复合夹层材料在活动房中应用

新材料与新工艺material&process 137军民两用技术与产品2017·3（下） 2.3.3效率 有效降低了因螺母焊接不到位、丝坏质量缺陷引起的整车返修 浪费，每天约节省螺纹返修时间1小时40分钟（装配过程中出现部 分螺栓打坏丝孔问题返修需20分钟左右），提高效率19.52%； 2.3.4安全 取消螺母焊接、顺丝等作业内容，减少了搬运作业造成的磕碰 划伤，降低了作业安全隐患；减少了员工发生烧烫伤、触电的危险 因素，降低了员工接触焊烟造成的职业健康危害。 3结论 热熔钻无屑加工技术的应用，解决了车架螺纹孔加工的瓶颈工 序，通过测试及市场试销车辆验证，车架的热熔钻螺纹孔质量满足 了各项技术性能要求；通过热熔钻工艺的实施，提高了三轮摩托车 的制造工艺水平。 复合材料蜂窝夹层结构具有重量轻、比刚度高等优点，在飞机 结构上已有广泛

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 1页 1.1.夹层结构 一种复合构造的板、壳结构，它的两个表面由很薄的板材做成,中间夹以较 轻的夹芯层。前者称为表板,要求强度高；后者称为夹层，要求重量轻。第二次 世界大战时,为了充分利用木材资源,英国的“蚊式”轰炸机上就采用了全木质夹 层结构。一般夹层结构用于机翼、尾翼、机身、箭体、箭头、减速板、发动机短 舱、隔音装置、防火隔板等。与薄壁结构的薄蒙皮相比，夹层板的厚度大得多， 抵抗失稳能力强，重量还可减小，而且表面光滑，气动外形良好。但它的制造工 艺复杂，工艺质量又不易检验，所以应用受到限制。夹层结构表板的材料有铝合 金、不锈钢、钛合金和各种复合材料。夹层材料有轻质木材、泡沫塑料等，也可 用金属材料或复合材料制成波纹板夹层或蜂窝型夹层（见蜂窝结构）。夹层与表 板一般用胶粘结在一起,也可用熔焊、焊接连接,形成整体。在总体受力分析中，

复合材料复合材料

分别用ansys软件的实体单元solid-46,基于一阶理论的壳单元shell-99和基于整体-局部高阶理论有限元计算了复合材料层合/夹层板结构,包括层合板孔边应力集中和层合板热响应的算例,比较了各算法的精度。计算结果表明:ansys软件不能准确计算层合板/夹层板的层间应力,对孔边应力和热响应问题精度较低,整体-局部高阶理论有限元对于上述问题的计算具有较高精度。

研究了高聚物夹层材料对层压减振复合钢板的拉伸剪切强度的影响,结果指出,高聚物夹层材料较厚时,层压减振复合钢板的拉伸剪切变形规律与高聚物夹层材料的一致;高聚物夹层厚度较小时,复合钢板的拉伸剪切强度较高。与酚醛树脂氯丁橡胶相比,聚氨酯作夹层的层压减振复合钢板具有较高的拉伸剪切强度

采用cfrp／gfrp加固混凝土结构,是加固领域中研究和应用的一个新方向,采用cfrp／gfrp加固的方法,能很好地克服单纯采用cfrp加固价格昂贵和单纯采用gfrp加固承载力提高不显著的缺点,并能充分发挥两种材料各自的特点,有良好的社会效益和应用前景。本文提供了一个成功加固某商住楼混凝土框架柱的实例。

电视机产品外观越薄、越窄对零件强度的要求越高,结构件应用复合材料满足零件机械性能同时更有利实现零件的轻量化、低成本和更高外观质感,提升产品的市场竞争力。本文介绍复合材料在电视机结构件上的应用现状以及复合材料在未来电视机机结构中的应用前景。

应用ansys软件对螺栓连接复合材料结构进行三维有限元仿真以及优化设计,计算结果表明,通过改变复合材料的铺层顺序以及结构几何参数,可以达到对结构减重的目的;本文还总结了ansys的相关单元、功能以及一些分析经验。

介绍了废旧纸塑编织袋与pp复合材料在生产管材中的应用情况,探讨了纸塑复合材料的配方、纸塑编织袋的处理、工艺及制备方法。结果表明:经偶联剂处理过的纸塑复合材料,在纸塑复合之间形成了较高强度的界面层,增强了管材强度,提高了管材的力学性能。

复合材料在航空领域中的应用 先进复合材料具有高比强、高比模、耐疲劳、多功能、各向异性和可设计性、 材料与结构的同一性等优异性能，自上世纪60年代年问世以来，先进复合材料 很快获得广泛应用，成为航空航天四大材料之一。下面就让我们对先进复合材料 的应用情况和其优异性能做一简要介绍。 1．应用先进复合材料可以显著提高战斗机作战性能 为满足新一代战斗机对高机动性、超音速巡航及隐身的要求，进入90年代 后，西方的战斗机无一例外的大量采用复合材料结构，用量一般都在25％以上， 有的甚至达到35％，结构减重效率达30％。应用部位几乎遍布飞机的机体，包 括垂直尾翼、水平尾翼、机身蒙皮以及机翼的壁板和蒙皮等。如美国第四代战斗 机f-22复合材料用量已达到24%，而ef2000更高达43％，ef2000除鸭翼外， 机身、机翼、腹鳍、方向舵都采用复合材料，结构的“湿润”表面的70

复合材料在轨道交通中的应用

自从纤维复合材料被研制成功后,一直是人们关注的一个焦点,在桥梁工程中,应用也比较广泛,尤其在桥梁加固工程中,具有十分重要的价值,对纤维复合材料的研究应用将会是一个重要的课题,本文将对纤维复合材料在桥梁工程中的应用做简单介绍。

复合材料具有耐腐蚀、重量轻（容重只有钢材的五分之一至四分之一）、强度高（强度高于高强钢丝或与之相当）等突出优点。最近二十多年中，人们把目光转向新型材料．先进复合材料建桥技术的研究与开发受到重视，并已取得实用性成果。

复合材料在工程加固中的应用——通过工程实例，介绍了采用碳纤维片材加固修复混凝土结构构件，应用锚杆静压桩及截柱顶升技术进行基础加固补强和建筑物倾斜纠偏，为工程事故处理和加固提供了参考。

纤维增强复合材料(fibrereinforcedpolymer,简称frp)是性能优越的新型材料。frp具备轻质高强以及良好的耐疲劳及蠕变性能,由于具备上述优越特性,frp已经被广泛应用于混凝土结构及其他结构的加固工程中。越来越多的研究及工程采用frp取代钢材构建具备优越性能的新型结构。frp在土木工程中的应用,特别是目前广东省乃至全国重点发展的玄武岩纤维增强复合材料(bfrp)的应用,虽然已经有了一些工程实例,仍然有许多关键基础性问题还缺乏系统、深入的研究,限制了相关规范的制定和frp材料在土木工程中进一步的推广应用。本文介绍了一种性能优越的纤维增强复合材料(fibrereinforcedpolymer,简称frp)在工程中的应用,以及国内外的研究现状。

某一五层住宅楼施工至五层时,业主要求加盖一层,因此需对已建部分进行加固。加固设计中通过采用轻质材料来减轻结构自重及减小底层柱的计算长度的措施,以减小结构的地震反应。对新结构计算后,仅底部几层柱的加密区体积配箍率无法满足加层要求,经技术、经济分析,采用在柱端粘贴碳纤维布的加固方法对柱进行抗震加固,收到了很好的综合效益,为类似工程提供了一种新的思路。

复合材料在军事上的应用

介绍了蓄能空调系统中蓄能池防水保温体系的选材、成型加工方法,采用防水保温复合材料体系可以缩短蓄能池的施工周期,降低工程造价及运转费用,减少日常维护成本。

介绍了frp复合材料在桥梁加固、修复及改造中的发展应用历程,并从frp预应力筋、frp索、frp组合结构等角度,阐述了frp复合材料在新建桥梁中的应用现状,探讨了该材料的防火与耐久性问题,指出frp复合材料具有轻质、高强、耐腐蚀等优点。

对低膨胀合金作了简单介绍,着重论述了大型复合材料构件成型用模具使用殷钢的必要性,介绍了殷钢在国内外复合材料成型模具中的应用情况和笔者对殷钢材料及其成型模具的研制。

研究了木质素在天然橡胶和丁苯橡胶中应用的可能性。用3种改性木质素填充橡胶,考察了其对填充橡胶硫化特性、力学性能、形态结构以及动态力学性能的影响。结果表明,改性木质素可显著提高天然橡胶和丁苯橡胶的性能。

自从纤维复合材料被研制成功后,一直是人们关注的一个焦点,在桥梁工程中,应用也比较广泛,尤其在桥梁加固工程中,具有十分重要的价值,对纤维复合材料的研究应用将会是一个重要的课题,本文将对纤维复合材料在桥梁工程中的应用做简单介绍。