建东莞至惠州城际轨道交通项目重要自购物资

<正>从北京市发改委获悉,北京和天津城际轨道交通项目可行性研究报告日前获得国务院批准。这条长达115公里的京津城际铁路将于2007年投入使用,可实现京津两地半小时通达的目标。该项目还将进行进一步的规划和设计工作。

随着我国经济的不断发展和城市化进程的不断加快,城市群之间的客流量增长不断创出新高,加强城市间交通项目建设显得尤为迫切,其中之一就是城际轨道交通项目的建设。而在城际轨道交通项目建设中,首先亟待解决的一个重要问题就是建设资金的科学管理问题。加强建设资金的管理,不仅能降低项目投资成本、提高资金配置效率,同时也可提升项目经济效益和社会效益,促进我国城市群之间交通系统可持续发展、保障国民经济又好又快发展。

从北京市发改委获悉,北京和天津城际轨道交通项目可行性研究报告日前获得国务院批准。这条长达115公里的京津城际铁路将于2007年投入使用,可实现京津两地半小时通达的目标。该项目还将进行进一步的规划和设计工作。

一、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1.施工组织设计编制说明 1.1.1.编制依据 （1）xx省xx城际轨道交通有限公司（招标人）发布的《xx城际轨道交通项目工 程施工总承包招标文件》【粤铁xx标（xx）第14号】以及招标答疑和补遗文件。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处正式动工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。铁道部、天津市和北京市为此共同出资123.4亿元，准备建设一条达到世界一流客运专线水平的示范轨道。

京津城际轨道交通于2005年7月开工，2007年12月建成，2008年7月投入运营。这条轨道交通系统将是我国最早开工建设并将最先建成的第一条高标准铁路客运专线。此条轨道交通连接首都北京和天津两大直辖市，是为2008年北京奥运会服务的重点工程项目。

京津城际轨道交通工程是我国第一条设计时速350km/h的客运专线,是我国铁路跨越式发展的标志性和试范性工程,同时也是2008北京奥运会配套工程。工程建设要求实现\"三个一流\"(一流的施工技术、一流的技术装备、一流的运营管理)的质量目标。

介绍了德国、法国、日本等发达国家的轨道交通发展现状,轨道交通系统的构成分类以及主要功能定位。重点对其主要轨道交通线路及运营特点、车辆供电模式、运营速度、加减速能力、编组型式、车内布置等主要性能和特点进行了分析归纳。可以为我国城际轨道交通车辆选型及研究提供参考。

试车线作为新车和检修后的列车进行系统动态调试及性能试验的线路,用于保障列车的安全和可靠运营。针对城际轨道交通的特点,对比分析了国有干线铁路及城市轨道交通试车线的功能需求。结合试车线工程实际条件,从测试功能、设备配置、设计规范等方面对城际轨道交通试车线的设计进行了探讨。城际轨道交通试车线的设计应根据现场条件进行布置,有条件时应尽可能满足最高运行速度的试车需求,当条件受限时可将动态调试放到正线非运营时间实现。

作为广佛线、1号线唯一的换乘站,西朗站客运组织水平高低很大程度上决定了广佛城际轨道交通运营的好坏。现对近4年来西朗站的客运组织进行分析,探讨了广佛线、1号线客运组织过程中遇到的难点,并提出了对应的措施,以期对国内跨区域、运能不匹配的轨道线路运营起到一定的借鉴作用。

从世界范围看,世界上著名城市群如美国东北部大西洋沿岸城市群、北美五大湖城市群、日本太平洋沿岸城市群、欧洲西北部城市群等,都在各自地区乃至世界经济的发展中,起到十分重要的作用。全球经济产出超过1000亿美元、排名前40的城市群,它们的经济产出之和占世界经济总量的66%,而在全球创新中所占的比例也高达85%。因此,城市群已成为当今世界经济空间的核心单元和主导力量。以城市群作为发展单元,可以克服单个城市在发展过程中出现的资源不足,通过更大区域范围的协调发展,提高资源

我国城市化进程迅速发展,区域经济发展迫切需要城际轨道交通的支持。本文首先介绍了城际轨道交通客流预测的相关方法。其次,将城际轨道交通客流换分成城市内和城市间的客流,提出城际轨道交通客流预测的总体技术路线。最后,以广佛环线城际轨道交通客流预测为例进行相关说明。

7月4日，北京至天津的客运专线——京津城际轨道交通工程，在两市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里处开工。工程预计2007年底建成，2008年6月北京奥运会开幕前投入商业运营。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界处一片青纱帐旁，中共中央政治局委员、4e京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌出席了在这里举行的京津城际轨道交通工程开工动员大会。铁道部党组书记、部长刘志军，北京市委副书记、市长王岐山，天津市委副书记、市长戴相龙在开工动员大会上讲话。

针对我国城际轨道交通规划、建设发展过程中出现的新情况和新问题,在区域轨道交通范畴内,依据城际轨道交通的功能分类,将城际轨道交通系统分为\"区域城际主轴系统\"和\"大城市城际通勤系统\"两大类,揭示了城际轨道交通的概念内涵;以速度目标值选择时应考虑的基本关系为基础,提出了宏观速度目标值分层选择的建议;给出了全国各区域应有序发展城际轨道交通等建议。

区域城际轨道交通发展的若干问题

京津城际轨道交通动工兴建

城际轨道交通是联系城市群间的快速铁路客运专线,主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要,对景观设计要求较高。珠三角城际轨道交通桥梁形式采用了流线形箱梁,在箱梁外侧设置大圆弧,小曲线的梁端加宽等处理更加体现了城际轨道交通桥梁中景观设计要素。其常用简支箱梁根据线间距变化,设计分为双线箱梁、单线箱梁和组合箱梁3种形式。从箱梁设计的技术标准、桥面布置、截面选型等方面进行介绍。

广珠城际轨道交通动车组选型分析

京津城际轨道交通工程将是我国最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线，全长115公里，设计时速为每小时350公里，北京、天津两大直辖市直达仅需30分钟。作为2008年北京奥运会配套的重点工程，中铁十八局集团在施工中科技攻关，咬定“必保国内一流，力争国际一流”的质量目标不放松，创造了博格板粗铺、精调和灌浆三项全国最高纪录，并两次获全线质量信誉评价第—名。

在轨道交通系统中,bas承担着站房内各类机电系统的自动控制和管理,作用重大。本文以某城际轨道交通系统为例,介绍了hysine系统在城际轨道交通系统中应用的优点和原理。