前扶松花江大桥拼接式多跨预应力连续梁设计与施工

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

吉林省松原市前扶松花江大桥建于１９７３年，是勾通大江南北的唯一桥渡，也是２０３国道上的一座特大型桥梁。随着国民经济、交通运输事业的不断发展。１９９２年１０月按照“前扶经济开发区总体规划的要求”在原桥上游扩建一座新桥。本文首先介绍该桥设计中的结构特点、设计方案比较，预应力钢索布置及其内力分析。其次介绍施工工艺，其中包括水中墩基础的施工、架梁设备的研制、悬挑膺架以及护筒振动卡具等。

松原松花江大桥的上梁施工

松原松花江大桥的上梁施工

以赣龙铁路小隘特大桥(40+72+72+72+72+40)m预应力混凝土连续梁为工程实例,分析了主跨4x72m的预应力梁的构造特点和设计,建立了平面有限元模型和空间梁格模型对梁进行结构计算,通过对应力、强度和位移结果等指标的比较分析,表明该多跨预应力连续梁的设计合理、安全,同时论证了用平面有限元模型设计此类桥型安全可靠、方便快捷,以及用空间有限元模型对其校核的合理性和实用性。

兰渝铁路临江铺大桥预应力连续梁设计——临江铺大桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，按三向预应力结构设计，箱梁纵向采用全预应力理论。通过论述横隔板设计、纵向钢束布置和箱梁预拱度设置，纵向分析计算、变形验算和横向计算，提出i江铺大桥(40+56+40)m预...

临江铺大桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构,按三向预应力结构设计,箱梁纵向采用全预应力理论。通过论述横隔板设计、纵向钢束布置和箱梁预拱度设置,纵向分析计算、变形验算和横向计算,提出临江铺大桥(40+56+40)m预应力混凝土连续梁设计与施工重点和主梁采用悬臂浇筑法施工。

针对目前大桥三跨铁路预应力连续梁设计施工过程存在的问题,以实际工程项目为例,分析了工程建设的设计要求,并提出了施工控制的策略方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有在明确大桥三跨铁路预应力连续梁建设要求的情况下,才能将最具适用性的施工方法作用于工程项目的实践。

本文介绍了栏杆的构成和形式,以美学的角度对栏杆的功能性和艺术性加以分析,并以松花江大桥为例,对栏杆设计中所需考虑的尺寸、造型和色彩等要素进行阐述,提高其美学性能。

介绍了箱型截面的扭转和畸变的计算方法,并对龙华松花江特大桥在偏载作用下的扭转、畸变进行了分析探讨。

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

一、绪论松花江大桥是黑龙江省第一座斜拉桥,采用双塔双索面结合梁结构,全长1265.1m,其中主跨为336m。本桥施工控制网由平面控制和高程控制两大部分组成。由于桥址区域地形、地质、气象以及地下水位等不利因素的影响,增加了施测的难度。为此在控制网施测过程中,采取了相应的技术保证措施,从而确保了成果质量,为大桥精确施工提供了一个可靠的技术保证。二、桥梁施工平面控制网测量1、施工平面控制网的布设本桥平面控制网按从整体到局部的原则,分主、付两级布设。三角点的点位及其密度设计以保证必要的图形强度为前

体外预应力技术施下方便、经济可靠.能有效地提高现有桥梁承载能力、改善结构性能因而在加固既有桥梁中为应用。该文以佳木斯松花江大桥主跨t形双悬臂刚构成功应用体外预应力加固的实例为背景。说明利用体外预应力加固同类结构的设计。

结合东北春、夏季风力大,冬季寒冷等施工条件的制约,着重介绍施工所采用三角形组合式挂篮的设计要点,总体构造。

根据沉井围堰基础的实际运用,从现场实际确定沉井的设计思路和结构,并通过对井点降水的计算来确定所需的抽水设备及下沉方法,并通过在施工过程中对施工工艺的控制,确保了沉井围堰的顺利实施。

对哈尔滨绕城公路东北段松花江大桥主桥主梁的结构设计要点进行了总结,并结合松花江大桥主桥主桥、引桥的施工情况对关键的施工工艺和施工技术进行了简要介绍。

松花江大桥是哈尔滨绕城高速公路西段项目12合同段上的一座特大桥,在该桥引桥上部现浇箱梁施工中采用了省内较为少见的单侧、大吨位后张法预应力技术。结合施工实践,介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺及注意事项。

1 1、概况 吉林兰旗松花江特大桥主桥为主跨240m、边 跨102.5m的双塔单索面预应力砼斜拉桥见图1。 主梁采用单箱三室断面，箱梁顶宽27.3m， 梁底宽18.3m，主梁中心高为3.05m。见图2。 主梁0#块长为30m，标准节段长度6m重约 370t。斜拉索布置在中央分隔带上，锚固在梁体 中箱内的锚梁上，斜拉索采用单索面双排索，梁 上索纵向间距为6m，两排索横向间距为1.1m。 主梁标准段采用三点走形单索面牵索挂兰 悬臂施工。 2、三点走形单索面牵索挂篮特点 2.1牵索挂篮结构特点 因单索面牵索纵梁仅在梁底中心线设置，为 挂篮走形安全，在主桥箱梁边腹板梁顶设置顶纵 梁用于吊挂牵索挂篮前下横梁外侧。顶纵梁既作 为牵索挂篮走形时前端两吊点，又作为混凝土浇 筑时前下横梁两外侧平衡吊点。 三点走形单索面牵索挂篮组成除走形系统 外其余结构同其他牵索挂

介绍滨州线松花江特大桥深水基础钢板桩围堰的设计与施工。根据该桥实际情况，通过多种工况的受力分析与计算，得出合理的结构方案，并对关键施工工艺作了具体叙述。

宁江松花江特大桥为五跨四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨640m,主要介绍了该桥主梁梁体及索塔的设计、各分段梁体的施工控制方法,为相关的工程提供借鉴经验。

松原松花江大桥钢箱围堰的施工

松原松花江大桥钢箱围堰的施工