区域性城际铁路网CTC中心设计方案研究

铁路是国民经济发展的重要基础设施,对区域经济发展能够起到促进与推动的作用;而区域经济发展是国民经济发展中非常重要的一个课题,反过来又能对铁路网建设产生影响。本文分析了铁路网与区域经济发展作用耦合理论,并将我国作为一个大的经济区域,建立指标体系,引入灰色关联分析模型,计算出我国铁路网建设与区域经济发展关联度,并最后进行了计算数据的耦合分析。

合六城际铁路引入合肥枢纽的方案选择对于合肥枢纽运输组织与经济效益,以及合肥市城市总体规划产生直接影响。在分析合肥枢纽及合六城际铁路现状、合肥枢纽客运作业量及车流特点的基础上,从工程技术条件、运输组织、客流吸引、车站布置、城市规划、工程投资等方面对合六城际铁路引入新合肥西站、引入合肥南城际站?2?个方案进行技术经济比较,研究确定采用引入合肥南城际站方案,并探讨客站分工和联络线设置方案,以期为城际铁路引入枢纽方案提供参考。

依据天津枢纽车站分工,在考虑不增加新的环境影响带,充分利用现有及规划交通走廊的前提下,结合沿线区域经济据点分布情况、地方城市规划发展需求以及周边环境状况,此次引入天津枢纽研究了两个方案,经过多方比较后推荐经机场沿津滨高速南侧引入滨海站方案.

以广珠城际铁路凤凰山隧道引入移动公网覆盖的需求为基础,从覆盖预测、设备布置、lcx挂设、干扰分析等四个环节出发,提出以泄漏同轴电缆为主的公网隧道无线覆盖解决方案。

城际铁路下穿南水北调中线干渠工程,国内尚属首例,干渠沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于新郑机场至郑州南站城际铁路的工程背景,从对机场与航空港区规划及机场电磁环境影响等方面,比选确定城际铁路下穿干渠的交叉方案。考虑工法对地层的适应性、干渠结构变形、风险可控性、工程投资等因素,研究确定大直径盾构下穿干渠的施工工法。提出盾构以2d埋深下穿干渠的沉降变形控制标准,即渠道坡顶、坡脚最大变形差≤1mm/m,渠道位移(+10～-5)mm、变形速率≤2mm/d。采用有限元软件对盾构穿越干渠过程进行数值模拟,干渠沉降可控、不影响结构安全。对盾构下穿干渠风险进行系统分析,提出切实可行的工程对策措施,以降低或规避风险,确保隧道施工及干渠运行安全。

青荣城际铁路隧道公网覆盖工程由多家单位参与修建,解决了旅客在乘坐高铁的旅途中手机信号不稳定、打电话掉话、话音不清晰、上网掉线等一系列问题,消除了隧道内的覆盖盲区。对青荣城际铁路隧道公网覆盖工程进行总结,对铁路资源的现状、组网方案、漏缆安装进行梳理,以对其他铁路公网建设起借鉴作用。

2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是 2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限， 更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将 进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货 分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水

结合中新知识城现状以及城市规划,遵循以人为本、节约用地、美化城市的原则,对沿东部快速路路中敷设方案(方案ⅰ)以及沿东部快速路西侧敷设方案(方案ⅱ)两个方案进行综合研究比选.研究发现沿东部快速路路中方案(方案ⅰ)能够极大地减小铁路建设对城市的干扰,是更合理的选线方案.通过对城际铁路在城市中选择沿路中布设的方案研究,为城际铁路在城市中选线提供了一个新的思路,为今后的铁路建设提供参考.

1 沉降观测实施方案 1.总则 （1）为指导武汉至黄冈城际铁路wgsg标段做好施工期间的沉 降观测，通过对路基、桥梁工程的沉降观测资料进行分析，预测工后 沉降，合理确定无砟轨道的铺设时间，确保无砟轨道结构铺设质量。 评估路基工后沉降控制效果，确保无砟轨道结构的安全，制定本指导 方案。 （2）无砟轨道铺设条件评估的重点应是线下工程的变形，评估 应综合考虑沿线路方向各种结构物间的变形关系，以分部为单位实 施，设计单位按照指导方案，以标段为单位制定沉降观测设计方案。 （3）武汉至黄冈城际铁路基础工程（路基、桥涵工程）的沉降 观测数据必须采用先进、成熟、科学的检测手段取得，且必须真实可 靠，全面反映工程实际状况。 （4）本方案适用于施工期及正式验收通过前的沉降观测评估工 作。 2.主要依据的标准及规范 （1）《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建 [2006]1

新建宁安城际铁路 线下工程沉降观测 实施方案 编制：张强 审核： 审批： 编制日期：2010-8-25 中国路桥工程有限责任公司宁安铁路工程 第三项目分部 中国路桥宁安城际铁路nasz5标三分部线下工程沉降观测实施方案 ii 目录 第一章总则.....................................................................................1 一、适用范围................................................................................1 二、工作依据........................................................................

结合正在修编的西安枢纽总图规划及关中城市群城际铁路规划,分析西安枢纽现状、拟建铁路及总图规划情况。结合枢纽内客运站合理分工及相关线路引入方案,提出本线引入枢纽的研究思路,重点研究西韩城际铁路利用西延高铁通道和沿既有包西通道引入西安枢纽方案。经综合比选,推荐采用利用西延高铁通道方案。结合本线及拟建的阎良至机场等铁路,研究阎良地区线路引入方案,推荐采用本线在西延高铁富平阎良站接轨方案。接轨站方案研究中重点对合场、并场方案进行分析比选,推荐采用合场方案。

manipulatorisnowusedasaindustrialrobotsinuse,thecontrolobjectivesoftenappearofteninindustrialautomation.industrialautomationtechnologyhasgraduallymatured,asmatureatechnologylinehasbeenrapiddevelopmentinindustrialautomationasaseparatesubject.manipulatorapplicationbegantofilterintowelding,logistics,mechanicalprocessing,andot

本文在阐述宜宾地区既有铁路、在建、拟建及规划铁路的基础上,结合城市规划及川南城际铁路自宜段功能定位,提出了引入既有宜宾站、引入在建成贵宜宾东站、新设站三个车站设置方案,通过定性分析比较,推荐采用新设宜宾站方案.在新设宜宾站站型布置研究上,结合地区内客流特点和车站周围建设条件,重点研究车站站型及联络线布置,提出了方向别合场方案与线路别分场方案,通过对联络线工程条件、与在建成贵铁路的干扰、运输组织、工程投资等方面的详细比较分析,推荐采用分场方案.

长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的骨架线路和核心部分,主要承担着长沙至株洲、湘潭间城际客流运输并兼顾主城区城市轨道交通功能。结合既有及规划的铁路客运设施布局、城市发展规划,从既有及规划铁路资源利用、城际铁路与城市发展相互促进等方面,研究4个引入长沙铁路枢纽研究方案。通过对吸引客流能力、工程可实施性、与其他线路衔接情况、点线能力和工程投资等因素分析,建议长株潭城际铁路引入长沙铁路枢纽采用引入长沙站方案。

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1 目录 一．编制依据·································1 二．编制原则·································1 1．高效、适用原则·····························································1 2．安全原则·······································································1 3．符合本单位技术水平的原则···········································2 三．适用范围·································2 四．工程概况·································2 1．隧道概况

X城际铁路冬季施工方案

长三角轨道交通规划编制单位负责人、中铁第四勘察设计院副总工程师何志工近日表示，刚刚修编完成的长三角城际交通网规划在原基础上扩容，将安徽列入，范围包括上海、江苏、浙江和安徽。铁路网密度将由目前的每平方公里15公里，增加到3．07公里。

提出一种基于区域计算机联锁的调度集中(ctc)分机结构和方案。研究了中心站设置ctc分机和区域联锁的前提下,根据列车运行调整计划自动控制不同区域的联锁进路;将区间中继站或无道岔车站的进路控制纳入中心站,实现中心站对相邻区域进路控制范围扩展;为提高区间列车进路安全控制水平,将区域内区间信号控制纳入到联锁控制范围。最后采用uml建立了区域联锁ctc分机的用例图和序列图的模型。

本文针对高架桥城际铁路站前工程容易滞后的特点,提出了一套行之有效的接触网施工模式,能将站前施工的影响降至最低,保证接触网施工质量及工期要求,避免无序抢工带来的安全、质量隐患。可为今后我国类似的城际电气化铁路施工提供借鉴。

城际铁路cfg桩试桩施工方案——7施工方法与施工工艺　　7.1施工前试桩的目的及准备工作　　1、试桩的目的：本次cfg试桩在dk97+420处线路左侧，计划试桩5根，本段cfg试桩施工时采用先两边后中间、正常施工法。通过施工前的试桩，复核地质资料以及设备、工艺、...

铺轨基地是铁路建设大型临时工程的重要一项，是保证铺轨工程顺利开展的关键，也是工程施工组织设计中的重要组成部分。此文通过分析新建某城际铁路施工组织实际情况，简要阐明铺轨基地选址原则和布置要点，并以实地勘察为基础提出3种设置方案，从大临工程费用和建设总工期2个方面进行比较与分析，最终推荐出最合理方案。