高路堤冲击夯实检测记录表

傍河软土高路堤基层土质疏松,压缩性大,导致其承载能力十分低。在其上实施的工程,容易产生一系列十分棘手的病害。通过对其病害的研究来探讨解决办法,从而使得傍河软土高路堤能够被很好地被防护起来,安全性大大增强。

本文通过河南省济邵高速公路no.9标,沉降观测在高路堤填筑过程中的运用,论述了如何通过沉降观测来加强对高陡路堤填筑的质量控制,减少路基沉降对后期路面施工造成的不利影响。

承包单位：浙江正方交通建设有限公司合同号： 监理单位：北京港通路桥工程监理有限责任公司编号： 检测路段 试验用途 填土层数 -+ 静压一遍后高 程 （m） 振压二遍后高 程 （m） 沉降差 （mm） 松铺厚度 （cm） 碾压完成后密实度检测 试验日期 吉怀高速公路 填石（土石混填）路堤密实度检测记录表 测点桩号 距中桩距离填土前高 程 （m） 填土后高程 （m） 压路机型号 沉降差标准值（mm） 检测方法 检测人员：校核： 检测内容 结论： 质检人员：

路基设计手册高路堤稳定性验算

山区土石混填高路堤路基填筑工艺——结合福建省泉三(泉州一三明)高速公路路基工程，通过现场填筑试验等手段，基于典型路基断面及填筑试验段的分析结果，研究了山区高速公路土石混填路基填筑工艺及压实质量检测标准，并制订、优化施工组织方案及工艺，为全线相似...

结合多年来公路建设的经验,针对高路堤常出现的质量通病,着重从设计、施工和养护方面进行了分析探讨,提出了解决通病的措施,具有一定的参考借鉴意义

基于软土地基上高路堤沉降的变形特征,结合沪蓉西高速公路贺家坪连接线k2+710～k2+890段软土地基上拓宽高路堤的施工实践,采用gompertz曲线拟合高路堤全过程的沉降-时间变化曲线,对该高路堤全过程沉降进行监测和分析,表明gompertz曲线对软土地基高路堤的工后沉降进行预测的合理性。

以水泥粉煤灰碎石桩复合地基理论为基础,深入分析素混凝土桩处理后软土路基的抗剪强度、地基承载力和变形情况,得出c20素混凝土桩处理后的复合地基抗剪强度、地基承载力和变形可满足高路堤对地基要求。并结合工程实例,将c20素混凝土桩用于高路堤软土路基处理中,对处理后地基的抗剪强度、地基承载力和变形量进行计算分析,确定合理桩径、桩间距、持力层,满足工程需求,最终达到工程安全,节约工程造价的目的。

第1页共2页 从业人员安全风险告知书 编号： 亲爱的先生/女士： 您在我项目即将从事高路堤填筑工作，为了使您更好的了解该项工作中所存在 的安全风险及正确的防范措施、应急处置措施等，特编制本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有 困难或疑惑，请及时向我们专职安全员提出，他们将会向您耐心讲解。如您确定已清楚了解所从事工 作的安全风险后，请在下方签上您的大名并盖上手印。 安全风险告知 一、存在的危险源及防范措施 序 号 危险源 潜在事故防范措施 ⅰⅱ 1坡上石块、物件 坡边填筑对石 块、物体处置不 当 物体打击 便道与填方坡脚线保持在5米以外，并 设警告标志；在填筑倒料时清理大块石 料，以防滚落伤人。 2坡上人、车 填筑倒料人、车 临边距离太近 高处坠落 在填筑倒料处设专人指挥机械车辆，并 观察坡边、临边地面压实度，车辆至少 与坡边保持1.5米以上距离；地面

提出了多种工程措施,以提高路堤下软基土工织物的加筋效果,这些措施是:(1)选择堤底宽度较小的工程,避开加筋垫层尺寸效应的不利影响;(2)采用预应变加筋法;(3)堤身填土要有一定的塑性,避免脆性破坏;(4)采用应变法确定织物的允许抗拉强度。这些措施在工程中极易实施并且不需大量增加工程造价,是经济且显效的措施

山区公路中,不稳定的斜坡路堤是一种常见的断面形式,设计中以采用各类型重力式支挡结构物为主。但若基底遇深厚软基,在倾斜面填料和软土共同作用下,结构受力机理则相对较为复杂,普通支挡方案往往难以成立。重庆市黔彭高速公路d1合同段一处软基陡坡高路堤,通过采取抗滑桩板墙下支挡的工程措施,有效控制了路堤的沉降和侧向变形,取得了良好的经济效益和社会效益。

工程概况宽城县县级公路永喜线永存至喜峰口段二级公路改建工程,全长6.346km,该公路属于潘家口水库旅游专用公路,路线起于邦宽公路(永存),

针对湿陷性黄土地区高速公路高路堤地基处理问题,通过对合同段地表天然黏质黄土进行相关土工试验,结合区域建筑材料概况,按照因地制宜原则,采用cfg桩(水泥粉煤灰碎石桩)对地基进行处理,提出了处理方案、施工注意事项及质量检测要求。

在论述目前尚没有一种准确确定路基预留沉降量标准的基础上,介绍了一种在施工过程中,通过实际观测和理论分析,能比较准确地确定高路堤预留沉降量的方法。

路基、路面标高、横坡检测记录表 承包单位：施工标段： 监理单位：编号： 桩号及部位施工日期 bm：高程：m后视读数：m仪高：m检查日期 桩号位置后视前视 实测标高 (m) 设计标高 (m) 误差 (mm) 横坡(%) 实测设计误差 结论 k-k标高共检处合格处，合格率为% k-k横坡共检处合格处，合格率为% 结论： 承包人：日期： 监理意见： 专业监理工程师：日期： 测量：记录：计算： 技术负责人：监理：日期：

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高路堤加筋土挡土墙设计 作者：邸玉环，diyu-huan 作者单位：中铁二十二局集团有限公司,北京,100043 刊名：科技情报开发与经济 英文刊名：sci-techinformationdevelopment&economy 年，卷(期)：2006,16(3) 参考文献(6条) 1.吴邦颖;张师德加筋土结构原理及应用1986 2.欧阳仲春现代土工加筋技术1990 3.曾廉挡土墙设计1992 4.何光春加筋土工程与施工1993 5.魏希成支挡结构设计手册1993 6.梁钟琪土力学及路基1993 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjqbkfyjj200603165.aspx

介绍了某公路路基工程的碾压与强夯对比试验,分析了各项试验的填土干密度变化情况,并由填土强夯试验取得了切实可行的路基强夯施工参数。目前强夯施工在公路高路堤施工中的应用并不多,因此对同类型工程施工有一定的借鉴意义

丽水至温州公路温州段工程公路建设项目施工放样现场记录表

龙门江陵公路路面改建工程施工a标段 施工放线测量记录表 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程名称仪器型号 测量范围 桩号 设计坐标实测坐标 △x（mm）△y（mm） 计算水平 度盘读数 （°′″） 距离读数 （m） 竖盘读数 （°′″） 实测距离 （m） 实测水平 度盘读数 实测角度 （°′″）xyxy 计 算 数 据 测站点坐标x=y= 对点 观测 数据 斜距离d= 草 图 后视点坐标x=y=竖直度盘q= 距离abˉ实测水平距离abˉ 水平度盘 检测 意见 测量计算复核技术负责人质检负责人测量日期 龙门江陵公路路面改建工程施工a标段 高程及横坡坡度检测记录表 承包单位：山西省晋中路桥建设集团有限公司运城国粮街工程第一合同段项目部合同号：01 监理单位：山西省公路工程监理技术咨询公司运城国粮街工程总监办编号：

记录表28路基宽度检查记录表 施工总承包单位：湖南路桥建设集团公司分部单位：中铁港航局集团有限公司（七－1） 监理单位：广西桂通工程咨询有限公司编号： 工程名称路基工程施工日期 桩号及部位k+~~k+检测日期 序次桩号 左幅（mm） 序次桩号 右幅 设计（mm）实测（mm）设计（mm）实测（mm） 结 论 k~k共检处，合格处，合格率为%。 承包人专业工程师： 日期：年月日时 检查人： 日期：年月日时 现场监理：日期：年月日时

工程概况宽城县县级公路永喜线永存至喜峰口段二级公路改建工程，全长6．346km，该公路属于潘家口水库旅游专用公路，路线起于邦宽公路（永存），绕行潘家口水库，终点至喜峰口。该工程于2008年4月开工建设．由于原路线属于四级公路标准．