公私合营模式(PPP)下省级铁路建设融资  

随着我国经济的高速发展，铁路运输作为国家基础设施对于国家经济的发展发挥了极大的推进作用，与此同时运输能力的供不应求开始在社会矛盾中愈发明显。截止2016年底我国铁路营业里程达12.4万公里，客货运输量大幅增长。为打造中国高铁品牌，实现高铁经济与高铁品牌交相辉映，我国不断提高铁路建造技术及运营技术。但是铁路造价和运营成本都很昂贵，资金回收周期较长，因此需要大量的资金来补充国家财政出现的缺口。在这样的环境下，ppp融资模式成为了利用社会资本解决铁路建造资金的有效方式。

为了促使ppp项目合作双方始终坚持\"收益共享、风险共担\"的合作模式,研究信息封闭和信息共享两种环境中政府部门和项目公司关于ppp项目特许经营风险再分担谈判的博弈过程,以及促使最优决策向\"收益共享、风险共担\"合作模式转变的条件。研究结果表明:在信息封闭时,项目公司风险再分担后的期望收益不影响其风险再分担谈判策略,政府部门风险再分担后的期望收益并不总能促使其选择风险分担策略；在信息共享时,政府部门选择风险分担策略概率的增加能够促使项目公司向投机行为转变,项目公司选择风险再分担谈判策略概率的增加并不总能促使项目公司向投机行为转变。政府部门只有设定合理的风险补助、罚款量和监督成本,才能促使最优策略向\"收益共享、风险共担\"的合作策略转变。

利用kpi方法,从绩效评价的经济性、效率性、效果性、公平性和可持续性的基本准则出发,对ppp项目的执行阶段和移交阶段进行关键成功因素(csf)分析并确定关键绩效指标(kpi),最后将kpi指标进行整理、删减和分类,构建ppp项目绩效评价的综合评价体系。

铁路“十三五”发展规划建设需要资金2.8万亿元.如何解决建设发展与投资存在的矛盾,这是当前需要研究解决的课题.国家发改委出台了相关政策,鼓励社会资本投入铁路建设.如何落实和操作,此文针对ppp融资模式及特点进行阐述,并对在铁路建设中的应用实例进行分析,提出进一步发展ppp融资模式的建议.

\"十二五\"期间,为防范我国地方债风险,我国着手推进了一系列的地方债管理体制改革。2014年9月21日,国务院正式印发《关于加强地方政府性地方债务管理的意见》(国发[2014]43号文),提出了对城市基础设施项目要推广使用政府与社会资本合作(ppp)模式。铁路建设项目作为政府主导具代表性的典型城市基础设施项目,具有投资金额大、建设周期长、投资回报低的特点,近几年,尽管铁路建设资金筹集模式上探索了多年,财政发改部门持续发布了一系列配套政策和措施,探索推广ppp项目以吸引社会资本来投资,通过ppp模式将政府债务转为企业债务,减轻地方财政压力,但由于地方债体制、政策法规体系及管理等方面存在着诸多不规范、不成熟的做法,ppp模式在铁路建设项目上的应用一直较难有实质性进展。2018年在新一轮经济拉动的背景下,铁路建设投资再提加速,铁路建设资金的落实作为拉动投资的先决条件,ppp模式在铁路建设项目的应用亟待破题。

基础设施建设项目投资金额大,在传统模式下主要依靠政府财政资金投入。随着城镇人口的增加和社会经济的不断发展,人民对基础设施公共服务的需求不断提高,导致政府财政资金负担沉重。为破解融资瓶颈,各级政府开始积极探索ppp运作模式,拓展融资渠道以确保项目建设正常运行。本文首先对ppp项目投融资方式、运作模式进行了解析,然后结合该模式下的融资渠道和困境,对ppp融资风险控制提出建议。

为了满足基础设施及公共服务领域的要求,解决国家财政资金紧缺的困境,2014年国家出台一系列的条例、通知推行政府和社会资本合作,即ppp融资模式。国家在全国范围内选出了40多个项目作为ppp融资模式的试点,但由于会计的相关政策法规没有出台,就出现了ppp融资模式下会计核算的空白。文章主要利用现有的会计法律法规来探讨ppp融资模式下的会计核算。

目前ppp模式在我国的基础设施建设中被广泛使用,它在一定程度上解决了资金问题,从而让政府财政的压力得到有效缓解,但现如今它还不够成熟使得对bot项目的财务风险还不能进行有效的规避,本文主要对ppp模式下的bot项目进行简要的分析。

我国传统公共项目融资以政府为主导,这种融资方式不仅增加了政府财政预算压力,而且项目投资风险较高,很容易出现费用超支问题.而ppp融资模式则能够很好的弥补传统融资模式的缺点,将政府从繁杂的事物中分离出来,从融资项目的服务者变成监管者,转换了政府职能,促进投资主体的多元化发展.随着ppp融资模式的广泛应用,与之对应的法规政策却迟迟没有出台,使得会计核算出现诸多问题,文章就此进行了分析探讨.

在立足中印两国轨道交通ppp（public-privatepartnership）发展背景和现状基础上,通过对中国台州和印度海得拉巴市域铁路ppp典型案例的比较分析,总结市域铁路采用ppp模式的一般流程、结构设计和关键要点等经验,提出市域铁路ppp发展的启示。研究表明,市域铁路采用ppp模式是可行的,但需要在风险管理、回报机制、政企合作分工、规范实施、聘请专业咨询机构、可持续发展和以人为本等关键方面加强引导。期望形成可复制可推广的模式,为国内市域铁路的发展提供借鉴和决策参考。

在立足中印两国轨道交通ppp(public-privatepartnership)发展背景和现状基础上,通过对中国台州和印度海得拉巴市域铁路ppp典型案例的比较分析,总结市域铁路采用ppp模式的一般流程、结构设计和关键要点等经验,提出市域铁路ppp发展的启示.研究表明,市域铁路采用ppp模式是可行的,但需要在风险管理、回报机制、政企合作分工、规范实施、聘请专业咨询机构、可持续发展和以人为本等关键方面加强引导.期望形成可复制可推广的模式,为国内市域铁路的发展提供借鉴和决策参考.

近些年,随着铁路工程的不断发展,铁路建设投资市场呈现出多样化发展。\"十三五\"期间投资有望达到4.3万亿。1~10月,全国铁路固定资产投资6,234亿元,同比增长9.8%,预计2016年全年铁路固定资产投资有望接近9,000亿的水平;预计\"十三五\"期间铁路总投资有望超过4.3万亿,平均每年投资超过8,600亿。其中城际铁路将是\"十三五\"期间的投资重点。根据统计,预计\"十三五\"期间城际铁路竣工里程数将达到10,831公里,为\"十二五\"期间的3.1倍,投资额为1.4万亿,其占到\"十三五\"当中对于铁路投资的32%。面对这么大的投资额度完全依靠政府是不现实的,在面临铁路的实际发展以及相关资金缺少的问题下,铁路建设就需要适应相关的并且适合我国国情的融资方式。在这当中ppp模式是最合适的一种方式。相对于ppp模式来讲,其主要就是广义和狭义之分。广义的ppp模式主要指的是政府和民营企业之间为了某项公共服务而进行某种关系的建立,对于狭义的ppp模式主要指的时某种特许经营的一种公司合营的模式。以此实现对铁路建设ppp项目的投资回收和投资收益的保障支持措施进行深化,并且也能进一步解决ppp项目的障碍,有效促进铁路建设ppp项目的发展。

在立足中印两国轨道交通ppp(public-privatepartnership)发展背景和现状基础上,通过对中国台州和印度海得拉巴市域铁路ppp典型案例的比较分析,总结市域铁路采用ppp模式的一般流程、结构设计和关键要点等经验,提出市域铁路ppp发展的启示。研究表明,市域铁路采用ppp模式是可行的,但需要在风险管理、回报机制、政企合作分工、规范实施、聘请专业咨询机构、可持续发展和以人为本等关键方面加强引导。期望形成可复制可推广的模式,为国内市域铁路的发展提供借鉴和决策参考。

本文首先对国内城市轨道交通领域现行融资模式和体制进行综述,后以北京、南京为例,分析推行轨道交通多元化融资的ppp建设模式,并就其具体运作进行了有益的探讨。

随着《预算法》、《国务院关于加强地方政府性债务管理的意见》等政策性文件的颁布实施,地方政府债务管理不断强化。从这一系列文件颁布背后不难看出,政府的政策导向就是\"修明渠、堵暗道\"。各高校想通过银行贷款这种传统方式进行基础建设融资已不可能。目前,高校基础设施建设的合法融资途径只有两种:一是发行地方政府专项债券(项目收益专项债)；二是运用规范的ppp模式融资。本文对ppp模式在高校建设中的应用背景、必要性及实施步骤进行分析。

公路交通基础设施是国民经济和社会发展的重要基础设施,但公路建设项目建设周期长、建设环境复杂、技术含量高、资金需求量大。在当前经济形势下,地方政府财政预算有限,而且又处于偿债的高峰期。如何采取有效的融资方式,如何吸引更多社会资本参与公路交通项目的建设和运营,是地方政府和企业都在思考的问题。

随着社会经济的发展，我国的地铁工程建设逐渐增多，地铁的建设项目经常会用到ppp的融资模式。本文主要指出目前融资模式的实际现状以及找出当中存在的各种问题，对ppp模式引入地铁建设项目是否可行展开分析，从而地铁建设项目中提出ppp模式的合理应用对策。

随着我国经济社会的快速发展，城市化速度正在不断加快，所带来的轨道交通需求也是日益增加。本文研究对象是西安地铁建设项目，其目的是指出目前融资模式的实际现状以及找出当中存在的各种问题，对ppp模式引入地铁建设项目是否可行展开分析，从而地铁建设项目中提出ppp模式的合理应用对策。

随着我国经济社会的快速发展,城市化速度正在不断加快,所带来的轨道交通需求也是日益增加。本文研究对象是西安地铁建设项目,其目的是指出目前融资模式的实际现状以及找出当中存在的各种问题,对ppp模式引入地铁建设项目是否可行展开分析,从而地铁建设项目中提出ppp模式的合理应用对策。

我国于2009年1月1日起实行了燃油税费改革,这就导致了我国普通公路出现建设资金不足的情况。正是在这种背景下,建设方无法获得充足的财政资金。本文首先阐述了ppp模式的起源于优势,进而以国内外相关实践为基础,论述了在ppp模式下的普通公路资金筹集方式。本文对该模式下的相关问题加以分析,并提出资金的使用途径与方法,为普通公路融资提出建设性的意见。引言自从我国实行燃油税改革之后,逐步取消了养路费等相关收费项目。收费

当前,我国经济发展已进入新常态,各级政府面临多重矛盾,经济下行压力增大,但仍需加大基础设施投资拉动经济增长;地方政府债务还债高峰到来,但仍需增强公共服务供给能力和提高效率来改善民生.因此ppp模式已成为促进我国经济社会发展的重要战略行为,是当前各级政府大力推广并落实的重要工作.面对政府在投资领域主导的这一新模式,审计作为国家治理的主要部门,应积极参与并充分发挥好审计监督职能.

高速公路是国家基础设施建设的重要工程,需要投入大量资金,会增加地方政府财政压力,通过采用ppp建设模式可以为项目融资决策提供支持。本文首先对高速公路ppp建设模式的特点进行分析,并结合某高速公路工程,探讨ppp项目融资决策体系的具体运用,以期为相关工程提供参考。