日本新日铁等5家钢铁公司投资改造下道工序

日经技术在线(日),2016-07-13日本新日铁住金材料公司开发出新型热塑性预浸料。该材料是采用原位聚合(固化)型苯氧基树脂的碳纤维热塑性预浸料,商品名为"ns-tepreg"。该材料的特点是既保留了热塑性碳纤维增强树脂复合材料(cfrtp)的优点,即优良的耐冲击性和良好的二次加工性,同时还兼具热固

在对汽车提高燃料利用率、节能和提高冲撞安全性的要求日益强烈的情况下,不增加车体重量而提高安全性的方法之一,就是使用高强度钢板。钢板高强度化带来的最大问题就是钢板加工性能变差。为适应用户的要求,新日铁已经开发出各种高强度钢板。本文对适应于汽车不同部位的、具有良好成形性的各种高强钢板的特点及冲撞吸收能、疲劳强度等特性进行了介绍。

新日铁、塔塔钢铁公司组建合资汽车钢板厂

简要介绍了世界上已建的x80级管线工程。重点介绍了日本新日铁x80级uoe钢管的生产工艺和力学性能,并根据中国西气东输二线工程备选设计方案采用日本hlp提供的模拟方法对x80级输气管道延性断裂扩展行为进行了模拟计算。计算结果表明,中国西气东输二线工程备选方案对延性断裂的止裂韧性要求较高。

1996年第1期 ．b1 学33 ·化学产品回收与深加工· 周家钢铁公司大湖分公司焦化厂的改造1 117／j。＼罨～～／＼ 、l”，|ly ＼。。·全面采用plc按制。 (3)焦处理系统 大湖分公司位于密执安州底特律市祖各岛·更新了所有的机城和电气设备． (zugisland)，其5号6m焦炉和化产回收车间·安装了可靠的固定叶片式犁式放焦机。 于1970年4月开工，于1986年12月停产。·在焦炉附近新建筛焦楼。 一为了，少夕曼堡芝’，。童曼釜竺2煤焦处理车间司于190年对5号焦炉进行了改造 ，使其生产一⋯一⋯’ 出足够的焦炭以满足大湖分公司60的焦炭2．1煤处理系统 需求量。用卡车将贮煤场的煤运到卸料精斗，然后 作为整个焦化厂的一部分，对原有的化产放到带式输送机上转运至6

日本神户钢铁公司（kobesteel，ltd．与法国美塞-布加迪-道迪公司（messier-bugatti-dowty））于近期签订了大型航空钛锻件供应合同，前者向后者供应钛合金起落架锻件，用于制造先进的中型宽机身a350xwb的起落架。美塞-布加迪-道迪公司是法国著名的航空起落架制造者，而在日本起落架锻件生产由日本航空锻造公司（japanaeroforge，ltd．）负责，它是神户钢铁公司与日立金属公司（hitachimetals，ltd）于2011年成立，各占40．53％股份，有一台500mn的液压锻造机，是世界最大锻压机之一。airbusa350xwb型客机2019年开始运营，可搭乘客270人至370人，有3种型号。据空客公司称，截止2014年年底，全世界已有达40家航空公司订购了824架a350xwb飞机。

日本神户钢铁公司（kobesteel，ltd．与法国美塞-布加迪-道迪公司（messier-bugatti-dowty））于近期签订了大型航空钛锻件供应合同，前者向后者供应钛合金起落架锻件，用于制造先进的中型宽机身a350xwb的起落架。美塞-布加迪-道迪公司是法国著名的航空起落架制造者，而在日本起落架锻件生产由日本航空锻造公司（japanaeroforge，ltd．）负责，它是神户钢铁公司与日立金属公司（hitachimetals，ltd）于2011年成立，各占40．53％股份，有一台500mn的液压锻造机，是世界最大锻压机之一。airbusa350xwb型客机2019年开始运营，可搭乘客270人至370人，有3种型号。据空客公司称，截止2014年年底，全世界已有达40家航空公司订购了824架a350xwb飞机。

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日本神户钢铁公司(kobesteelltd.)与法国美塞-布加迪-道迪公司(messier-bugatti-dowty)于近期签订了大型航空钛锻件供应合同,前者向后者供应钛合金起落架锻件,用于制造先进的中型宽机身a350xwb的起落架。美塞-布加迪-道迪公司是法国著名的航空起落架制造者,而在日本起落架生产由日本航空锻造公司

为崎，， 16-冶金译丛1997年第1期 1f=．7 匹兹堡钢铁公司1995年5号高炉的检修和改造 董丰>葺童 1995年匹兹堡钢铁公司5号高炉大修 是其历史上从未有过的项目，工程量大，是炼 铁工艺的一次根本性改造。 过程 开始时的检修计划是炉腹检修和更换关 键设备。1993年4月，有两座高炉在生产。这 一 计划包括一号高炉增加天然气喷吹、富氧 和热风炉改造，以提高一号高炉产量。计划中 5号高炉要重砌51号热风炉，改单料车上料 为双料车，可移动铁沟、渣沟缩短等出铁场改 造，可调炉喉钢砖、料尺以及运用原有的天然 气喷吹和富氧设施。 这一“保守的工程后来被提到一个新的 水平。原料系统自动化，进一步缩短出铁场， 高压操作及高效pw风口装置，所有回水引 到出铁场平台(原来的布置不便于测水速) 等。出铁场设备基本更换，电动泥跑

1 7 太钢译文 嫦焦副手改造④ ·5· 美国国家钢铁公司大湖厂焦炉邗22 ． 副产品分厂的改造(摘译)22．厂 原大湖厂6米高的5号炉组及其副产品 分厂于1970年4月投产，1986年12月停 产。 1990年，国家钢铁公司开始修复5号焦 炉，其目的在于提供大湖厂所需的6o的焦 炭。 作为炼焦厂总方案的一部分，亦将现有 副产品分厂进行改造。此外，煤备车间亦重 新启用并改造重新更换了整个焦炭处理系 统。 煤备及焦炭处理设备 1．煤备系统。 整个煤备系统六个混合仓中两个给料漏 斗的底部改为震动式，其他四个改用不锈钢 内衬的四棱椎式的漏斗配以空气炮震动式 漏斗设计用于流动性差的中挥发分煤和低挥 发分煤。 还安装了一套新的配煤系统，六个混匀 仓，在给煤时，通过配有称量装置的、用可 调压直流电机传

实习时间：10月14日~10月27日 实习地点：石家庄钢铁有限责任公司 专业：电气自动化(冶金方向) 班级：电气二班(冶金方向) 实习学校指导教师：自动化教研室全体教师， 实习目的：提高学生分析问题、解决问题、适应社会的能力，增强学生职业 意识、劳动报告的观点，提高政治思想觉悟，扩大事业，巩固所学理论知识的重 要途径;是提高技能人才的所不可缺少的实践性教学环节。认识实习是教学工作 中的一项重要内容，本次的认识实习是在完成基础课和部分专业课上进行的一次 实践训练。通过实习了解工厂工作环境;了解本专业在工作的作用、地位，熟悉 本专业毕业声在工矿企业可能从事的工作，对所学专业课的实用价值有明确认识; 在学生接触专业课程之前，认识常用的检测元件，控制设备及各种生产机械， 了解工厂自动控制设备的水平与线装。同时，通过实习使同学们有机会较广泛的 接触现场人员，

为缓解因水资源短缺、水质恶化和排污限制等因素对钢铁生产的影响,在分析某钢铁公司动力厂给排水系统现状的基础上,采取加强管理和循序供水的节水措施对厂区原有给排水系统进行改造,节约新水130万t/a,节省水资源费及排污费218万元/a,循环率达97.2%,取得良好的经济效益和环境效益。

舞阳钢铁公司二期改造工程已正式竣工,于1993年5月6日由冶金部付部长黎明等领导共同剪彩。并对二期工程进行验收签字,参加签字仪式的单位有北京钢铁设计研究总院、宝山钢铁总厂、宝山钢铁集团、第十二冶金建设公司、中色第六建设公司、中国重机公司、第一重型机器厂、舞阳钢铁公司等。

·46·连铸2004年第5期 210mm×210mm方坯，钢种包括高碳钢、硼钢、弹簧钢、轴承 钢和易切削钢等。这是该厂正在进行项目改造的核心部分， 此连铸机对康力斯集团来说具有重要的地位。较小断面的 大方坯将由新连铸机取代现有的r16m的大方坯连铸机(可 浇铸560ram×400ram矩形坯)进行生产，并绕过现有的连铸 机，将铸坯直接送入热轧机中。 新连铸机的关键是独立横向中间罐小车交换系统紧邻 新生产线，这将能进行无间断操作。第一、二级自动控制系 统也由达涅利提供。该连铸生产线计划2005年1月运行。 谢艳峰摘自(mfr)2004，2． 塔塔钢铁公司将改造方坯连铸机 奥钢联与印度塔塔钢铁公司签订了改造6流方坯连铸 机的合同，改造包括转炉车间的2号连铸机和贾姆谢布尔厂 的1号连铸机，从而改变方坯连铸机的现状。改造后可高速 浇铸130mm×130ram和150mm×150mm的方坯，同

酒泉钢铁公司镜铁山铁矿简介

国外信息 ·国外信息· 高速浇注获得优质薄板坯 1999年冉丛涅利公司为意大剁h川埘e公司制造的薄 板坯连铸机中试设备的铸速为8m／rain。两年来该公司用此 设备进行r·系列试验，井得到最佳的技术参数和一致的板 坯质量。凌连铸机结晶器的浇注厚度为62ram．经轻压下板 坯减薄到40ram。进行的主要参数评定和研究，包括结晶器 冷却、结晶器／板坯交互作用、润滑|生保护渣、钢水在结晶器 内的流体力学、板坯沿连铸生产线的热／j学行为、轻压下和 =次拎却等， 目前，连铸上艺稳定可靠，铸坯质量令人满意。通过试 验，泼公司已找出连铸工艺对质量影响的一般件规律，即在 提高铸速情况下板坏表面质量小会变差．反而在某些方面会 使质量得到改善．如振痕深度随铸速的提高而减小；轻压r 和冷却参数的最佳化可眦改进板坯的内部质量，而不会使其 横向几何形状变差；此外还做了更大轻压下量的试验。铸速 8m／rain时铸

·26·世界钢铁1993年第l期 2fi一 3≤ 霍戈文钢铁公司7号高炉的改造大修 1前言 荷兰霍戈文钢铁公司艾莫伊登厂(荷兰 皇家钢铁公司)7号高炉于1972年n月28 日开工投产。该炉是西欧五座4000m级高 炉中最大的一座，第一代炉役持续了近7年， 共生产铁水1280万t。 第一代炉役期间，炉体最薄弱的部位主 要是双套炉腹冷却系统。因此第一次大修时 炉腹冷却系统采用了霍戈文的新型炉腹设 计，该设计采用密集型冷却板，并配用高导 热性能的耐火材料。第一次大修最高预算为 5000万美元，所以对炉体冷却系统只进行了 很少部分的改造。 第二代炉役l1年，生产铁水2550万t。 不合理的炉身冷却设计和蹩脚的冶炼操作使 砖衬遭受严重磨损。为此，对炉身砖衬进行 三次中修。7号高炉两代炉役概貌见图1。 19

浦项钢铁公司三号高炉的改造工程

近期，美国钢铁公司、posco以及世亚钢铁公司在美国的合资公司工厂——联合螺旋管厂（unitedspiralpipe）开工建设。美国钢铁公司和posco将各持该厂35％的股份，世亚钢铁公司将持30％的股份。

近日，新日铁住金公司表示，将合并位于泰国的冷轧和镀锌两家附属公司。即将合并的两家公司分别为暹罗联合钢公司（sus）和镀锌钢公司（nsgt）。据悉，待泰国政府批准后，两家公司可能在今年9月份正式合并。合并后的公司将命名为ns·siam联合钢公司（ns—sus），

近日，新日铁住金公司表示，将合并位于泰国的冷轧和镀锌两家附属公司。即将合并的两家公司分别为暹罗联合钢公司（sus）和镀锌钢公司（nsgt）。据悉，待泰国政府批准后，两家公司可能在今年9月份正式合并。合并后的公司将命名为ns·siam联合钢公司（ns—sus），