大型土工织物充灌袋在上海洋山深水港海堤建设中应用

上海洋山深水港观后感 2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里，是距上海最 近的深水良港。通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充 分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。 洋山深水港的唯一通道是东海大桥。东海大桥是中国第 一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5米，是上海 国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北 部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。 大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。 洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽 运为主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500 万标准箱以上。据相关数据统计成本最低的运输依次是海 运、铁运、汽运、空运。按车辆在桥距离、车辆半载百公里 消耗燃油40升计算，150000

上海洋山深水港观后感 2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里，是距上海最 近的深水良港。通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充 分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。 洋山深水港的唯一通道是东海大桥。东海大桥是中国第 一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5米，是上海 国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北 部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。 大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。 洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽 运为主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500 万标准箱以上。据相关数据统计成本最低的运输依次是海 运、铁运、汽运、空运。按车辆在桥距离、车辆半载百公里 消耗燃油40升计算，150000

根据洋山深水港区历年数次水文测验资料,对洋山深水港区水域潮流泥沙分布特征进行了分析研究,得出该区为典型的高流速、高含沙量海区,且具有通常海域截然不同的水文泥沙特性,为洋山深水港区工程方案设计及模型试验提供了科学依据。

新型打桩机用于上海洋山深水港工程

为进一步提高疏浚效率,从上海洋山深水港区建设实际出发,提出耙吸疏浚船采用来回掉头施工和拉锯式施工两种施工工艺。对两种不同施工方法的施工效率进行分析和比较,提出更加优化的施工工艺,为促进上海国际航运中心建设作出贡献。

上海国际航运中心洋山深水港区一期工程位于外海,为典型的远岸工程。介绍码头区域桩基工程和陆域形成区域地基处理方面的主要岩土工程问题。

上海国际航运中心洋山深水港区一期工程位于外海,为典型的远岸工程。该文介绍了码头区域桩基工程和陆域形成区域地基处理方面的主要岩土工程问题。

目录 第一章编制依据 2 第二章工程概况 2 第三章总体施工部署 3 第四章主要施工工艺 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章编制依据 （1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004年4月编制）。 （2）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m地基加固工程施工图》（2004年3月编制）。 （3）行业标准《水运工程测量规范》（jtj203-2001） （4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。 （5）行业标准《港口工程地基规范》（jtj250-98）。 （6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。 （7）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局

洋山深水港简介 小洋山岛北由32.5公里的东海大桥与南汇芦潮港相连，南与大洋山隔海相望，东距嵊 泗县城菜园镇39.2公里。 洋山深水港观光游览区面积约1.5平方公里，由大观音山、小观音山和城子山3座山组 成，故也有三山岛或三塔岛之称。景区共建有4座观景台，由长约2600米的游览栈道连接。 每个观景台都各有特色。登临1号观景台，放眼望去，东方海面上连绵起伏的海岛宛若一副 优美的山水画，这里还是观赏海上日出的绝佳位置。位于城子山顶137.4米的2号观景台是 观赏东海大桥的最佳位置，您可以饱览整座大桥的雄姿，甚至看到对岸的南汇。站在景区最 高点大观音山顶141.7米处的4号观景台可以纵览整个洋山深水港的繁忙景象，绵延10余 里的集装箱码头尽收眼底。 景区是嵊泗列岛国家级风景名胜区之一。在千米山路中，危崖夹峙，奇石相随

上海国际航运中心地基加固工程施工方案 编制单位：中港第三航务工程局宁波分公司 编制人：徐定山 【评语】本文的长处在于图文并茂地描述了外贴式橡胶止 水带的施工方法及要点，但缺少相关的人力、材料、机具、施 工时间计划和安全、环保等措施内容，质量保证措施和成品保 护措施稍显单薄，从完整性上讲，本文不够理想。不过作为一 篇专项施工方案，本文对止水带材料要求非常细致和严格，底 板、外墙、交叉纵横交接处的安装方法，止水带的拼接都写得 很详细，确实在施工中具有指导作用，从这个意义上讲，本文 真正地体现了施工方案最重要的功能。希望读者从本文中能得 到借鉴，按照施工方案编制的要求编制出完美的方案。 目录 1编制依据.............................................................................................

上海洋山深水港依托外海岛礁地形通过填海造地形成港区,陆域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港区三期工程接岸结构接岸结构型式采用斜顶桩板桩承台结构。本文重点介绍接岸结构承台施工技术,并对施工要点及沉降位移情况进行分析总结,为类似工程台施工提供参考。

主要介绍冲灌大型土工织物袋水力冲灌砂土施工工艺,对不同砂土情况下,采用的不同施工机械及编织袋的加工等进行总结,同时针对施工过程对结构的优化提出建议,为其他施工或设计人员提供参考。

本刊特稿 4城市管理　２００４年第６期 崛起中的上海国际航运中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文：张惠民　ｚｈａｎｇ　ｈｕｉｍｉｎ 新世纪 初，东海之滨 的上海国际航 运中心洋山深 水港的大规模 建设，为上海 迎来了城市发 展的新的希 望。 ２００１年下 半年，洋山深水港工程开始启动。２００２年初，一批来自上海、来自 全国的建设者开始奔向上海最南端的芦潮港。在这浩瀚的大海上， 我们为了一种使命，一个目标，一种追求，展开了一场艰苦卓绝的 建设大战。 ２００２年的６月３０日，东海大桥的第一根桩顺利打下，没有庆 典、没有鲜花、没有鞭炮声。今天，经过两年多的建设，洋山深水 港主体工程开始展现在世人面前，令许多国内外专家友人感到振奋 和惊讶

用土工织物充灌袋堆积成围埝已经在围海造陆中得到了广泛应用。土工编织袋通常用砂、粉土或其他渗透性较大的土搅拌成泥浆来充填。在整个充填过程中,采用适当的泵送压力、控制适当的充填高度以保证土工编织袋所受到张力小于编织袋材料的拉伸强度是非常重要的。对于大尺度的冲灌袋,在冲灌施工期间呈扁平状,即中间为平面、两侧为曲面。国外已有的计算方法只适用于顶部形状为曲面的冲灌袋的受力分析,但对扁平的充灌袋的受力计算则不适用。本文通过对现有的设计方法的扩展和改进,编制了新的设计计算程序,用以计算扁平充灌袋的形状、尺寸、泵送压力、泥浆重度和拉应力的关系。这些成果可以帮助围埝设计者选择合理的充灌袋材料、几何形状和尺寸。

土工织物充灌袋广泛应用于围堤结构、挡水结构以及橡胶坝中。其理论分析方法国内外许多学者进行了较深入的研究,但研究成果多为解析解,在工程设计应用中具有一定的局限性。为了提出一种能够方便设计使用的简易而准确的设计计算方法,建立了能够根据泵送压力计算充灌袋拉力、截面形状的解析方程。为了能够方便研究不同泵送压力与充灌袋周长、充灌袋拉力以及截面尺寸之间的关系,对泵送压力、充灌袋拉力、充灌袋高度和宽度进行无量纲化处理。根据提出的解析方程编制计算程序,计算标准化泵送压力与标准化高度、标准化截面面积以及标准化拉力之间的关系曲线。采用chapman-richard成长曲线模型对标准化的曲线进行拟合,进而提出土工织物充灌袋简易的设计计算方法。通过与其他计算方法和模型试验结果对比,验证了该方法的正确性。因此该方法可以用于土工织物充灌袋的工程设计。

本文结合天津港南疆港区围埝工程施工实例,从施工准备、施工方法、质量控制等方面对大型土工织物充填袋的施工工艺进行了阐述分析。实践证明,该施工工艺不仅能够保证施工质量满足技术要求,而且能有效的加快施工进度和节约成本。

洋山深水港区是上海国际航运中心承担集装箱远洋运输的核心港区,工程依托外海岛礁地形,在高含沙、强潮流的开敞海域通过封堵汊道、填海造陆建设的超大型集装箱港区。工程自然条件复杂,工程量大,工期短,技术难度高,外海施工依托条件差,设计从选址、规划到设计、现场实施,围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供开发建设外海深水码头时参考。

洋山深水港区一期工程全面开工

介绍洋山深水港的基本情况和超大型集装箱船安全靠泊洋山深水港的操纵方法和注意事项。

洋山深水港实习报告 前言 实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在 实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们 学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我 们走向工作岗位的第一步。 一、实习目的 对于生活在上海的我来说，洋山港一直是一个熟悉的名词，此次学校组织我们前往洋山深 水港实习，不仅带我领略了洋山风光，更是我人生中的第一次实习体验。它让我们了解了上 海作为中国的一个航运中心所拥有的气魄，让我们了解了上海海事大学为中国航运事业发展 所提供的中坚力量。这次实习让我们与现实中的大型企业做了一次正面接触，而不仅仅是从 书本的图片解说中了解，以实际的画面震撼了我们在场的每一位同学，加深了我们所学的知 识，提高了我们的实际工作能力，提升了我们对于企业的认知经验，锻炼了我们的能力。使

一、实习目的 建设航运中心是上海四个中心建设的重要组成部分，作为航海类院校学生，了解上海航运的历 史及未来发展对于我们的学业及职业生涯有非常重要的意义。此次实习洋山深水港保税区令我们 领略了上海建设航运中心的气魄及实力。这次的实习让我们与现实中的大型企业作了一次正面接 触，而不仅仅是从书本的图片解说中了解，以实际的画面震撼了我们在场的每一位同学，加深了 我们所学的知识，提高了我们的实际工作能力，提升了我们对于企业的认知经验，锻炼了我们的 能力。使我们拥有一个极大的胸怀去看待这一个世界，立下自己的志向。在日后踏入职场，我们 也能不畏艰难、适应国内外的经济形势变化。使我们能在今后的学习生活工作中拥有更好的处理 方法。 二、实习时间 三、实习地点： 上海市洋山深水港 四、实习单位 上海市洋山深水港保税区 五、实习主要内容： 1）了解洋山深水港的建设历程 2）

求规格达到十二种之多,众多的规格品种给爆破施工和机械 选料带来了很大的难度。为此,公司项目部专门成立科技攻 关小组,科学调整爆破参数,结合实际合理布孔。在严格控 制石料规格质量的前提下,努力提高产量,确保工程顺利进 行。 (广东省宏大爆破工程公司铁炉港采石场二期工程项目部) 上海国际航运中心洋山深水港建设工程初战告捷 　　国家“十五”期间重大工程之一、上海“十五”期间最大的 基础设施建设项目———上海国际航运中心洋山深水港区建 设工程位于杭州湾口、长江口外,上海南汇芦潮港东南 2715km处,距离国际航线仅68km,工程规划至2020年。一 期工程自2002年6月正式开工,主要包括港区工程、东海大 桥、辅助配套工程等。其中港区工程码头岸线长度按3000m 统筹考虑,先期建设1600m,在小洋山岛—镬盖塘岛之间建 设5个集装箱泊位,可停靠