公路隧道竖井送排式通风送风口角度优化模型

基于动量定理及能量守恒定律,推导了公路隧道排、送风升压计算理论公式。并应用数值计算方法求得不同工况下公路隧道排、送风升压值,同时将数值计算结果与理论计算值和规范计算值进行了比较分析。对现行规范排、送风升压计算公式中相关系数进行了修正,并给出了理论合理、形式简单的新的排、送风升压计算公式。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。

0引言秦岭终南山特长公路隧道是西安—安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。其技术标准为:四车道高速公路,设计时速为80km,主洞长18020m,双洞总长36040m,长度居公路行业世界第二位,在高速公路

竖井型公路隧道自然通风过程的实验研究——采用量纲分析法得到竖井型公路隧道自然通风相似性准则为ui/vt＝f(几何相似数，revt，vn/vt)。采用近似模拟的方法，在1/10缩尺模型隧道内进行了车辆单向运动实验，通过将所测数据与理论计算结果相比较，验证了准则的正...

竖井型公路隧道自然通风过程的实验研究——采用量纲分析法得到竖井型公路隧道自然通风相似性准则。采用近似模拟的方法,在1∶10缩尺模型隧道内进行了车辆单向运动实验。测试表明,进入自模区所要求的最小风速为0.33m/s,达到最小风速要求的3种有效车况为f0.8vt1.6...

送风口知识整理 送风口的类型特点举例 辐射型送风口送出气流呈辐射状向四周扩 散 盘式散流器、片式散流 器 轴向型送风口气流沿送风口轴线方向送出格栅送风口、百叶送风 口，喷口、条缝送风口 线形送风口气流从狭长的线状风口送出长宽比很大的条缝形 送风口； 面形送风口气流从大面积的平面上均匀 送出 孔板送风口。 送风口形式常见形状常用类型特点应用 百叶送风口方形，矩形单层，双层调送风方向，又 能调送风量大小 侧送风，下送风 散流器送风口圆形，方形， 矩形 单向，多向 下送型，平送型 流线形，直片式， 圆环式。 造型美观，易与 房间装饰要求配 合。 影剧院，图书馆、 商场等 喷口式送风口圆形、球形 球形旋转式，带 长嘴球形式 射程远、送风口 数量少、系统简 单、投资较小 远距离送风场 所，侧送风。 机场，体育场等 条缝送风口矩形单条缝，多条缝 风口平面的长宽 比

应用fluent软件对长距离、大直径、采用双竖井送排式通风的隧道进行二维数值模拟,分别对隧道入口射流主风机及两组竖井送排风机进行测试,分析了5个风机转速的变化对隧道流场的改变情况。模拟结果表明,主风机的影响最大,竖并排风机的升压性能不如送风机。

11.522.53.755 250*250507095120175235 300*30070100135170255340 350*35090140185230350465 400*400120180240295440590 500*500190280380470710945 600*60027041054568010201360 1.522.53.755 250*1003040507095 300*10035455585115 400*100456075115150 500*100557595145190 600*1007090115170230 750*10085115145215285 900*1001001351702553

以连续竖井的静压分布特性为基础,采用分段模型实验方法,搭建了南京市某隧道模型,对正常交通状况下隧道交通风压进行实验,得到了隧道的自然通风特性及竖井通风的一般规律;建立了通风量与有害气体浓度之间关系的数学模型,研究了评价竖井对城市隧道自然通风效果影响的方法,并对该实际隧道通风效果做出评价,得出了竖井型城市隧道自然通风的相关结论,为此类城市隧道的设计及运营管理提供一定的参考。

探讨公路隧道竖井施工技术 摘要：随着我国公路交通事业飞速发展，公路隧道通风竖井建设将会日益增 多，如何选用简单、经济、环保、安全的施工工法，对提高施工单位的经济效益， 确保施工安全和进度，保护施工区域的自然环境具有非常重要的意义。本文简要 分析了我国公路隧道竖井的特点及存在的问题，并对常见的施工方法进行介绍， 重点对应用较为广泛的反井法施工技术进行探讨。 关键词：公路隧道；竖井施工方法；反井法施工技术 1.公路隧道竖井的特点及施工中存在的问题 公路隧道竖井有以下特点：竖井断面普遍较大（目前国内公路隧道竖井开挖 直径大部分在6.1～9.0米范围），而且有继续扩大趋势；公路隧道竖井深度与矿 山竖井相比较小，大部分在150～400m范围，绝大部分在山岭隧道中间部位， 处嵩山峻岭之中，进场施工条件差，多为岩石隧道竖井。 目前国内外公路隧道竖井施工及研究存在问题：施工方法大

概述了公路隧道竖井施工特点及施工范围,介绍了其施工流程,探讨了公路隧道竖井导洞堵塞防治技术以及竖井挖空爆破技术,论述了竖井施工的安全防范措施,有利于我国隧道施工技术的参考应用。

随着我国公路建设事业的不断进步，研究公路隧道竖井施工技术凸显出重要意义。本文首先对公路隧道竖井施工做了概述，分析了公路隧道竖井的特点及施工中存在的问题，研究了竖井通风技术，探讨了竖井施工中应重视的结构设计内容，最后对多种施工方法进行了综合比较。

公路隧道竖井施工技术探讨 摘要：以某隧道为实例，简要介绍了国内外部分竖井的设计及主要施工方法， 以及不同施工方法的适用条件和优缺点，探讨了常用施工方法的局限性，同时提 出了通风竖井设计及施工中所存在的问题。旨在探讨通风竖井的设计及施工问 题，对公路隧道的施工建设提供一些建议参考。 主题词：公路竖井技术比选工艺要求 隧道我国高速公路建设的发展，长大隧道将会越来越多，对于长大隧道的通 风竖井建设也将会受到更多的关注，虽然其它行业的竖井工程已经取得了相当成 熟的经验，但公路隧道通风竖井存在其特殊性（比如井位的选择、地质条件的差 异、功能上的差异、结构安全的差异、耐久性的差异以及后期运营的差异等）， 还需要深入的研究。另外，通风竖井由于功能要求出现了同井分隔、井口风道的 设置、检修维护等新的要求。通风条件是制约长大公路隧道建设的主要因素之一， 因此，如何建好竖井工程，对长大

随着我国高速公路的快速发展,公路隧道越建越长,为了适应通风等要求,越来越多的隧道需设置竖井来提高其通风性能。对目前隧道竖井施工中最常见工法进行介绍、对比,就每种工法提出相应的改进建议,并指出隧道竖井施工方法的选择应综合考虑围岩级别、交通条件、断面尺寸、有无钢板衬砌、工期和施工成本等因素,以确保安全、经济、快速、顺利的施工。

采用三维数值模拟的方法,对单井中隔板分离送排风一体的井筒温度应力进行分析和研究,揭示通风竖井井壁、中隔板和地层温度的季节性变化规律,并分析温度附加应力的动态变化规律,为通风竖井井壁和中隔板的应力、应变监控量测提供理论支撑,保障通风竖井的安全运营。模拟和分析的结果表明,进风筒井壁和地层中温度分布受气温季节性变化的影响而呈周期性变化,排风筒井壁和地层中温度分布基本上不受气温变化的影响;由温度产生的附加应力很大,主要以竖向温度应力为主,最大值达到12mpa左右;温度应力随季节呈周期性变化,排风筒一侧,上半年递增,在夏季达到峰值,下半年递减,而进风筒一侧和中隔板恰好相反;温度应力随着井深的增大逐渐增大,竖向温度应力峰值出现在基岩层的竖井井壁和中隔板中;进风筒一侧的温度应力远大于排风筒一侧。

针对某个实际的顶部开孔的城市公路隧道自然通风模型实验,分析了隧道内交通车流和隧道气流的相互关系,指出在模型实验时应同时保证这两种流动的相似,确定了需要满足的相似特征数以及模型与原型之间的换算关系。

根据某特长公路隧道不同行车速度下的风量计算,运用通风网络理论,进行了送排式通风射流风机和轴流风机的优化配置研究。研究表明:竖井(斜井)分段送排通风设计时,应通过各行车速度及风量计算射流风机台数,合理配置射流风机;如按最大行车速度设计可能会导致某一速度情况下风量不足,最小行车速度设计又将导致隧道通风能力严重过剩。主风机的选型应结合射流风机设置的控制风量进行。按最大设计风量计算,将导致主风机的选型偏大;按最小设计风量计算,将导致主风机的选型偏小,而射流风机的能耗会急剧增加。

条缝型送风口形成的竖壁贴附射流通风模式研究_送风速度的影响——提出了一种介于混合通风、置换通风之间的新型通风模式———条缝型送风口形成的竖壁贴附射流。利用2dpiv研究了该模式下射流送风速度对气流流场的影响,并对极限贴附距离进行了探讨。研究表明,射流...

基于动量定理及能量守恒定律，本文推导了公路隧道排、送风升压计算理论公式。并应用数值计算方法求得不同工况下公路隧道排、送风升压值，同时将数值计算结果与理论计算值和规范计算值进行了比较分析。对现行规范排、送风升压计算公式中相关系数进行了修正，并给出了理论合理、形式简单的新的排、送风升压计算公式。相关研究结论可供公路隧道通风设计计算参考。

条缝型送风口形成的竖壁贴附射流通风模式研究-送风速度的影响

某公路隧道通风深竖井施工方法——介绍某公路隧道深竖井施工方法，详细论述竖井施工中的钻爆、支护、防水与治水等关键工序，提出施工过程中的安全注意事项，对类似工程提供参考。

介绍某公路隧道深竖井施工方法,详细论述竖井施工中的钻爆、支护、防水与治水等关键工序,提出施工过程中的安全注意事项,对类似工程提供参考。

rm&cm2006年5期 特别策划 公路隧道通风竖井施工方法 airingshaftconstructionofhighwaytunnel 长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室陈建勋 陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司乔怀玉 榆林市公路管理局尹增廉 5 rm&cm2006年5期 特别策划 6 rm&cm2006年5期 特别策划 7