有限元强度折减法在路基边坡稳定性分析中的应用

将有限元强度折减法与abaqus软件相结合,充分运用abaqus软件强大的数据处理功能以及动态显示广义塑性应变和塑性区的开展情况,以此来判断边坡的整体稳定性。在abaqus软件实施有限元强度折减法的过程中,通过不断线性增大强度折减系数fr的大小,得到多组不同的抗剪强度参数cm和φm值的组合以及塑性区的开展情况。当塑性区趋于贯通且广义塑性应变和位移均发生突变时,则此时边坡处于临界破坏状态,对应的强度折减系数fr即为给定条件下的最小稳定安全系数。通过一个典型分层边坡的实例分析,表明该法可以准确求解安全系数和对应的滑动面位置,在复杂条件下的边坡稳定性分析中同样是简便实用的。

结合某公路边坡实例，运用大型有限元软件midas/gts建立边坡的平面应变二维模型，基于有限元强度折减法，对锚杆加固前后的边坡稳定性进行了研究，主要分析了锚杆加固前后边坡塑性破坏区以及安全系数的变化；同时着重讨论了锚固长度、锚杆间距、倾角等因素对边坡整体稳定性的影响，对影响边坡整体稳定性的因素进行了敏感性研究，分析了各因素与边坡安全系数之间的规律。

道路路基边坡的稳定性一直是道路修建中的难题,其中高边坡路基边坡的稳定与否直接关系到工程的施工进度、施工安全和后期线路的正常安全运营。文章介绍了边坡稳定分析的极限平衡法,并结合实际工程地质勘察资料,对镇江市官塘新城沙山路道路路基进行稳定性分析,选取3个危险的边坡断面进行稳定性分析,通过对这三个危险边坡稳定性的分析,了解到三个边坡稳定安全系数中,最小的只有1.077,由此可见,高边坡路基边坡稳定性问题与施工的紧密关系。所以,针对实际路堤边坡施工,须选取有效的支护方案进行适当的支挡加固。通过文章分析也明确了基于极限平衡法的路基高边坡稳定性分析理论,对于工程施工的重要意义。

介绍了影响路基边坡稳定性的因素,并对路基边坡稳定性的分析方法进行了探讨。

对山区道路路基边坡稳定性的影响因素及边坡失稳引发的问题进行了总结,阐述了路基边坡稳定性的基本要求,重点对山区道路路基边坡稳定性评价方法进行了探讨,提出可采用phase2软件分析法、定性分析法、塑性极限分析法与极限平衡法等对其进行稳定性评价,从而更好地确保山区道路路基边坡的稳定性。

公路是城市交通的重要纽带,公路的安全性和稳定性在很大程度上决定着交通业的健康和可持续发展。围绕普通公路填砂路基,对其边坡稳定性进行分析,了解和掌握相关设计参数,进而采取有效的技术措施予以处理,保证公路填砂路基边坡稳定性,维护公路整体的安全与稳定。

岩堆边坡是一类具有特殊地质结构的混合土边坡,位于斜坡岩堆体上的陡坡路基,不但要对既有岩堆体稳定性进行评价,还需对陡坡路基整体稳定性进行分析。本文结合岩堆总体发育特征及稳定性调查,利用数值分析方法,对岩堆稳定性和陡坡路基整体稳定性进行分析,从而确定支挡加固方案。

文章以某路堤边坡工程支挡设计方案为依托,运用midas/gts软件对现有设计方案的防护效果进行模拟分析,验证方案的可行性；同时研究了桩长变化对边坡防护效果的影响,为今后类似工程的支挡设计和施工提供参考。

公路是城市交通的重要纽带，公路的安全性和稳定性，在很大程度上决定着交通业的健康和可持续发展。对于普通公路主要以填砂路基为主，而路基的边坡稳定性是十分关键的，需要在施工设计当中予以有效的控制。本文围绕普通公路填砂路基，对其边坡稳定性进行分析，了解和掌握相关设计参数，进而采取有效的技术措施予以处理，保证公路填砂路基边坡稳定性，维护公路整体的安全与稳定。

圆弧滑动法是对复合地基稳定性进行计算分析的常用方法,福建地方标准也采用该方法,且认为破坏模式为弯断破坏.考虑到该方法的计算量大,为简化求解,文中利用visualc++语言编程,通过输入土体参数、边坡几何参数和布桩参数得到边坡安全系数,再采用黄金分割法搜索出最小安全系数,实际工程应用结果显示该程序的误差较小.

有限元强度折减法在边坡稳定性研究中的应用——文章阐述了有限元强度折减法的原理和强度折减法破坏准则，通过对实际工程的计算，对其结果进行比较、分析，证明了有限元强度折减法和极限平衡法其安全系数意义的一致性。得出了收敛准则和特征点位移准则破坏判据的...

道路工程建设可能引发或加剧的地质灾害类型主要有路堑边坡失稳、路堤边坡失稳。边坡失稳的破坏形式主要表现为滑坡和崩塌。通过对路基边坡稳定性分析,可以在道路工程建设中有效预防和治理路基边坡产生的滑坡和崩塌。

圆弧滑动法是对复合地基稳定性进行计算分析的常用方法,福建地方标准也采用该方法,且认为破坏模式为弯断破坏。考虑到该方法的计算量大,为简化求解,文中利用visualc++语言编程,通过输入土体参数、边坡几何参数和布桩参数得到边坡安全系数,再采用黄金分割法搜索出最小安全系数,实际工程应用结果显示该程序的误差较小。

针对路基边坡变形破坏特点,从抗滑桩加固边坡结构设计与施工出发,分析了工程上常用弹性桩的桩端内力变化计算过程。结合工程算例,分析了抗滑桩加固边坡的塑性分布特征,总结了边坡破坏模式及其重点加固范围,对抗滑桩加固边坡的设计和施工提供借鉴。

本文主要通过路基直线滑动面和曲线滑动面对边坡稳定性进行分析,并根据不同的情况采用不同的方法分析路基边坡稳定系数。另外鉴于路基边坡的设计要求和规范,在一定程度上影响路基边坡的稳定性。本文还简单地介绍了边坡设计中稳定性的分析以及边坡坡度的取值影响因素。

采用plaxis分析了不同工况对路基边坡总量位移、总剪切应变以及固结完成后边坡安全系数的影响。研究表明:铁尾矿砂路基边坡潜在滑动面呈类圆弧状,贯穿路堤坡脚,边坡极易沿浅层滑动面滑移,造成失稳;设置包边土后,路基边坡潜在滑动面逐渐向路基内部和基底深部发展,有效抵抗了下滑力,安全性逐渐增大;设置包边土后铁尾矿砂路基安全系数明显提高,是提高边坡稳定性的有效方法,在设置包边土的尾矿砂路基上铺设土工格栅可一定程度上提高路基边坡稳定性。

采用plaxis分析了不同工况对路基边坡总量位移、总剪切应变以及固结完成后边坡安全系数的影响。研究表明:铁尾矿砂路基边坡潜在滑动面呈类圆弧状,贯穿路堤坡脚,边坡极易沿浅层滑动面滑移,造成失稳;设置包边土后,路基边坡潜在滑动面逐渐向路基内部和基底深部发展,有效抵抗了下滑力,安全性逐渐增大;设置包边土后铁尾矿砂路基安全系数明显提高,是提高边坡稳定性的有效方法,在设置包边土的尾矿砂路基上铺设土工格栅可一定程度上提高路基边坡稳定性。

通过总结前人对边坡的研究,分析目前国内边坡的研究现状。基于ansys有限元软件,结合国内某矿边坡工程实例,通过强度折减法求解准确的边坡稳定安全系数;计算模型采用平面应变摩尔-库仑匹配d-p准则,模型边界设置约束条件,在稳定系数等于2.86时,解不收敛且塑性区贯通至坡顶,此时边坡发生滑坡,因此该边坡的边坡稳定安全系数应该取2.85较为准确且合理。

强度折减理论与有限元数值算法相结合,可以模拟出高边坡的变形和破坏过程。采用有限元强度折减理论对四川省雅安经石棉至泸沽高速公路上某段岩质高边坡进行稳定性分析,以计算不收敛为失稳判据判断其稳定性状态,分别考虑了自然状态、强降雨状态、自然+地震作用和强降雨+地震作用这4种外荷载作用状态及高边坡岩体中结构面的影响,计算了三维高边坡整体应力状态及典型剖面局部安全系数。通过计算分析,为该段高边坡的治理提出了合理的建议。

通过求解安全系数的原理，分析土质边坡的稳定性。采用ansys有限元分析软件，根据莫尔一库仑六边形外接圆dp屈服准则，基于强度折减原理求解土质边坡的安全系数。该方法通过不断折减安全系数，并不断判断边坡系统的稳定性，当计算不收敛时，可推断该系统正处于稳定至不稳定的临界状态，则该时刻对应的折减系数可判断为该边坡的安全系数。基于此，可以判定土质边坡在不同外部荷载和自重作用下的稳定性。该方法简单易懂，并具有较强的工程实践性。

介绍了有限元强度折减法的基本原理,通过建立有限元验算模型,模拟了不同含水率作用下某露天矿山边坡的稳定性程度,模拟验算结果表明:有限元强度折减法在评价露天矿边坡稳定性方面较传统的计算方法更具优越性。

公路建设在为交通提供便利的同时也会产生许多边坡岩体,在公路附近的边坡岩体是一类非常复杂的工程岩体,由于在形成边坡时所产生的各种岩性的组合、原生的复杂结构面以及在进行公路开发过程中所造成的扰动,使部分岩体受到卸荷以及风化等作用的影响从而产生相应的变形.本文以某公路某段岩质边坡为研究对象,采用数值模拟法(有限元强度折减法)对研究区某岩质边坡的稳定性进行分析,探讨数值模拟法在岩质边坡稳定性分析的应用问题.