减震器支架三维可调点焊夹具

由上海骆氏减震件有限公司申请的专利（公开号cn201539531u，公开日期2010-08-04）“汽车前减震器支撑的减震支架结构”，涉及的减震支架结构的本体包括内骨架、外骨架和橡胶体。内骨架镶嵌在橡胶体的内左右侧，外骨架镶嵌在橡胶体的下端两侧，橡胶体内左右侧的面与橡胶体内左右侧底部的面倒圆角为r1．5，

横梁的设计及校核 1．由于悬架试验需要在两立柱上固定直线滑轨，而导轨的拆装十分困难， 所以横梁必须在保留导轨的基础上设计，为此制定了三个方案： （1）横梁设计在导轨下方，不需跨过导轨，直接固定在立柱内平面上。 （2）横梁做成h型，跨过导轨和立柱，固定在立柱的两侧面上，如图3.6 （a）。 （3）横梁头部跨过导轨固定在立柱内平面上，如图3.6（b）。 图3.6（a）横梁设计方案一 深25 图3.6（b）横梁设计方案二 方案（1）设计简单，结构简单，加工制造比较方便，但由于需做悬架试验， 导轨下方空间较少，如留出足够空间，必然对悬架试验造成一定影响，同时也浪 费部分材料，所以此方案不可行，由图3.6（a）、（b）对比可知，方案（2）结构 比较复杂，同时制造使用材料较多，且强度不能保证，从经济和安全上考虑决定 最终选用第（3）个方案。即，跨过导轨安装

介绍zdⅰ型轿车减震器橡胶支架的胶料配方设计、模具结构和生产工艺要点。胶料的主要配合为:生胶为nr/br(并用比70/30)并用体系,硫化体系为硫黄硫化体系,补强体系为快压出炭黑/热裂解炭黑并用体系。产品的生产工艺过程为:胶料混炼和骨架处理,注射成型,表面涂装。产品性能完全符合用户要求。

减震器设计

变压器减震器 上海淞江减震器集团有限公司主要致力于减震器(减振器)等产品的研制生产，公司生产的吊架减震器、 弹簧减振器、风机减震器、水泵减振器、空调减震器,电梯减振器、橡胶减振器和吊架减振器等产品广泛用 于钢铁、发电、石化、水泥钢铁和城市供热等行业的各类管道和设备上，并在全国31个省市自治区的重 点工程上得到应用，业绩遍布全国各地，深受用户信赖. 变压器专用减震器实物拍照： 干式变压器专用减震器生产现场： 干式变压器专用弹簧减震器发货现场： 变压器弹簧减震器出厂前检测： 干式变压器弹簧减震器安装现场： 工程案例： 中国电信陕西云机房项目、阿里巴巴杭州数据中心项目等。 安装在现代建筑内的变压器一般为干式变压器，35kv和10kv级，35kv变压器一般安装在地下室的 变电所内，10kv变压器有可能安装在避难层内。电力变压器由3相铁芯和绕组组成支承在

technicforum/技术论坛2011/09 70 基于ansysworkbench减震器支架组有限元分析 finiteelementanalysisofabsorberbracketcomponentbasedonansysworkbench 121 胡顺安孙博王振凯 hushun-anetal 1.山东蓬翔汽车有限公司山东烟台265607 2.三一重型装备有限公司辽宁沈阳110027 摘要：详细介绍了减震器支架组有限元分析时的模型前处理、边界条件设定及后处理等分 析过程，并通过对减震器支架组的应力分析结果进行的评判，系统分析了该减震器支架组在 不同载荷下的适用情况。 关键词：减震器支架组有限元应力分析 abstractpre-process,boundaryc

减震器设计 (2)

当有减振要求时，水泵应配有减振设施，将水泵安装在减振台座上。减振台座是在水泵的底座下增设 槽钢框架或混凝土板，框架或混凝土板通过地脚螺栓与基础紧固，减振台座下使用减振装置。常用的减振 设施有以下几种。 1)橡胶隔振垫。橡胶隔振垫由丁腈橡胶制成，如图3-89所示。橡胶隔振垫静态压缩量不能过大，一般 在10mm以内。它是以剪切受力为主的隔振垫，具有耐油性好、抗老化能力强、适用范围广的特点。橡胶隔 振垫可多层串联叠合使用。 水泵安装时，减振台座的各个边角下方垫有若干层橡胶隔振垫。减振垫安装时，按图集要求的规格和数量 分别垫在水泵基础平衡板的四角及边下，减振垫应成对安装。再将水泵放置到减振台座上，减振台座与水 泵间垫有耐热橡胶板。采用橡胶减振垫时，严禁把减振垫安装在水泵与基础之间，并把地脚螺栓穿减振垫 把水泵与基础固定在一起。 2)橡胶剪切减振器。选择橡胶减振器时，计算压缩变形量应接厂

1 汽车悬架知识专题：减震器工作原理详解 悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹 性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器， 其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞 上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。 此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能 量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变 时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。 减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变 坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。 (1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥 弹性元件的弹性作用，缓和

异型空间幕墙三维扫描测量及可调安装施工工法汇报——异型空间幕墙三维扫描测量及可调安装施工工法，ppt格式，42页，内容包括工艺流程及操作要点、效益分析、应用及推广等，可供参考学习。　　……　　工法特点：　　1、采用三维激光扫描、免棱镜测量与钢结...

自20世纪90年代我国开始使用可调圆弧木模板以来,定型圆弧钢模板在建筑中的地位被逐步取代。由于传统的以梁代替面进行的计算,存在着过度简化计算模型的缺陷,造成计算结果与实际相差较大。所以,采用三维有限元对模板进行计算分析,得到的计算结果经检验与实际能吻合的较好。

减震器的安装与使用

-1- 减震器滑柱工艺流程 及管理规定 一、工艺流程： （一）多辊矫： 1.工艺参数：—<ф0.30，内孔无光圈，内、外尺寸变化<ф0.03 2.工艺装备：v型铁、百分表、外径千分尺、内径量表 3.自检规范：操作工在机矫时将矫直滚角度调整到合适角度，在机矫前经检 验员首检确认合格后方可批量生产，保证直线度和内外径尺寸。在机矫过程中， 经常检查管子表面，不得有麻点和伤痕等。 4.专检规范：检验员除在首检时对内外径尺寸、直线度、内孔光圈等检查外， 正常加工时，每捆机矫时都应检查一次。 （二）锯床： 1.工艺参数：长度l +4 +3，无斜头 2.工艺装备：1米卷尺 3.自检规范：操作工到仓库领料时，管料必须是经长管矫直机机矫的长管， 且必须察看管内合格证与所下料规格是否相符。下料时必须按生产工艺单要求 进行下料，卷尺经常校验。下料过程中必须经常自检

汽车底盘构造与维修课程教案 课题弹性元件和减震器课时 周次授课日期周次 授课方式 及手段 讲授、演示、讨论、多媒体 教 学 目 标 知识点 1、气体弹簧的工作原理 2、钢板弹簧、螺旋弹簧的结构及特点 减震器的类型及结构 能力点 能分析不同类型的弹性元件特点 能分析不同类型减震器的特点 教 学 重 难 点 重点：钢板弹簧、螺旋弹簧结构特点。 难点：钢板弹簧、螺旋弹簧结构特点。 教 学 过 程 一、用提问的方式复习上次课的内容 1、车桥有哪几种？有何作用？ 2、何为车轮定位？各参数的作用是什么？ 二、讲解弹性元件的功用、工作原理、构造及特点 结 构 设 计 抓住每种类型的特点，同时注意总结其异同点。在讲解弹性元件的构造 时可以多进行动画演示以助于学生理解和掌握。 三、分析钢板弹簧、螺旋弹簧和气体弹簧的功用和工作原理 此过程应抓住其相同点和它本身的特点进行分析，注意强调使用注意事 项。

综合分析了复合碟簧减震器的结构组成、工作原理,进行了相关力学计算校核,并与双向减震器进行对比分析,提出改进的意见,可进一步提高复合碟簧减震器的寿命和质量,使其更好的应用于深井钻井中,降低钻井成本,提高工作效率。

技术论坛：基于ANSYSWorkbench减震器支架组有限元分析

简述了冷冲压加工方法的特点及模具质量对保证制件质量的重要性;详细地分析了农用汽车减震器上支架的结构特点和冲压工艺性;设计出了适用于农用汽车减震器上支架加工的复合冲裁模,并介绍了复合冲裁模的结构组成和工作原理。

介绍了三维可调门铰链上的联接板的冲压工艺分析。对模具结构形式,定位、定向、定距方式,卸料、出件方式,导向方式等设计内容进行了阐述。该模具提高了材料利用率和生产效率,保证了工件的尺寸、位置精度。

目前，在燃气管道工程施工中，经常会遇到两种情况燃气主管道需要设于钢套管中，第一种情况是，地下燃气管道与建筑物、构筑物或相邻市政管道之间水平或垂直净距不能满足规范要求或因局部覆土厚度不够；第二种情况是，燃气管道横穿主要干道、

传统固定可调支架系统全寿命周期选用一种固定调节策略,即全寿命下每年的调节次数不变,然而因为全寿命周期组件的衰减和人工调节费用的增加,该调节方法并不是最优策略。基于目前常用的折现后的损益模型,以合肥阳光新能源科技有限公司格尔木项目数据为例,分析确定经济效益最优的合理调节方式,结果表明:全寿命周期内前8年选择每年4次调节,随后选择每年3次调节可以使效益最优。

本文通过对汽悬架减震器特性分析,论述了双作用筒式减震器阻尼系数等参数的选取、对汽车行驶平顺性的重要性,进而明确了相对阻尼系数设置的必要性,并给出了伸张和压缩行程的相对阻尼系数、设计原则及限值。对筒式减震器结构尺寸和不同安装方式的阻尼系数也给出了计算公式。

我公司是生产曲轴的专业化工厂,具有年产各类曲轴30万支的生产能力。在曲轴机加工过程中,其法兰盘各孔的加工是关键工序之一。以前我厂设计的钻法兰盘各孔的工装,一种工装只能加工一种型号的曲轴,不仅不经济,而且生产周期长。近几