两面角法实测桥梁轴线线形方法

d b ac 空间中的夹角 空间中各种角包括：异面直线所成的角、直线与平面所成的角以及二面角。 1、异面直线所成的角 （1）异面直线所成的角的范围是] 2 ,0(。求两条异面直线所成的角的大小一 般方法是通过平行移动直线，把异面问题转化为共面问题来解决。 具体步骤如下： ①利用定义构造角，可固定一条，平移另一条，或两条同时平移到某个特 殊的位置，顶点选择在特殊的位置上； ②证明作出的角即为所求的角； ③利用解三角形来求角。简称为“作，证，求” 2、线面夹角 直线与平面所成的角的范围是] 2 ,0[。求直线和平面所成的角用的是射影转 化法。 具体步骤如下：（若线面平行，线在面内，线面垂直， 则不用此法，因为角度不用问你也知道） ①找过斜线上一点与平面垂直的直线； ②连结垂足和斜足，得出斜线在平面的射影，确定 出所求的角； ③把该角置于三角形中计算。 也是简称为“作

短线法节段预制拼装桥梁线形控制探讨——预制拼装过程中的节段线形控制是短线法施工中的关键环节。针对短线节段预制拼装桥梁的施工控制特点．论述了理论预制线形、实际预制线形、初成桥线形和设计线形的概念及其关系，结合预制、拼装施工过程，对这4种线形的误...

文章分析了预应力混凝土连续刚构桥在施工中线形控制的各项组成内容,提出了相应的计算方法及控制上的优化措施,并结合某高速公路桥梁实际情况进行控制分析,取得了较好的线形控制效果。

悬索桥主缆成桥线形的计算方法——为了准确地计算悬索桥主缆的成桥线形和无应力索长，采用悬链线单元建立了确定悬索桥主缆线形和无应力索长的计算公式；对计算悬索桥主缆线形的非线性方程组采用newton—raphson方法求解，并详细地讨论了吊杆力的计算及悬索桥主...

地铁隧道采用盾构法施工时，受到各种因素的影响，盾构机及隧道衬砌环的轴线会偏离设计轴线。此偏差甚至会超出允许范围，从而引起隧道施工以及运行的安全隐患。针对此问题，总结了产生轴线偏差的各个影响因子，并提出了一种有效的纠偏方法。阐述了该纠偏技术的原理和实施方法。

在建筑工程施工中,经常遇到建筑物轴线控制桩破坏殆尽的情况,在此情况下,如果初次设点时,在轴线两端的建筑物上弹有墨线,那么根据墨线,在跨轴线两侧任意设置两点,观测四个角度值和两侧两点间距,经解算三角形,即可很快求得,任意设置点至轴线上某点的距离,就能很快将轴线恢复。本文介绍了用java语言编写在手机上运行的java解算程序开发过程,并通过实例介绍了程序使用方法,在工程测量实践中具有一定参考价值。

地铁隧道采用盾构法施工时，受到各种因素的影响，盾构机及隧道衬砌环的轴线会偏离设计轴线。此偏差甚至会超出允许范围，从而引起隧道施工以及运行的安全隐患。针对此问题，总结了产生轴线偏差的各个影响因子，并提出了一种有效的纠偏方法。阐述了该纠偏技术的原理和实施方法。

短线法箱梁节段预制拼装及线形控制

北京中交铁建科技发展 有限公司 文件号：zjtj-ⅲ-ssxz-001 版本：第1版 □受控本□非受控本 登记号： 检测方法实施细则 （桥梁线形与变形检测） 编制： 审核： 批准： 2011-12-01发布2011-12-01实施 地址：北京市北蜂窝路8号中雅大厦b座12层 电话：010-87674582传真：010-87674582 邮编：100038 桥梁线形和变形检测实施细则 1.适用范围、检测项目、技术标准 1.1适用范围 本细则适用于对桥梁线形和结构变形的检测。 1.2检测项目 桥面线形和桥梁结构变形的检测包含如下项目： 1.2.1承台或者扩大基础的沉降、扭转； 1.2.2墩柱或者桥台台身的垂直度； 1.2.3盖梁或者台帽横坡； 1.2.4支座变形； 1.2.5梁体扭转； 1.2.6桥面高程和线性； 1.2.7

在预应力混凝土梁悬臂施工控制中,线形控制是至为关键的一环。而在线形控制中,合理确定每一阶段的立模标高又是其中的重点。大跨径桥梁施工控制已经越来越受到桥梁建设者的重视,但是随着桥梁跨度的增大,控制中的问题越来越多,难度也越来越大,针对桥梁施工监控选择合理的控制思路,是控制成功的关键。在项目在建桥型控制实践的基础上,对桥梁施工控制的对策进行分析比较,以期寻求桥梁施工控制最合理的方法。

目录 第一篇大跨度桥梁的线形控制...............................................................................................2 1桥梁线形控制的意义及目的..................................................................................................2 2桥梁线形控制的工作流程......................................................................................................2 3桥梁线形测试截面及测点总体布置............................

针对大跨桥梁施工中实际结构的线形和理想的设计线形存在一定偏差的问题。采用灰色系统预测方法,结合大跨预应力混凝土连续刚构桥的悬臂施工实践,探讨了连续刚构桥施工中线形误差调整方法,取得了较好的效果。

基于桥梁结构非线性软件nlabs和ansys对苏通大桥施工阶段分析的结果,通过对苏通大桥钢箱梁梁段施工过程的详细分析,提出了钢箱梁无应力制造线形的确定方法,并用所提出的方法恢复了苏通大桥钢箱梁的无应力线形。结果证明,基于nlabs分析结果和基于ansys分析结果最后得到的主梁无应力线形具有很好的一致性。

采用天顶准直法传递轴线： 天顶准直法是使用能测设天顶方向的仪器，进行竖向投测。 仪器采用： 配90°弯管目镜的经纬仪。 激光经纬仪。 激光铅直仪。 自动天顶准直仪。 自动天顶──天底准直仪。 将仪器安置在施工层的下面。因此，施测中要注意对仪器的安全采取保护措施，防止落 物击伤，并经常对光束的竖直方向进行检校。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借鉴参考。 资料精选，适合职场人士使用借

大跨度钢管混凝土拱桥的线形监测与控制是施工过程中的关键技术,在实践中通过测试所得到的工程数据与设计控制值的比较,分析误差产生的原因,才能确保桥梁在成桥后的结构受力和线形满足设计要求。

紫铜薄壁盘管生产工艺流程长,质量要求高,生产难度大。本文对其表面线状伤的产生原因进行了详尽的分析,阐明了挤压、矫直、冷轧、盘拉各工序产生表面缺陷的机理。文中介绍的措施,极大地减少了成品管的表面线状伤痕,使成品率得到大幅度提高,收到了显著的经济效益,可供生产这类产品的其他厂家借鉴。

t构桥、连续刚构采用挂篮悬臂分段浇筑的施工控制过程是一个复杂的过程,是该桥型施工的重点和难点。箱梁施工过程中在混凝土浇筑,挂篮荷载,施工荷载,预应力张拉,混凝土收缩及徐变、温度以及体系转换诸多因素的影响下,保证桥梁线形及受力状态符合设计要求,是施工中必须认真解决的关键技术问题。本文探讨了该类桥型主梁悬臂施工中挠度变形的主要成因、线形控制的原理和方法。

一种具有翘内扭面两面角叶片的轴流风机

充分考虑到分段施工pc梁桥施工阶段线形变化的非线形,复杂性和随机性,提出一种基于分形理论的节段线形预测方法。采用滚动选取预测样本降低原始误差累计的方法,建立了节段施工线形预测理论模型。将此模型应用于黄河大桥悬臂施工线形预测控制中,按节段施工周期依次预测下一节段的线形指标,结果证实了分段施工pc梁桥线形变化的分形特征,与实测和理论值相比,预测值具有较高的工程精度。

短线匹配法预制箱梁施工工艺正逐渐应用于我国大跨度预应力桥梁建设中,预制阶段的线形控制技术是其中的关键。在阐述短线匹配法预制箱梁施工流程的基础上,针对其施工控制特点,着重研究施工控制网的建立、线形测控点的布设、预制坐标系的建立、预制精度的分析、工程独立坐标与桥梁整体坐标的转换、预制过程中的误差分析与修正等线形控制方法。短线匹配法在南京长江第四大桥中的应用,体现了其在特大桥箱梁预制中的优越性和实用价值。

大跨度钢管混凝土拱桥的线形监测与控制是施工过程中的关键技术,在实践中通过测试所得到的工程数据与设计控制值的比较,分析误差产生的原因,才能确保桥梁在成桥后的结构受力和线形满足设计要求.

文章基于佛山市桂澜大桥连续箱梁悬臂施工实例,阐述了大桥施工线形监控的内容及方法,并利用有限元模型对该桥各施工阶段的累计挠度和预拱度值等线形指标进行了计算分析。