大流态水下混凝土在泰州大桥超大沉井封底施工中应用

介绍华能海口电厂循环水泵房沉井干封底的施工方法及排水措施。

结合合福铁路铜陵长江大桥主桥3号墩沉井封底施工实例,从清基、封底平台布置、导管布置、封底混凝土施工等方面入手,对大型沉井封底混凝土施工的工艺和工序进行探讨,为今后同类沉井的施工提供参考和指导。

水下不分散砼的沉井封底中的应用

水下混凝土在施工中的应用

特大桥水下混凝土的施工方法很多,导管法是其中应用最多、最普遍的一种方法,它是通过不透水的金属导管来进行水下混凝土施工。这种方法设备简单,整体性好,浇筑速度快,不受水深和作业面大小限制。

简述导管法水下混凝土封底 一、工程简介 武广客专衡阳湘江特大桥151-155#主墩处于湘江河道中，为水中墩。为了施 工桩基础和承台，采用钢围堰作为施工平台，围堰内径20.6m，壁厚1m。单个 封底混凝土方量666方。 二、施工工艺 垂直导管法灌注水下混凝土与钻孔桩灌注基本相同，所不同的是围堰面积较 大，采用多根导管依次灌注。 在围堰内垂直放入内径260mm～320mm的钢制导管，管底口距基底面 200mm～250mm；导管顶部装有一设导管阀门的管节与漏斗相接；漏斗与 具有一定容量的混凝土储仓相接。灌注前，把漏斗、储仓装满混凝土。在一切准 备工作就绪后，打开导管阀门（同时打开储仓的门），此时导管内的空气和水在 混凝土的重压下有导管底口排出，瞬间混凝土通过导管压向基底，在导管周围堆 成一个平坦的混凝土圆锥体，将导管底口埋住使水不能从底口进入导管。继而在 灌注的混凝土通过

松花江大桥项目经理部 水下混凝土封底 作业指导书 版本：第一版 修改码：【0】 编制： 审核： 批准： 执行日期：二oo六年十月 水下混凝土封底作业指导书 松花江大桥全桥有12个承台，35＃、36＃、37＃、38＃主墩采 用整体式基础；34＃、39＃过渡墩采用分离式基础，有4个承台； 两侧桥台同样采用分离式基础，有4个承台，全桥共12个桥台。36#、 37#承台位于水中，采用下沉双壁钢围堰后进行水下混凝土封底，抽 水后进行承台混凝土施工。 一、方案设计 围堰下沉完毕，对围堰内河床按方格网坐标分区域逐块吸泥，将 泥砂清理干净，由潜水员下水逐块、逐片检查，测量标高达到施工要 求后，方能浇注水下封底混凝土。在各阶段施工时均要注意围堰内外 的水面高差平衡，防止出现翻砂现象。封底前由潜水员对承台的各桩 桩头进行清理确保封底混凝土和桩基良好连接，增强封底混

详细介绍了一种大口径水下混凝土封底工法。

本文针对超大体积水下混凝土施工过程中的要点进行论述,分别从封底前准备工作、平台搭设、布料点设置及浇筑顺序等方面进行阐明与分析.在封底前准备工作中,要注意基底隔离这道工序,对封底质量起关键性作用;布料点的设置应遵循导管的累加作用区域实现全覆盖,相邻作用区域有所重叠的原则;浇筑顺序采取先四角,再四周,随后向中间逐步推进的水下混凝土封底工艺.

龙湾大桥有底钢套箱的设计和水下混凝土封底施工 摘要：描述佛山市龙湾大桥（第lws-2合同段）主墩承台有底套 箱设计和施工，施工过程中所遇到的问题，从而总结有底钢套箱的 设计和施工经验。 关键词：栈桥设计施工 一、工程概况 1．承台基础结构形式 佛山市龙湾大桥主墩承台尺寸为47.6m（横桥向）×17.6m（纵桥 向）×5.5m（高度），顶标高为+2.0m，底标高为-3.5m。桩基采用 20根φ2.8m钻孔灌注桩（钢护筒直径3.1m），梅花形布置。承台采 用c30混凝土，封底混凝土采用水下c25混凝土。 结构尺寸图 2．承台及河床高程 p18#主墩承台处河床标高为-8.39～-10.88m，p19#主墩承台处河 床标高为-5.5～-11.3m，承台底面设计高程为-3.5m，拟采用单壁 有底套箱进行承台施工；考虑水下砼封底，封底厚度为150cm，计 算时套箱

***高速公路工程 沉井封底混凝土灌注旁站记录旁站-07 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 工程名称施工负责人 墩台编号沉井就位时间 沉井基底地 质情况 导管根数及 布置间距 灌注混凝土 起止时间 起： 混凝土等级 止： 混凝土供应 单位 混凝土运输 设备及数量 实测坍落度 混凝土计算 方量 混凝土 实用方量 混凝土试件 制作时间及 编号 混凝土灌注 过程中出现 的问题及处 理情况 专业监理工 程师 旁站监理

由于工程紧靠嫩江,施工期嫩江水位的涨落对工程影响很大。故要求工程必须抢在汛期来临前完成。自来水厂泵房沉井筒体的制作、下沉及封底。为此,筒体采取一次性制做下沉,其难度体现在要求混凝土密实度、抗渗等均满足设计要求。

围堰内水下混凝土封底施工技术探讨

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围堰作为一种临时性阻水设施,在深水承台施工中应用十分广泛。主要介绍了围堰水下混凝土封底的施工技术、相关计算及现场问题处理。

跨海大桥水下无封底混凝土套箱技术

1工程概况 1.1沉井基础概况 泰州长江公路大桥中塔墩基础采用沉井结构。 沉井分为钢沉井和钢筋砼沉井，其中钢沉井高度为 38m，钢筋砼沉井高度为38m。第1节钢沉井平面 尺寸为58.4m×44.4m，第2至第7节钢沉井平面 尺寸为58m×44m，除了第2节钢沉井隔墙宽度为 2m外，其余各节隔墙宽度均为1.6m。沉井分为12 个隔舱，沉井顶标高为+6.0m，底标高为-70m，坐 落于粉砂层中，封底混凝土厚11m，顶板承台厚5m。 中塔墩位置的覆盖层厚度较大，深水江底段厚约 175m，覆盖层自上而下可分为粉细砂夹压粘土、中 砂层、砾砂圆砾土。 由于中塔墩沉井规模宏大，处于深水中下沉施 工，施工工艺复杂，精度要求高，沉井下沉过程中需 要收集大量的信息数据，以便及时进行处理同时作 出判断，指导下沉施工。同时，承台、塔

本文主要就水利工程中水下混凝土施工中的一些要点问题进行了探讨。水利工程中水下混凝土因所受水荷载及温度变化等条件的不利影响，浇注成型后往往带病运行，运行后又有一个老化过程，因此需要精心地检查、维护和修理才能保证其安全运行。

本文主要就水利工程中水下混凝土施工中的一些要点问题进行了探讨。水利工程中水下混凝土因所受水荷载及温度变化等条件的不利影响，浇注成型后往往带病运行，运行后又有一个老化过程，因此需要精心地检查、维护和修理才能保证其安全运行。

本文主要就水利工程中水下混凝土施工中的一些要点问题进行了探讨。水利工程中水下混凝土因所受水荷载及温度变化等条件的不利影响，浇注成型后往往带病运行，运行后又有一个老化过程，因此需要精心地检查、维护和修理才能保证其安全运行。

随着社会的快速发展，建筑行业逐步火热，各种建筑施工项目和工程得到兴建，比如下游永久大桥岸坡整治工程水下

水下混凝土