宜宾金沙江公铁两用桥混凝土系杆拱现浇支架施工设计

钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工 摘要：本文结合苏州平望运河大桥的施工实践，简要介绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施 工的施工工艺及预应力张拉等。 关键词：钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工 1工程概况 平望运河大桥位于苏州吴江平望镇西侧，是318国道跨越京杭运河和省道205的一座桥 该桥全长332m；设计荷载为汽-20，挂-100；主跨为70m刚性拱柔性系杆下承式拱桥， 全宽25.7m，四车道，分上下行两幅；系杆拱拱肋矢跨比为1/5，拱轴系数m=1.0，工字形 肋，高1.8m，宽0.9m；每根系杆由12束高强度低松驰钢绞线束组成，置于体外；桥面系 及所承受的活载通过中横梁传给吊杆，然后通过吊杆传递给拱肋和系杆。下部结构为柱式桥 墩，基础为1.5m钻孔灌注桩。 2无支架施工 2.1总体构思 近几年，我省各地建造了多座系杆拱桥，结构上多为刚性拱刚性系

1 钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工 摘要：本文结合苏州平望运河大桥的施工实践，简要介 绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工的施工工艺及预应力张 拉等。关键词：钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工1、工程概况 平望运河大桥位于苏州吴江平望镇西侧，是318国道跨越京 杭运河和省道205的一座桥梁。该桥全长332m；设计荷载为 汽-20，挂-100；主跨为70m刚性拱柔性系杆下承式拱桥，全 宽25.7m，四车道，分上下行两幅；系杆拱拱肋矢跨比为1/5， 拱轴系数m=1.0，工字形肋，高1.8m，宽0.9m；每根系杆由 12束高强度低松驰钢绞线束组成，置于体外；桥面系及所承 受的活载通过中横梁传给吊杆，然后通过吊杆传递给拱肋和 系杆。下部结构为柱式桥墩，基础为1.5m钻孔灌注桩。2、 无支架施工2.1总体构思近几年，我省各地建造了多座系杆 拱桥，结构上多为刚性拱刚性

本文结合苏州平望运河大桥的施工实践，简要介绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工的施工工艺及预应力张拉等。

钢筋混凝土系杆拱桥的无支架施工 摘要：本文结合苏州平望运河大桥的施工实践，简要介绍了钢筋混凝土系杆拱桥无支架施 工的施工工艺及预应力张拉等。 关键词：钢筋混凝土系杆拱桥无支架施工 1工程概况 平望运河大桥位于苏州吴江平望镇西侧，是318国道跨越京杭运河和省道205的一座桥 该桥全长332m；设计荷载为汽-20，挂-100；主跨为70m刚性拱柔性系杆下承式拱桥， 全宽25.7m，四车道，分上下行两幅；系杆拱拱肋矢跨比为1/5，拱轴系数m=1.0，工字形 肋，高1.8m，宽0.9m；每根系杆由12束高强度低松驰钢绞线束组成，置于体外；桥面系 及所承受的活载通过中横梁传给吊杆，然后通过吊杆传递给拱肋和系杆。下部结构为柱式桥 墩，基础为1.5m钻孔灌注桩。 2无支架施工 2.1总体构思 近几年，我省各地建造了多座系杆拱桥，结构上多为刚性拱刚性系

结合公路桥梁在跨越航道不中断通航的情况下,采用满堂式支架预留通航孔的现浇方案施工。介绍满堂支架的设计及施工,希望能对今后类似工程提供借鉴。

6月28日，成都至贵阳铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥顺利合龙，为成贵铁路全线建设顺利推进奠定了坚实基础。宜宾金沙江公铁两用特大桥全长1603m，主跨336m，是目前世界最大跨度钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80m，按铁路4线、公路双向6车道建设，在国际上首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造型式，公路桥面距离铁路桥面高差达32m属世界第一。

跨河系杆拱桥现浇支架施工工艺探究_蒋更飚 (2)

跨河系杆拱桥现浇支架施工工艺探究_蒋更飚

结合西安市东风路灞河桥的支架结构特点,介绍了支架的施工方法,并从预压方式、沉降变形观测点布设、预压程序等方面,阐述了该大跨度系杆拱桥现浇梁支架的预压方案,为同类工程施工积累了经验。

本文以g204盐城南段改扩建工程泰东河大桥主桥刚性系杆拱实例,重点介绍了系杆、拱肋在岸边先分段预制,然后采用大吨位浮吊吊装就位,在支架上分段拼装,通过浇注湿接头形成系杆拱桥完成结构的施工技术.

摘要：近年来，由于通航要求，在主要航道上建造钢管混凝土系杆拱桥，一般采用无支架施 工。钢管混凝土拱桥无支架施工特点是采用劲性骨架作系杆模板的临时支撑，采用吊索悬挂 支架来支撑模板和混凝土重量，由于系杆拱桥一般跨径较大、系杆混凝土量大、混凝土浇筑 时间相对较长。浇筑混凝土过程中，随着吊杆索力逐渐增加，拱脚推力也逐渐加大，劲性骨 架在拱脚推力作用下伸长，同时，由于浇筑时间长、水面上风大混凝土水分易挥发等原因， 在混凝土浇筑过程中，经常会出现混凝土裂缝现象。为解决此类裂缝问题，该文通过扬州新 万福路改造工程江阳大桥主跨120m系杆拱桥的施工，提出一些防止系杆混凝土裂缝的改进 措施，供同行参考交流。 关键词：钢管混凝土系杆拱系杆混凝土劲性骨架无支架施工防裂缝措施 中图分类号：tu755文献标识码：a文章编号：1674-098x（2016）06（a）-0023-02

摘要：近年来，由于通航要求，在主要航道上建造钢管混凝土系杆拱桥，一般采用无支架施 工。钢管混凝土拱桥无支架施工特点是采用劲性骨架作系杆模板的临时支撑，采用吊索悬挂 支架来支撑模板和混凝土重量，由于系杆拱桥一般跨径较大、系杆混凝土量大、混凝土浇筑 时间相对较长。浇筑混凝土过程中，随着吊杆索力逐渐增加，拱脚推力也逐渐加大，劲性骨 架在拱脚推力作用下伸长，同时，由于浇筑时间长、水面上风大混凝土水分易挥发等原因， 在混凝土浇筑过程中，经常会出现混凝土裂缝现象。为解决此类裂缝问题，该文通过扬州新 万福路改造工程江阳大桥主跨120m系杆拱桥的施工，提出一些防止系杆混凝土裂缝的改进 措施，供同行参考交流。 关键词：钢管混凝土系杆拱系杆混凝土劲性骨架无支架施工防裂缝措施 中图分类号：tu755文献标识码：a文章编号：1674-098x（2016）06（a）-0023-02

通过对某立交特大桥铁路双线系杆拱大跨度现浇箱梁支架施工总结,综合介绍了大跨度跨线现浇箱梁的几种施工方案,并对几种方案进行了深入的探讨和分析,从而找出了施工跨线现浇箱梁的最优方案,对类似工程的施工具有一定的借鉴和指导意义。

宜宾金沙江中坝大桥引桥b、c合同段总体施工计划表 年份 月份 工程项目 时间 2002年2003年 23456789101112123 准备工作30 基桩施工120 墩身及盖梁施工270 空心板预制场建设30 空心板的预制150 空心板的安装180 桥面系施工90 b、c合同段总工期为13.5个月。

1引言 近年来，钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、省建材等优点，被广泛 应用于公路工程。但该桥型技术复杂，施工难度大，已经暴露和潜在的问题还很多，亟待 广大工程技术人员在实践中不断探讨和完善，本文将结合工程实践就有关问题做简要阐 述。 2钢管混凝土系杆拱桥施工技术难题及对策 2.1支承系统 2.1.1功能 系杆拱桥支承系统宜选用wdj齿碗扣型多功能支架，该系统具有支架竖向组合微调功 能，主要以工具支架和特制微调座组成。 2.1.2地基处理 wdj齿碗扣型多功能支架必须搭设在经处理的坚实地基上，地基须高出原地面0.5~0. 8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立杆底部铺设垫层和安放底座，垫层可采用厚度≥20c m的混凝土或厚度≮10cm的钢筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 2.1.3预压 支架使用前须全程预压，不能以一孔预压取得的

预应力混凝土系杆拱桥的设计与施工金成棣(

从一座钢管混凝土系杆拱桥的施工实践出发,详细阐述了先拱后梁无支架施工系杆拱桥的施工控制全过程,并对钢管拱肋整体吊装、钢管混凝土顶升施工、系杆分段对称吊装以及吊杆索力优化进行了重点论述,可供同类工程参考。

舟山市鲁家峙跨海大桥主桥是三跨下承式钢管混凝土系杆拱桥,文章系统介绍了下承式钢管混凝土拱桥支架施工工艺及方法,提出了工艺施工质量控制标准和措施,为类似工程提供参考。

以75m跨径钢管混凝土系杆拱桥为例,介绍利用拱肋钢管所形成的劲性骨架,进行构件制作、安装和现浇等工艺的无支架施工过程。建立计算模型,对主要构件各施工阶段的受力和稳定性进行验算,为桥梁安全施工提供依据。

从湖申航道上的一座钢管混凝土系杆拱桥无支架施工的实践出发,阐述了系杆拱桥先拱后梁无支架施工的主要过程,重点介绍钢管拱肋的整体预制吊装、钢管混凝土顶升施工及系杆的分段对称吊装的施工控制过程等。

满堂支架具有施工难度小、成本低、工作面广、线形控制简单等优点。根据新建太中银铁路dk697+043.41古城子跨石中高速公路特大桥系杆拱连续梁满堂红支架的施工,从支架的搭设、预压、沉降观测、主体混凝土的浇筑施工、预应力、钢管拱的安装及拱管内混凝土的浇筑等方面,全面阐述大跨度铁路系杆拱连续梁运用满堂红支架法的施工。

结合天津南港铁路工程有砟轨道双线96m钢管混凝土系杆拱桥,利用midascivil建立模型,通过对4种拱圈对称落架方案的对比分析,得出在拱圈落架过程中控制截面的变形值和应力值最小的方案,提出了从1/4拱肋附近逐次对称向拱脚与拱顶均衡卸落的落架方案对拱圈变形和受力更为有利,并在施工过程中取得了较好的效果。并且考虑到现场施工场地、环境以及施工技术条件限制等因素的影响,提出了3种拱圈不对称落架施工方案,为施工过程中的监测与施工安全性控制提供理论参考依据。