多因素作用下天然土体渐进破损强度解析

含水量及天然密度对土体抗剪强度参数的影响研究——本文主要以室内试验为基础，通过试验分析了土体抗剪强度参数c，一随含水量、天然密度的变化规律；并运用土力学原理对含水量，天然密度影响强度参数的机理进行了分析。研究结果表明：不管天然密度为何值，强度...

强夯作用下土体动力特性研究——讨论了用于计算土体动力压密有限元方程的建立及其数值计算方法，给出了山西化肥厂场地动力压密的数值解，得出了相应的应力场、位移场、加速度场等，计算结果与实测结果吻合较好。采用了新的分析模型研究了强夯后土体的振动特性，...

埋置点源简谐荷载作用下gibson土体动力green函数——采用hankel积分变换方法，研究了gibson地基在内源简谐荷载作用下的动力响应问题：通过构造积分围道技术，利用对围道上奇点的特殊处理，以消除驻波相来满足实际波的辐射条件，得到了gibson地基埋置点源简谐荷...

以大范围的扰动岩土体区域的工程建设为研究背景,通过物理模拟试验研究,得出了循环荷载作用下扰动岩土体地表任意点的沉降变形曲线,并对其固结沉降特性进行了分析.

循环荷载作用下扰动岩土体沉降特性试验研究——以大范围的扰动岩土体区域的工程建设为研究背景，通过物理模拟试验研究，得出了循　　环荷载作用下扰动岩土体地表任意点的沉降变形曲线，并对其固结沉降特性进行了分析．　　

隧道在动静载作用下的响应结果对于分析隧道稳定性具有重要意义.以云湖2号公路隧道为研究对象,利用flac3d数值模拟软件对其进行分析.研究表明:静载作用下拱顶及水平监测点收敛位移与现场监测位移基本一致,验证了计算模型的可靠性；动载作用下拱底隆起位移增大至90.12mm,相对于静载时增大64.27mm,拱顶沉降位移由静载时的25.12mm减小至5.26mm；随着动荷的传递,隧道周围3.5m范围内逐渐出现新的剪切破坏和拉剪破坏,并主要发生在仰拱下部位置.

多因素影响下低温混凝土抗冻临界强度的研究 一、研究背景 混凝土作为当代最重要的建筑材料之一，其耐久性逐渐开被人们所重视。影响混凝土耐 久性的因素很多，而北方地区冻害是影响混凝土耐久性的主要因素。对于混凝土冻害的研究， 多年来国内外学者按照混凝土遭受冻害的时间阶段将其分成早期冻害和后期冻害两大类型。 混凝土的早期冻害指混凝土浇注后，在凝结硬化期间受到一次冻结或反复冻融而引起混凝土 内部产生无数累积裂缝所引发的性能劣化；后期冻害指充分硬化、强度达到设计要求的混凝 土，在其使用过程中,因在其使用过程中，因周围介质的温度在正负间反复变化而发生破坏 所引起的冻害。前者是由于负温施工引起的，后者是因为混凝土遭受冻融循环作用引起的， 二者对混凝土的耐久性都会造成不同程度的影响。在这类冻害中，相对于混凝土的后期冻害， 早期冻害对性能的劣化更为严重，因此研究低温混凝土早期冻害的机理和预

以南方沿海某建筑物为研究对象,探讨建筑物在多因素腐蚀作用下的耐久性问题。重点研究了导致该情况发生的耐久性影响因素,检测了该建筑物混凝土保护层的碳化深度、游离氯离子浓度及浓度-深度的变化梯度。在检测中发现其碳化深度均已经超过了混凝土保护层厚度,而不同构件的氯离子含量却相差很大。对该情况出现的原因及产生的后果进行了讨论,断定为是在南方沿海的气候环境下,混凝土保护层的碳化、氯离子侵蚀等多因素的共同作用,最终导致了该建筑物的迅速劣化。

挤扩多盘桩土体极限承载力影响因素的研究——根据挤扩多盘桩桩土效应及土体极限承载力的理论分析和试验研究的成果，对挤扩多盘桩土体极限承载力的多种影响因素进行了定性或定量的分析，为进一步综合考虑各项因素进行挤扩多盘桩基础设计，提供了理论依据。　　

岩土体抗剪强度对边坡稳定性有重要影响,作为边坡失稳与否的最直接评价指标,对其研究具有重要的理论和现实意义。综述了三十多年来水-岩(土)化学作用对岩土体强度影响研究的发展过程,指出目前的研究主要集中在化学溶液对岩土体力学性质及微细观结构的影响方面,但取得的认识程度较低,尤其在水-土化学作用方面。根据现阶段研究状况,提出加强对土体抗剪强度本质的研究,深入探索内摩擦角物理本质、黏土矿物黏聚力本质及其变化机理,建立具有普适性的定量计算模型。并基于水土化学反应动力学,实现土体黏聚力预测。此外,水-岩(土)化学作用是各类地质灾害发生的内在因素,有必要在岩土体抗剪强度变化本质研究的基础上,开展抗化学风化研究,减缓强度衰减速度,以减少或延缓地质灾害的发生。

土体抗剪强度参数影响因素的灰色关联度分析——影响土体抗剪强度参数的因素较多，不同的因素对抗剪强度的影响不一，即使同一因素，其影响的程度也不同。现以第四系冲洪积成因的粉质黏土、黏土的室内试验结果为基础，运用灰色关联度理论计算了常用的8个物性指标...

土体强度参数与边坡变形破坏研究——土体的稳定性在很大程度上取决if-~的强度参数粘聚力c、内摩擦角值指标。应用数值计算分析了土体的c、值对边坡变形破坏及稳定性的影响；结合工程实践分析了降雨和开挖扰动对边坡土体c、值及边坡变形破坏的影响。　　

滑坡堆积土体三轴剪切强度实验研究——抗剪强度是土体重要力学指标之一，在地基承或力土坡和路基稳定性评价中土的抗剪强度指标是置重要的基本力学参数，通常根据工程实际情况和需要采用不同剪切实验方法求的相应的强度指标，为设计计算和分析提供依据。本文对某...

波浪作用下二维海床土体位移分布研究——海洋建筑物设计包括结构和基础两个部分，波浪力的计算对结构部分的设计十分关键，而在基础设计中，海床稳定性的评价工作，也是十分必要的。波浪在海床上传播，会在海床上施加波压力和剪切力，引起孔隙水压力及有效应力的...

土体抗剪强度的尺寸效应——从材料的微观力学性质人手，用纤维束强度理论，得到了材料的宏观统计力学效应．以土力学强度实验中广泛采用的小尺寸、中尺寸和大尺寸实验为基础，对某土体强度进行了统计分析和蒙特卡洛模拟，统计结果揭示了土体强度的统计尺寸效应．...

土体与结构物动力相互作用研究进展——土体与结构物动力相互作用理论及应用是一个涉及多学科、具有很强理论性和实用性的研究课题．简要论述了当前土体与结构物动力相互作甩的研究手段和方法、特嗣是接触面静动力学特性的最新研究进展·　　

狭窄土体侧向作用计算方法——论述挡土桩与地下室外墙之间狭窄土体土压力的分布。给出简便准确的计算公式，为分析主动土压在墙体上的应力分布图提供了证明，并可用调整系数使二者趋于一致。采取简易可行的构造措施及狭窄土体对挡土侧壁的有利作用，提高了挡土桩...

基于铸铁管线的强度衰退机理,选取幂函数模型用以评价管线的剩余强度。综合分析管线在轴向缺陷和环向缺陷下的剩余强度变化情况,构建两种情况下的强度计算模型。针对兖州市城区铸铁管网的具体情况,对轴向缺陷和环向缺陷下的极限承载力进行计算分析。

通过对击实试验后形成的ｎｅｔｌｏｎ土工网与土体复合试件进行的土体密实度变化测试，抗压强度与变形的测试，分析了ｎｅｔｌｏｎ土工网对土体抗压、加固作用的机理，对工程实际应用有一定的指导意义。

列车行驶导致隧道中产生的动力响应在轨道交通领域已成非常重要的研究课题。通过构造\"基础土层-盾构隧道\"三维模型,输入地铁列车振动荷载,运用通用有限元软件ansys的动力计算模块ls-dyna3d进行计算,并对在不同水平间距的相邻两隧道、不同垂直间距的相邻两隧道、不同间距的斜交隧道等不同工况下基础土层的振动响应情况进行了对比分析。

常规设计通常仅考虑桩基受主动荷载作用时的内力和变形,然而基坑开挖引起的土体侧移会使邻近桩基产生附加内力和变形,甚至可能引起桩的破坏。针对此类被动桩问题,基于假定的开挖土体自由场位移模式,采用winkler地基模型,提出一种能量变分分析方法。该方法基于最小势能原理,通过能量方法建立变分控制方程,针对不同的桩顶约束条件,对被动桩问题进行分析。与经典解答和试验结果对比,验证了本文方法的正确性,该方法能够简便地分析土体侧移作用下被动单桩的性状。

路基填料的变形特性直接关系到路基沉降和路基边坡坡度的选取,通过路基土在重复荷载作用下的室内实验,研究了路基土的累积变形随含水率、压实度,循环荷载、固结应力变化的规律。所有试验均在高压固结仪上完成,相关研究及分析成果为研究高速公路路基沉降特性提供了有力的依据。