京沈高速公路K221＋160桥连续箱梁施工工艺

连续箱梁施工工艺图 一、工艺图 二、现浇连续箱梁施工说明 1、基础处理 箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以 上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力 200kn/m2。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5cm细砂， 在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。 2、支架 支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2m布设一道，横 桥向在底板处间距1.3m，腹板下0.3m，翼缘板处1.5m。支架下部为 底模铺设 绑扎底（腹）板钢筋 安装模板并校正加固 安装端头模板 绑扎顶板钢筋 灌注梁混凝土 拆内模、混凝土养护 拆侧模、覆盖养生 加工制作 钢模板 钢筋下料 桥面系及铺装 整修模板 制作混凝土试件 确定混凝土配合比 混凝土拌和与运输 压试件 平整场地 支架支立（预压） 支架拆除 螺旋调整底杆， 顶端为螺旋调整顶托

连续箱梁施工工艺图 一、工艺图 二、现浇连续箱梁施工说明 1、基础处理 箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以 上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力 200kn/m2。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5cm细砂， 在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。 2、支架 支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2m布设一道，横 桥向在底板处间距1.3m，腹板下0.3m，翼缘板处1.5m。支架下部为 底模铺设 绑扎底（腹）板钢筋 安装模板并校正加固 安装端头模板 绑扎顶板钢筋 灌注梁混凝土 拆内模、混凝土养护 拆侧模、覆盖养生 加工制作 钢模板 钢筋下料 桥面系及铺装 整修模板 制作混凝土试件 确定混凝土配合比 混凝土拌和与运输 压试件 平整场地 支架支立（预压） 支架拆除 螺旋调整底杆， 顶端为螺旋调整顶托

连续箱梁施工工艺图 一、工艺图 底模铺设 绑扎底（腹）板钢筋 安装模板并校正加固 安装端头模板 绑扎顶板钢筋 灌注梁混凝土 拆内模、混凝土养

支架设计、制作 支架安装 支架预压设置 安装底模、外模 监理工程师检查 绑扎底板腹板钢筋埋设波纹管 监理工程师检查 安装内模 搅拌站制备砼 监理工程师审批 卸架程序设计 以后随浇筑砼进程逐步拆除压重 卸架拆模，砼强度不小于设计标号的70% 砼养护 浇筑箱梁顶板砼 浇筑腹板砼 模板设计、制作 钢筋制作 浇筑底板砼 制砼试件 安装顶板钢筋网架 顶板钢筋网架制作 制砼试件 压砼试件 穿预应力钢绞线 准备钢绞线 预应力钢绞线张拉 监理工程师验收 灌浆封锚 图5-3现浇预应力砼连续箱梁施工工艺流程图

现浇连续箱梁施工工艺 连续箱梁采用满堂支架现浇，横向预应力孔道使用金属波纹管成孔。其基本工艺为： 一、支架基础处理： 原地面进行平整压实，高出地面做一层20cm厚5%的灰土整平碾压，保证基础不受雨 水侵蚀和局部不均匀沉降产生。 二、支架安装 支架采用扣腕杆件，下垫木板以扩大基础成压面积，支架安装完毕铺筑底模板，超 载或等载预压，以消除弹性和非弹性变形；全桥支架加压结束后，按设计的预拱度通过支 架上螺杆调整标高至规范要求。 三、模板安装 底和侧模采用竹胶模板或大面积钢模，安装过程和支架紧密连接固定，施工测量检 查各标高和设计尺寸。 四、钢筋、预应力筋和砼施工 1、按设计要求进行钢筋位置放样，绑扎钢筋，安放横向波纹管（预应力筋已穿入）， 按预应力筋设计曲线，通过定位钢筋固定与普通钢筋上。 2、立腹内模板，清理底模杂物，上报监理工程师检查签认，浇筑箱底腹板砼。 3、按批复的砼配

中铁大桥局股份有限公司杏林大桥a标主线桥现浇箱梁施工组织设计 第1页共24页 一、编制依据 1.厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 2.中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合 体《施工设计图纸》。 3.交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 4.自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资 料。 5.技术经济资料：包括地方工业、交通运输、资源、供水、供电等。 6、杏林大桥项目经理部编制的《杏林大桥施工组织设计》。 二、工程概况 主线桥左幅0#～53#墩为17联53孔现浇a类部分预应力混凝土斜腹连续箱梁，其桥跨 布置为4×32.7+2×（3×32.7）+2×（4×32.7）+2×（3×32.7）+（32.7+50+32.7）+9 ×（3×32.7）m。 主

1 先简支后连续箱梁施工工艺 为保证高速铁路对轨道线路的高平顺度要求，采用先简支、后连 续技术进行连续梁施工已经被国外铁路界认同，采用这种结构同时还 增强了桥梁的整体性，提高桥梁的纵、横向刚度，改善了桥梁受力状 况。高速铁路桥梁采用连续能够极大的提高梁体的结构整体性、刚度 和线路的平整性。京沪高速铁路跨度3×20m、3×24m、2×24m、2 ×32m、3×32m连续箱梁施工，采用了先简支后连续箱梁施工方法。 针对先简支后连续箱梁的特点，结合我局房山桥梁厂在秦沈客运、2 ×24m1：2模型试验（铁道部科技开发计划）的施工经验，特制定 了高速铁路先简支后连续箱梁施工方法。主要包括以下几个方面的内 容： 1、主要施工工艺； 2、预施应力工艺放案； 3、移梁及运输； 4、先简支后连续工艺； 三先简支后连续工艺 桥梁的连续是本工法重点和难点，主要有以下几点注意事项； 1、架梁机

介绍现浇连续箱梁的施工顺序和在施工中遇到的问题及采取的方法。

图5-3现浇预应力砼连续箱梁施工工艺流程图 支架设计、制作 支架安装支架预压设置 安装底模、外模 监理工程师检查 绑扎底板腹板钢筋埋 设波纹管 监理工程师检查 安装内模 搅拌站制备砼 监理工程师审批 卸架程序设计 以后随浇筑砼进 程逐步拆除压重 卸架拆模，砼强度不 小于设计标号的70% 砼养护 浇筑箱梁顶板砼 浇筑腹板砼 模板设计、制作 钢筋制作 浇筑底板砼制砼试件 安装顶板钢筋网架顶板钢筋网架制作 制砼试件 压砼试件 穿预应力钢绞线准备钢绞线 预应力钢绞线张拉 监理工程师验收灌浆封锚

随着科学技术的飞速发展，对桥梁建设的要求也在不断提高，目前大跨度的现浇预应力连续箱梁技术被广泛应用于桥梁建设中。本文就现浇预应力连续箱粱的施工工艺作简单的介绍。

随着城市交通道路建设的日益发展,高速公路建设工程日益增多。在高速公路道路建设过程中,利用现浇箱梁施工的下穿和上跨式互通立交桥的建设日益增多。现浇连续箱梁施工技术由于其工序多、质量要求高的特点成为互通立交桥建设施工成败的关键技术。本文通过具体的高速公路互通立交桥现浇连续箱梁工程实例,对高速公路互通立交桥现浇连续箱梁施工工艺展开研究研究,希冀能对类似的互通立交桥现浇连续箱梁施工工艺研究提供一定的借鉴作用。

预应力桥梁现浇连续箱梁施工工艺

在目前的桥梁工程施工中，现浇连续箱梁由于整体性好、刚度大、线形美观等诸多优点而被很多桥梁设计师看好，已经越来越广泛的应用到道路建设中。但是在现浇连续箱梁如此受欢迎的同时，也存在着一些缺点，比如由于施工工艺复杂以及对相关的技术要求高而导致的质量问题就是必须要密切关注的问题。本文通过对桥梁工程中所采用的现浇连续箱梁结构的施工工艺与技术进行分析，结合多种原来来分析现浇连续箱梁的优缺点，从而使工程不断完善，保证桥梁的质量。

结合具体工程对预应力桥梁现浇连续箱梁上部结构施工工艺进行了探讨,针对现浇连续箱梁施工中需要注意的问题提出了建议。

伴随我国基础建设发展速度的快速提升,公路建设与城市化进程进一步加快,需进行大量公路、市政立交桥建设。在综合立交桥施工中,集中环绕且互相上跨或下穿公路、市政设施现浇箱梁立交桥得到了广泛应用。因现浇箱梁具有极为复杂的施工工艺,其施工技术水平的高低对市政立交桥梁施工质量的优劣起到决定性作用。为此,本文以某市政立交桥工程为例,对立交桥现浇连续箱梁施工流程进行了分析与探究,为全面提升工程质量、规范施工工艺提供强有力的保障。

张集新建铁路控制工程的施工流程确保了各项指标符合设计要求,质量、安全、进度和投资控制都取得了预期效果。本文研究并总结了施工技术及工艺,便于指导今后同类工程的施工。

以中铁四局路桥公司承建的兰州至乌鲁木齐第二双线河口村1#特大桥为研究对象,通过对地基承载力检测、支架设计验算、支架预压、拆除以及后续的工期、安全、质量效果的分析,最终确保钢管柱贝雷梁支架工艺的适用性、可行性、经济性。

以中铁四局路桥公司承建的兰州至乌鲁木齐第二双线河口村1#特大桥为研究对象,通过对地基承载力检测、支架设计验算、支架预压、拆除以及后续的工期、安全、质量效果的分析,最终确保钢管柱贝雷梁支架工艺的适用性、可行性、经济性。

连续箱梁施工工艺图 一、工艺图 二、现浇连续箱梁施工说明 1、基础处理 箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实度达到95%以 上，个别软弱地基填以灰或砂砾，分层夯实，确保地基承载能力 200kn/m2。然后根据支架设计间距放出支架基础位置，上铺5cm细砂， 在细砂上沿横桥向铺设钢板桩，钢板桩口朝上，做为支架条形基础。 2、支架 支架采用碗扣式满堂支架，支架在纵向每隔1.2m布设一道，横 桥向在底板处间距1.3m，腹板下0.3m，翼缘板处1.5m。支架下部为 底模铺设 绑扎底（腹）板钢筋 安装模板并校正加固 安装端头模板 绑扎顶板钢筋 灌注梁混凝土 拆内模、混凝土养护 拆侧模、覆盖养生 加工制作 钢模板 钢筋下料 桥面系及铺装 整修模板 制作混凝土试件 确定混凝土配合比 混凝土拌和与运输 压试件 平整场地 支架支立（预压） 支架拆除 螺旋调整

现浇连续箱梁施工工艺流程图——现浇连续箱梁施工工艺流程图

排架法现浇连续箱梁施工工艺与方法 1-（40+64+40）m连续箱梁跨越高速公路。连续箱梁采用排架现浇施工，跨 越高速公路处采用门洞式排架，利用军用墩在跨中设两个支墩，梁部采用军用梁 搭设。地基采用碎石换填处理。 排架搭设好以后，铺设底模并用砂袋进行预压检测，用以消除支架非弹性变 形，根据掌握的弹性变形资料进行箱梁底模铺设并设置预拱度，然后绑扎箱梁底 板及腹板钢筋，拼组内模，最后再绑扎顶板钢筋。立模、绑扎钢筋完成经监理工 程师检查合格后，即可进行混凝土浇筑，最后进行预应力施工及封锚，拆除支架。 连续梁混凝土采用一次浇筑方法。 排架现浇连续梁施工工艺流程见图。 施工准备 安装排架及支座 立底模及侧模 绑扎底、腹板钢筋及预应力钢束 支立内模 检验签证 浇注混凝土 养护、拆模 张拉预应力钢束 管道压浆 封锚 场地平整、地基处理 钢筋加工 制备混凝土 制作水泥浆 备料 制作混凝土试块

结合实际施工项目,从施工准备工作开始,对支架施工,模板安装,钢筋、波纹管、钢绞线安装,箱梁混凝土施工,智能张拉、压浆,支架拆除各项工艺对现浇预应力箱梁施工工艺进行分析,对同类工程施工起到借鉴指导作用.