鉴于目前国内冷库发展状况，文中分别对预应力混凝土无梁楼盖结构及冷库中无梁楼盖结构进行了分析，提出了在冷库结构中采用预应力混凝土无梁楼盖结构体的建议，并结合实际冷库设计经验给出设计中应注意的问题。

1前言无粘结预应力是后张预应力混凝土的一种新的施工工艺,其做法在预应力丝束表面涂防腐涂料并用塑料管包裹后,如同普通钢筋,预先铺设在支好的模板内,然后浇筑混凝土,待达到强度后进行张锚固。由于其具有

本文简要地介绍了国内外无粘结预应力技术的发展和现状，分析了无粘结预应力混凝土结构的特点，对无粘结预应力混凝土结构的设计计算问题进行了讨论，并分析了这种结构应力桥梁工程的前景。

无粘结预应力无梁楼盖结构质量监督——本文简介中怡时尚(广百百货中怡店)商城地下室无粘结预应力混凝土工程的质量监督作法。

无粘结部分预应力混凝土是继有粘结预应力混凝土和部分预应力混凝土之后的又一种新的预应力形式,具有很多优点。然而由于种种技术原因,使得它在铁路桥梁上的应用并不多。

技术创新 预应力混凝土无梁楼盖配筋形式新探讨3 钟春玲　邹超英 (哈尔滨工业大学　哈尔滨　150090) 　　 尹新生 33 (吉林建筑工程学院　长春　130021) 　　摘　要:根据实际工程中力的传递路径简短的原则,通过对无梁楼盖配筋形式的分析比较,剖析传统配 筋形式存在的问题,探讨更合理更经济的无梁楼盖的配筋形式,以节约钢材,使结构构件受力更合理,从而推 广无梁楼盖的应用。 　　关键词:无梁楼盖　配筋形式　传力路径　预应力钢筋 discussiononreinforcingbararrangementmannerof prestressed2concreteslab2columnsystem zhongchunling　zouchaoying (harbininstituteoftechnology　harbin

介绍了无粘结预应力混凝土双向板的施工方案及其注意事项。

有粘结预应力在无梁楼盖工程中的应用

某高层办公楼地下室采用预应力无梁楼盖结构,文中详细介绍后张有粘结预应力大梁的设计特点、技术难点及其施工中采取的质量控制措施等,供同类工程参考。

计算uppc梁(板)的抗弯强度,关键是确定构件在极限承裁能力时无粘结预应力筋的极限应力值。在uppc梁的设计中,应根据结构的断面形式、受力状态采用不同的计算方法加以比较,以增加uppc结构设计的准确性及合理性。同时建议结合现行“公桥规”中对有粘结预应力混凝土结构的计算原理与方法较全面、系统地研究uppc梁桥的设计原理,并给出相应的实用计算方法和公式,从而为uppc桥梁设计和“公桥规”的完善提供有价值的参考。

前言为适应人们对居住环境风格个性化的要求和提高人们的生活舒适的质素,某工程采用了多跨无粘结予应力平板(无梁楼盖)结构。该工程为一栋32层的高层商住办公楼。地下2层车库,地上首层至四层为商场,五层为架空设备、绿化活动空间层,6—32层为住宅,局部6—13层为办公楼的综合性较强的楼宇。有较高净高空间,满足住户装修灵活分隔或合并的要求。工程于2004年8月完工投入使用。

预应力平板结构楼面由于楼梯、电梯、管道井和管道等的需要,经常要进行开洞处理,虽然在当前的设计和施工中已采用了规程中的有关条例对洞口周边进行了构造加强,但许多问题在理论分析上还有待进一步的研究和完善。目前,国内预应力板开洞受力性能方面的研究尚很缺乏,有必要进行以下一系列研究。1、试验分析1.1试件的设计、制作。试件采用2700mm×2700mm四边简支的无粘结预应力平板,考虑每边100mm的搁置长度,板的净跨度为2500mm×2500mm,板厚80mm,c20混凝土,板中心开500mm×500mm的方洞,板中预应力钢筋采用单根~j5高强钢丝,其抗拉强度标准值为人f_(ptk)=1570n/mm~2,张拉控制应力σ_(coo)=0.7fptk,非预应力钢筋采用6。试件平面如图1所示。1.2试验装置与试验方法。试验板采用后张法施加预应力,镦头锚。本试验共贴34片电阻应变片,其中非预应力钢筋6片,预应力钢筋14片,混凝土表面14片。

通过对无粘结预应力开洞平板的受力性能的试验研究，对由于开洞引起的洞口周边应力集中、应力分布状况变化及洞口对平板抗弯刚度的削弱等问题进行了分析论述。