热轧钢卷边裂的调研

通过消除轧机辊系轴向间隙及调整精轧机工作辊的使用,改善热轧钢卷开平浪形。

京唐1580mm热轧钢卷运输系统问题的研究 【摘要】京唐1580mm热轧钢卷运输系统是新型运输系统，在使 用中多次出现的运输效率不高，系统稳定性不好的现象，本文从运 输效率低问题方面多角度多方面分析原因，并提出改进方案，在实 际系统改造中取得了良好的效益，较好的满足了生产。 【关键词】钢卷托盘运输传感器优化 一、引言 首钢京唐钢铁公司热轧1580mm工程双排式钢卷托盘运输系统是 首钢吸收热轧2250mm工程（世界首个热轧双排式钢卷托盘运输系 统）成功经验后自主开发研制的第二代双排式托盘运输系统。相比 它的姐妹第一代系统进行了三十多项优化改造措施。它具有更轻的 设备重量，更高的运输效率，更智能的自动化控制模式和更简便维 护、维修方式。它的投产标志着这一系统完全进入国产研制时代。 二、问题现象 双排式钢卷托盘运输系统相比传统的热板生产线步进梁式运输 系统运输效率成倍的提高，但是随着

以热轧钢卷开平板为原料,采用jcoe工艺制成直缝埋弧焊管,对比分析了制管过程中成型、扩径工艺对开平板屈服强度的影响。拉伸试验发现,热轧钢卷开平板横向屈服强度均匀,纵向屈服强度偏差大。经过jco成型后,制成的钢管相对于同位置钢板的横向屈服强度略有降低,纵向屈服强度有升有降,但总体呈上升趋势。钢管扩径后的横向屈服强度相对于相应位置钢板的横向屈服强度值降低。

薄板坯连铸连轧技术在近十年来得到了飞速的发展,大约85%以上的热轧产品可以用薄板坯连铸连轧工艺生产。本文从经济合理性、冷轧产品的冲压性及表面质量等各方面对其作为冷轧原料进行了探讨。国内的生产实践表明,薄板坯连铸连轧热轧钢卷作为冷轧原料产品档次不高,常规热连轧生产的热轧钢卷仍为冷轧原料的最佳选择。

hr5.2.0402.2007 无论您需要采购特种钢材、结构件、系统设备、或是全方位的解决方案，ruukki罗奇公司是您值得信赖的合作伙伴。 公司不断开发新的产品，改进运营模式，以满足客户的需求。 1 热轧钢带、薄板及钢卷 材料处理 机械切割 本数据单汇集了本公司对热轧钢产品进行下述机械切割的相关信息： ?旋转切削 ?闸床切削 材料处理机械切割 对于高强钢的切割，建议使用机械切割法中的剪板 机。尤其是optim700mc、optim700ml、optim900 qc、optim960qc、raex400、raex450及raex500 等，需悉心选择切割机械及切割值。最重要的因素为公隙 及切割角。切割刀片的硬度对切割结果也有较大影响，尤 其对raex耐磨钢而言这种影响尤为明显。raex400耐磨 钢可用刀片公隙准确的坚固型强力剪进行

分析对比了以往产品和当前产品技术状况,制定了产品技术规格和工艺流程。产品已经制造并投放市场。

采用宏观检验、金相检验及扫描电镜能谱分析等方法,对出现边裂的带钢卷进行解剖分析。结果表明铸坯存在原始表面裂纹、表面针孔等缺陷是产生边裂的主要原因。

针对济钢j55热轧钢带边裂问题,通过低倍组织检验、金相和光谱分析、化学成分试验等方法,分析了生产过程控制参数,研究了热轧钢带边裂的成因,提出了改进措施,并取得了显著效果。

边裂是热轧钢带生产过程中出现的边部缺陷。通过对边裂的统计分析、粗轧坯低倍缺陷分析、边裂的三维向显微组织的分析,对其形成原因及机理进行了研究。结果表明:钢坯缺陷使钢的致密性降低,使氧易于渗透并发生氧化,这是热轧带出现边裂的主因;强宽展及不均变形等轧制条件促使粗轧坯内部缺陷的扩展、氧化,这是边裂产生的外因;提出加强钢水中气体含量的管控、钢坯边部均匀冷却变形、规范粗轧机宽展操作等措施,边裂得到了明显的控制。

热轧钢和冷轧钢的优点与缺点 richardliu 1 热轧钢和冷轧钢的优点与缺点 在一般情况下，热轧比冷轧的力学性能要好些，经过热处理的钢材，它的抗拉，屈服强度， 塑性，韧性都会有所提高，此外，我感觉很重要的一点，热处理能消除残余应力，而冷轧可 能会因为在加工过程中钢材发生屈服的不均匀变形，会产生残余应力，这个残余应力对稳定 性影响很大。 热轧和冷轧都是型钢或钢板成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影响,钢的轧制 主要以热轧为主，冷轧只用于生产小号型钢和薄板。 热轧的优点是可以破坏钢锭的铸造组织，细化钢材的晶粒，并消除显微组织的缺陷，从而使 钢材组织密实，力学性能得到改善。这种改善主要体现在沿轧制方向上，从而使钢材在一定 程度上不再是各向同性体；浇注时形成的气泡、裂纹和疏松，也可在高温和压力作用下被焊 合。 缺点一是经过热轧之后，钢材内部的非金属夹杂物（主要

-1- 热轧钢和冷轧钢区别 "crs(coldrollsteel)"or"hrs(hotrollsteel)"这是指冷轧钢与热轧钢,我 想请较各位冷轧与热轧这是以钢料生产流程不同而做的分类。 请问：轧钢工艺不同，成分可以是相同的，同样的钢号的话，热轧一般更软。 高精度薄板一般都采用冷轧方式生产。汽车工业和家用电器使用冷轧钢很多。 材料手册应该会表明其机械性能对应的标准状态，如果不是钢厂的各种标准型材 （没有尺寸数据），那有可能是调质或退火状态的标准数据。如果是钢厂出来的 材料应该会标明是冷轧或热轧，多数都是热轧的，通常尺寸精密的钢材都是冷加 工而成的。如果手册没有标明的话，那手册做得不够好，只能凭经验去判断了。 线材：直径5.5-40毫米，盘卷状，全是热轧材。经过冷拔后就属于冷拔材。 圆钢：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是热轧，也有锻材（表面有锻

钢板和钢带的厚度允许偏差 公称厚度（mm）厚度公差(mm) 切片后宽度方向 厚度偏差（mm） 切片后轧制方向 厚度偏差（mm） >1.5-2.6±0.10≤0.05≤0.05 >2.6-3.0±0.12≤0.05≤0.05 >3.0-4.0-0.17～+0.12≤0.05≤0.05 1.3钢板的不平度不得大于12mm。不平度测量单位长度为1000mm. 1.4钢板和钢带的镰刀弯每2米不得大于4mm。 1.5钢板和钢带的宽度公差应符合下表的规定。 宽度允许偏差（m m） 厚度范围（mm）>2.0-2.8>2.8-3.5 切边0~+30~+5 不切边+20（目标值+10） 1.6钢卷头尾溢出边应不大于40mm,中部溢出边、塔形高度应不大于30mm. 1.7每卷钢卷重量应为5－25吨。 详细标准数据对照表4

热轧钢管 简述：热轧钢管的定义，特点，标准、用途、规格及理论重量计算公式。 一： 热轧钢管的定义： 热轧是相对于冷轧而言的，冷轧是在再结晶温度以下进行的轧制，而热轧 就是在再结晶温度以上进行的轧制。 二、热轧钢管的分类： 无缝钢管分热轧和冷轧（拨）无缝钢管两类。 热轧钢管分一般钢管，低、中压锅炉钢管，高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂 化管、地质钢管和其它钢管等。 冷轧（拨）无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不 锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、 异型钢管。热轧无缝管外径一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷轧无缝钢管外径可以到 6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷轧比热轧尺寸精度 高。 一般用无缝钢管：是用10、20、30、3

经分析得出涟钢采用csp工艺生产ss400钢板卷时,因不合理的二冷水量使70mm薄板坯横向冷却不均匀和角部过冷,导致奥氏体中aln析出造成晶界脆性,带钢在弯曲和矫直时产生边裂。通过控制钢中als含量为0．02％～0．03％及减少连铸过程吸氮和降低板坯边缘二冷水量等工艺措施,使ss400钢板卷的优等品率从92．27％提高到98．09％。

热轧钢与冷轧钢的差异 热轧就是轧钢过程中或轧钢之前需要对材料进行加热的，一般要加热到再结晶温 度以上，如：1000度以上等；冷轧就是轧钢过程不需要对材料进行加热的，或者 说加热到该材料的再结晶温度以下的。 热轧和冷拔是生产工艺的区别,热轧是在高温下加工而成,不会改变金属的结构性 能,冷拔是在高温下将圆钢穿孔,然后在拔管机上冷拔加工,在没有回火状态下,这样 的加工会影响金属的晶体结构。在一般情况下，热轧比冷轧的力学性能要好些， 经过热处理的钢材，它的抗拉，屈服强度，塑性，韧性都会有所提高，此外，热 处理能消除残余应力，而冷轧可能会因为在加工过程中钢材发生屈服的不均匀变 形，会产生残余应力，这个残余应力对稳定性影响很大。 热轧和冷轧都是型钢或钢板成型的工序，它们对钢材的组织和性能有很大的影 响，钢的轧制主要以热轧为主，冷轧只用于生产小号型钢和薄板。 热轧的优点是可以破坏钢锭的铸造组

针对带材卷取过程中在钢卷表面形成的容易使开卷后带材产生附加浪形、造成产品降级的起筋问题,在大量的现场试验与理论研究的基础上,结合小局部浪形与大局部浪形的相关特点,提出一套大小局部浪形的理论判断标准,并对大局部浪形引起起筋过程中轴向力的由来、起筋区域临界失稳应力与轴向力的计算等问题进行系统的分析。然后,分小局部浪形与大局部浪形两种情况,分别建立相应的起筋量计算数学模型,定量模拟出了不同情况下起筋量的大小,并将模型计算结果与现场实测值进行了跟踪对比,统计表明模型平均偏差保持在10％的范围内,单次最大偏差小于(等于)15％,达到相当高的精度,满足了工程上对起筋量预报的精度要求,并为厂方起筋缺陷的治理提供了有力的理论依据,创造了良好的经济效益。

热轧钢与冷轧钢的差异 热轧钢与冷轧钢的差异 "crs(coldrollsteel)"or"hrs(hotrollsteel)" 轧钢工艺不同，成分可以是相同的，同样的钢号的话，热轧一般更软。高精度薄 板一般都采用冷轧方式生产。汽车工业和家用电器使用冷軋鋼很多。 多数都是热轧的，通常尺寸精密的钢材都是冷加工而成的 冷轧钢一般分为普通级(c<0.12%)、低碳级(c<0.10%)和超低碳级(c<0.08%),含碳 量越低冷塑性越好,在电子行业应用较为广泛,板厚一般小于3mm,大于3mm的冷 轧钢板冷加工时较困难. 热轧钢板由于生产加工工艺不同,冷塑性较好,冲压成形性好,对模具的摩损也小,因 此在工业应用上,热轧钢板一般都可以较冷轧钢板厚. 一般冷轧钢如镀锌、彩钢板都须退火，所以塑性和延伸率也较好，广泛应用于汽 车、家电、五金等行业！热轧板

1前言柳钢2号热轧板带生产线投产以来,陆续出现带钢边部连续性黏渣的情况,对产品的综合质量和后续加工产生严重影响。尤其是冷轧基板,带钢边部的黏渣部分在酸洗过程中脱落进入酸洗液,一方面影响酸洗液的洁净度,缩短了酸洗液的更换周期,提高了冷轧的工序成本;另一方面,酸洗后的带钢表面易黏连脱落下来的渣,酸轧机组轧制后在成品表面留下压

介绍了带材卷径计算中最常用的速度计算法和圈数计算法,分析了热轧卷取特点,比较分析了两种方法的优缺点,最后取长补短,对两种方法结合使用,以获得更加精准的卷径值。

讨论了热轧生产控制计算机对热轧各种钢卷的管理，对冷轧落地卷产生的原因、原系统中的功能缺陷及去冷轧厂的落地卷处理新功能的开发过程以及新功能的作用，作了较详细的说明。

为了分析钢卷冷却对带钢板形的影响,运用有限元方法研究了层流冷却后的x70管线钢热轧钢卷冷却过程,建立了热轧钢卷热力耦合模型,计算了卷取温度分别为500℃和550℃时冷却过程中的钢卷温度、相变体积分数、残余应力.模型考虑了钢卷径向层间接触对传热的影响,以及钢卷内径壁、外径壁和2个端面的换热系数的差异.结果表明:冷却过程中,钢卷的温度和相变不均匀使得钢卷的切向上边部受拉应力,而中部受压应力;钢卷在550℃卷取后,带钢边部20mm以内的拉应力超过基体的屈服应力,板形有边浪趋势;降低带钢的卷取温度至500℃促进相变充分进行,有利于钢卷冷却后残余应力的降低.开卷后x70管线钢的边浪和横向c型弯曲板形是不均匀的层流冷却和不均匀钢卷冷却共同作用的结果.

热轧钢板卷是一种常见的钢材产品，主要用于建筑、机械制造、船舶制造、桥梁建设等领域。它是通过高温加热钢坯，然后在轧机上进行连续轧制而成。热轧钢板卷的优点在于其良好的塑性和韧性，能够满足各种复杂的加工和制造需求。同时，由于热轧过程能够消除钢材内部的应力和缺陷，因此热轧钢板卷的性能更加稳定，质量更有保证。