方形抱箍在灌河特大桥引桥盖梁施工中应用

江苏省连盐高速公路盐城市段工程项目 承包单位路桥集团第一公路工程局合同号ly—xs1 监理单位武汉桥梁建筑工程监理公司编号009 工程开工申请单 a—8 致（驻地监理工程师）彭杰元女士： 根据合同要求，我们已经做好灌河特大桥引桥盖梁 工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期：2004.11.15 计划竣工日期：2005.6.30 本项工程现场负责人姓名：王瑞祥、张成诚 附件：1、施工组织设计报审表 2、施工技术方案报审表 3、建筑材料报验单 4、进场设备报验单 承包人：年月日 道路结构工程师意见试验工程师意见测量工程师意见 同意开工 不同意开工 签字： 年月日 同意开工 不同意开工 签字： 年月日 同意开工 不同意开工 签字： 年月日 驻地监理工程师意见：总监理工程师代表意见：

利用钢抱箍作为悬空支撑点进行方形墩柱式盖梁施工的方法,施工简便,使用周转材料少,经济效益较高,同时也满足了墩柱的外观要求。

我国经济的快速发展，有效的推动了我国道路工程的建设，并且，随着社会的不断发展，对于道路桥梁工程建设的要求也在不断提高。在一些软土地基是施工中，铜抱箍支架法的应用有效的减少了工程的投入，保证了工程的质量。本文主要针对钢抱箍支点法在方形墩枉式盖粱施工中的应用进行分析，并且依据实际情况提出了一些意见，希望能够促进我国道路工程建设的发展.

连云港至盐城高速公路响水一施工标段(灌河特大桥)施工图设计说明sv-3-1第1页共16页 一、工程概况 连云港至盐城高速公路（以下简称连盐高速公路）位于江苏省东部沿海地区， 北接汾灌高速公路，南接在建的盐城至南通高速公路，是交通部规划的嘉荫至 南平国家重点公路的一部分，也是江苏省规划的“四纵四横四联”中“纵一” 的重要组成部分。 灌河特大桥是连盐高速公路上的一座特大型桥梁，该桥的建成对促进我国东 部沿海公路运输大通道的形成和完善，进一步优化骨架路网布局，缓解国道主 干线交通运输的压力；加强我省南北区域的沟通，密切社会经济联系，促进优 势互补和区域共同发展；促进“海上苏东”的建设和海洋经济的发展，培育我 省新的经济增长点，具有十分重要意义。 二、设计依据 1、江苏省高速公路建设指挥部苏高招（2002）41号“关于印发连盐高速公 路勘察设计ly-sj1

抱箍支撑法在xx大桥盖梁施工中的应用 摘要：针对xx大桥盖梁施工方案进行了分析、计算和经济效果评价。主要包括： 抱箍法施工改良的方案设计；分析其受力原理，对抱箍法施工的可行性进行 论证；对抱箍和工字钢梁的受力状况进行计算、验算；对取得的施工效果和经济 效益进行总结。 关键词：大桥；盖梁；方案设计；计算；效益 1概述 我公司监理的xx大桥全长257.2m（不含引线）。大桥下部结构 为双排式圆柱形墩柱，桩间系梁联结，墩顶设盖梁联结，墩柱基础采 用桩基础。平蓝大桥桥墩均为双墩柱，墩柱直径均为1.3m,中心距 5.5m；盖梁长9.8m，宽1.45m，高1.4m混凝土量18.5m3，墩柱平均 高9m,跨度12×20＋1×13m,纵坡0.37％。大桥共24个墩柱，12片 盖梁。河道段盖梁离地较高，一般为12—16m，桥墩跨越汝河，地形 较复杂，施工难度较大，在盖梁

首先介绍了悬臂抱箍法受力原理,并以某大桥独柱盖梁为例,着重探讨了盖梁抱箍法的施工技术及质量控制措施。可为类似工程施工提供参考。

文章首先介绍了悬臂抱箍法受力原理,并以某大桥独柱盖梁为例,着重探讨了盖梁抱箍法的施工技术及质量控制措施,可为类似工程施工提供参考。

根据“力的平衡”原则,将钢包箍箍牢墩柱,靠其与墩柱间的摩擦力来承受盖梁、模板及外荷载,这样可以节省大量支架及承重体系,加快工程进度.

抱箍支撑法应用广泛，节约材料、资金，施工速度快。本文就计算、验算等进行阐述。

1、概况 （1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（jtj025-86） （2）施工计算手册（汪国荣、朱国梁编著） （3）公路施工手册，桥涵（上、下册）（交通部第一公路工程总公司）。 （4）路桥施工计算手册（人民交通出版社） （5）盖梁模板提供厂家提供的模板有关数据。 （6）某大桥工程项目施工图设计文件。 （7）国家、交通部等有关部委规范和标准和地方要求规定。 （8）我单位的桥梁施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[14背带。 桥梁施工盖梁抱箍设计 盖梁抱箍设计 第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 某大桥盖梁为长26.4m，宽2.4m，高2.6m的钢筋砼结构，如图1-1。由于引桥 墩柱高度较大，最大高度为32.5m，除4、5墩及高度较低的墩柱采用搭设支架

抱箍法在桥梁盖梁施工中的应用

针对桥梁盖梁施工方案进行了设计、分析、计算和经济效果评价。主要包括:抱箍法施工盖梁的方案设计;分析其受力原理,对抱箍法施工的可行性进行论证;对抱箍和工字钢梁的受力状况进行计算、验算;对取得的施工效果和经济效益进行总结。

采用抱箍法盖梁施工,施工质量可靠、加工制作简单、成本低廉、有利于提高效率,更好地完成盖梁单项工程。一、特点1、施工工艺先进,施工质量可靠,施工安全。2、结构轻便,加

文章以集通铁路dk884+112公铁立交桥为例,介绍了进行桥墩盖梁施工时采用抱箍法进行施工的方案,阐述了其施工工艺、质量保证措施以及安全卡控措施,为该标段剩余8座公铁立交桥工程施工积累了宝贵经验。

承插型盘扣式钢管脚手架安全可靠,稳定性好,承载力高,且全部杆件系列化、标准化,具有搭拆快,易管理,适应性强等特点,是我国目前推广应用最多、效果最好的新型脚手架及模板支撑架之一。结合潮白河特大桥工程,从模板支架受力计算方面介绍了承插型盘扣式支架在桥梁工程现浇盖梁施工中的应用。

连盐线灌河特大桥水文计算

抱箍支撑法在盖梁施工中的应用 摘要本文结合卧龙大桥的施工实践，介绍抱箍支撑法在墩柱式盖梁施工中的应用。 关键词盖梁抱箍支架施工应用 钢筋砼圆柱墩式盖梁施工，传统的施工工艺有两种，一种是用钢管或碗扣件搭设满堂支 架作支撑，另一种是从墩柱横穿钢棒悬空支撑。满堂支架法不仅浪费材料，且耗工费时，对 支架的地基处理要求较高。对于高墩柱或水中墩柱施工支架的搭设难度更大，稳定性更差。 钢棒悬空支撑法是在墩柱中预留孔道，然后插入钢棒，作为盖梁支架的支撑点，较前一种方 法大大节省了周转材料，加快了施工进度。但这种施工工艺需预先准确留置好预留孔的标高 位置，盖梁施工完成后再把预留孔道用同标号细石砼封堵，施工较为烦琐，且影响了砼墩柱 的外观质量。为加快施工进度，节约成本，我们在重庆外环高速公路n8合同段的桥梁施工 中采用钢制抱箍作支撑和工字钢组装成龙骨的抱箍支撑方法进行盖梁施工，避免

桥梁无支架施工在当前高速公路工程建设中越来越显示出其优越性,特别是在地势起伏较大、盖梁下面地质情况较差的情况下更是适宜的施工方法。抱箍法是无支架施工的一种新方法,其特点是投入小,施工方便,目前已成为桥梁盖梁施工的首选方案,应用也越来越广泛。

本文结合实际工程施工，分析了采用无支架抱箍法在进行盖梁施工的优点，介绍了抱箍法的设计思想、受力分析与施工工艺。实践证明，在同类型盖梁施工中具有良好的应用性。

南浦大桥浦西主引桥上盖梁施工

南浦大桥浦西主引桥上盖梁施工

本文结合卧龙大桥的施工实践，介绍抱箍支撑法在墩柱式盖梁施工中的应用。